Search the Community

Jeg har nettopp tatt inn en M635csi 5/1988. Denne har katalysator, men er ikke registrert i Norge enda. Er det slik at jeg kan fjerne katalysatoren på denne, uten å komme i klammeri ved neste EU-kontroll? Slik jeg leser regelverket skiller ikke regelverket for EU-kontroll på produksjonsår, ei heller på katalysator eller ei. Det er hvorvidt bilen styres av et "avansert system" og CO verdi som er relevant. Har jeg forstått dette riktig? Se under: § 25-3.Avgasser - krav til bil i bruk 1. Bil i bruk skal være slik vedlikeholdt og justert at følgende krav, som finnes i direktiv 96/96/EF, er tilfredsstilt. a) For bil med motor med elektrisk tenning, der motoren ikke styres av et avansert system som et treveiskatalysatorsystem med lambdasonde: Konsentrasjon av CO ved tomgang skal ikke overskride 3,5 volumprosent. For bil med motor med elektrisk tenning, der motoren styres av et avansert system som et treveiskatalysatorsystem med lambdasonde: Konsentrasjonen av CO ved tomgang skal ikke overskride 0,5 volumprosent eller etter fabrikantens anvisning. For kjøretøy angitt i tabellen i siste ledd er grenseverdien 0,3% eller etter fabrikantens anvisning. Ved forhøyet tomgang - minst 2.000 o/min - skal konsentrasjonen av CO ikke overskride 0,3 volumprosent eller etter fabrikantens anvisning. For kjøretøy angitt i tabellen i siste ledd er grenseverdien 0,2% eller etter fabrikantens anvisning. Lambdaverdien skal ligge innenfor 1 ± 0,03 eller etter fabrikantens anvisning. Kan jeg fjerne katalysatoren? Og bør dette gjøres før jeg viser bilen til vegvesenet i Norge for registreing og vognkort?

Hei! Jeg har hatt bilen på EU-kontroll og fikk beskjed om at det var problemer med SRS. Jeg hadde bemerket meg Airbag-lampa i dashbordet siden jeg kjøpte bilen, men har forstått at det er et vanlig problem. Når tiden kom for å fikse feilen kjøpte jeg en bypass for å unngå større kostnader, da jeg så at flere på nett har benyttet disse uten problemer, men dette var altså ikke tilstrekkelig. HELE lednignsnettet på setene var koblet fra, og kontakten som skal kobles til setet lå helt fritt under setet, uten noe å kunne kobles til. Det eneste som var igjen var bakerst på passasjersetet, hvor jeg kunne koble inn bypass'en. Verkstedet jeg hadde den på kontroll hos mente de ikke kunne gjøre noe med problemet. Tok med bilen til Stamsaas, og de sa at jeg rett og slett burde bytte seter, da det er vanskelig å få et matchende ledningsnett. Har noen vært borti dette tidligere? Finnes det eventuelt en måte å lure hjernen til å tro at setene er tilkoblet riktig OG gir beskjed om at airbag skal utløses ved kollisjon?? Eventuelt, er det noen som har et billig sett med framseter av den manuelle typen i stoff, som faktisk fungerer (uten feilmeldinger)? Jeg hadde egentlig EU ut mars, men fikk utsatt til 1.juni...ehehe... så nå burde jeg få gjort dette en gang for alle. Tar imot alt av tips med glede. På forhånd - TUSEN TAKK.

Airbag-lyset har lyst i dashbordet i lang tid nå og jeg har disse feilkodene: Gjelder en 520i 1997 mod, har setevarme Har kjøpt denne for å få bort seat occupation feilen: http://goo.gl/jzS0pT Det står at den passer absolutt alle E39, men kan ikke se at jeg har en slik plugg under setet. Dette gjelder førersetet (venstre) Tok et bilde, alle kontaktene som er under setet er med i dette bildet. Kontakten til setebeltestrammeren er byttet ut med kabelsko i et forsøk på å få bort feilkoden, har hørt at den orginale kontakten kan bli dårlig. What to do?

Hoy, jeg har en E46 touring fra 2003 og har hørt så mye om att EGR ventilen anbefales å byttes ut med en bypass ventil. Dermed så lurer jeg på , er det bare dieselbiler som har dette eller har bensinbilen min det også? Og i så fall er det noen som har erfaring med å bypasse/ fjerne denne ventilen?