Gå til innhold

///M-ini95

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    1974

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    19

 Innholdstype 

Alt skrevet av ///M-ini95

  1. ///M-ini95
    Tøft Er det en tråd på denne her? Som nyfrelst M54 eier synes jeg dette hørtes spennende ut. Jeg tenker at du har startet i ganske riktig retning på det som er akilleshælen til M54 (og mange BMW motorer), nemlig kjølesystemet som inneholder altfor mange plastdeler. Disse motorene liker jo å gå på den varme siden, og går det gærnt, blir det jo fort varmt med følgende resultat. Mang en M54 med skjev topp pga kjølesystem som gir opp. Ville også tatt en titt på DISA ventilen for å utelukke at akslingen der ikke er så løs at den havner inn i insuget. Ting som VANOS, oljelekkasjer, oljeforbruk og den slags er sikkert noe å ta tak i - dog ingenting som gjør bilen utilregnelig. Du har nok sikkert fått med deg M539 restorations på YouTube? Han har jo hatt et par M54 prosjekter, og der er det jo masse lærdom å ta ifra. Han går jo ekstremt grundig til verks med ingen hensyn til kostnad, så man trenger jo ikke å gjøre eksakt det samme... men man får jo sånn sett en fin pekepinn på hva som er lurt å ta iallefall
  2. ///M-ini95
    Motoren fra 730d, er dette 245 eller 258 hestern?
  3. ///M-ini95
    Du har noen kjøleslanger som går under innsuget også. Nå vet jeg ikke hvor bombesikker du ønsker å gjøre bilen... men når innsuget først er av, så er tilgangen til startermotoren også en million gang bedre enn med innsuget på.
  4. ///M-ini95
    Tja, hvis du vil ha piece of mind med tanke på km.standen så tenker jeg at du like så godt kan bytte alle slangene også. De gir jo ikke nødvendigvis alltid forvarsel og kan "plutselig" sprekke opp.
  5. ///M-ini95
    Ville fyra i gang ISTA slettet feilkodene, så lese av hva som dukker opp igjen. Kjør så test-plan på feilkodene som mest trolig har med no-start feilen du opplever. Skal kunne synce EWS gjennom ISTA. Det kommer vel opp som et alternativ når du kjører testplan på feilkoden som omhandler dette. Støttes 🤌
  6. ///M-ini95
    Sånn rent kjapt ser jeg at du har feilkode på startsperren. Tolker også feilkode 0051B0 som at bilen ikke ser at bremsen er tråkket inn. Dette i sammenheng med EWS feil vil jeg tro er årsaken, men Carly har sånn sett aldri vært det beste å feilsøke med...
  7. ///M-ini95
    Elsker sånne billige biler man har et litt ambivalent forhold til. Som oftest er de svært trofaste til tross for det, men det kan ha noe med hvilke forventninger man har til bilen😅
  8. ///M-ini95
    På effekt og kjørbarhet, eller på hvor solide motorene er? Har fått inntrykket over at N52 er en simplere motor og sånn sett "bedre" enn N53.
  9. ///M-ini95
    Kjekk lesning som vanlig Har god erfaring med ABS sensor fra Bosch. Bytta på E61n for snart 2 år siden, og de fungerer enda uten hick-ups. Kollega hadde ABS ring (V.F) problem på sin E61 xdrive, og han endte opp med å kjøpe ring på Eurodel (?) og ny Bosch sensor. Har fungert fint det også nå i snart 1 år
  10. ///M-ini95
    Vet ikke hvordan turboen havarerte, men du risikerer i verstefall diesel run-away hvis det er mye olje i systemet som følge av havariet. Skader nok ikke å demontere intercoolerslanger for å sjekke/tømme for olje. Ville prøvd å turne for hånd først med en stor nok latarm. Eventuelt ta ut dysene og spraye noe "fogging oil" når du skal turne den rundt så du får litt smøring rundt i sylinderen. Vet ikke hvordan det er på e90, men på de eldre M47 (type E46) så var ofte filteret til veivhusventilasjon årsaken til hvorfor mange fikk turbohavari. Hvis det er filter type på denne, så vil jeg legge et nytt slikt på listen over deler som bør byttes.
  11. ///M-ini95
    Antar verkstedet har tilgang til AOS portalen hos BMW, så den blir ikke slettet slik den gjør hvis du bruker 3.partsprogramvare. Servicehistorikken blir lastet opp online, ikke bare registrert fysisk i bil. Ellers enig med deg at selvgjort er velgjort. Det har jeg praktisert selv, men jeg ser også nytten av å bruke verksted utenfor 5 års garantien. Tenker da på rustgaranti, men også at serviceprisene hos BMW (utifra hva jeg ser andre poster her) virker helt OK sammenlignet med andre premiummerker. Og for mange er det "stempelet i boka" verdt de pengene det koster å sende til Bavaria/Bilia. Ellers veldig fint poeng som @E.C.kommer med her, at man ikke alltids gå god for at den som skrur på bilen nødvendigvis gjør alt etter boken. Det er sånn sett en risiko som er verdt det desto mer verdiløs bilen blir, men ikke på en som koster mange hundre tusen. Da skal du isåfall kjenne personen som har lagt inn arbeidet på bilen. Edit: Ofte er det også kampanjer som ikke nødvendigvis er av kritisk art hvor en får brev hjem (les: EGR aksjon). Disse går man glipp av ved å ikke levere bilen, slik at man eventuelt må grave sjøl og spørre om dem selv. Slik er det iallefall hos oss, antar at det er samme med BMW.
  12. ///M-ini95
    Kunne åpnet en OF for disse to 🤌
  13. ///M-ini95
    Høres veldig ut som defekt jording til motor, evnt defekt starter. Prøvd å sette en startkabel fra minuspol til gods på motor?
  14. ///M-ini95
    Gasspedalmodulen har to individuelle sensorer innebygd som en sikkerhetsfunksjon. Dette er nok årsaken tvil hvorfor bilen føles normal til tross for feilkode. Mener disse er ganske universale, så om du kjenner noen andre med BMW, så kan dere kryssbytte og se hva dette fører til.
  15. ///M-ini95
    Utifra hva jeg ser er det to type feilkoder her. Ene er på manglende grunninnstilling av soltak, og andre er defekt gasspedal modul. Drivetrain feilen din kommer som følge av sistnevnte. Øker turtall hvis du beveger på gasspedalen?
  16. ///M-ini95
    Hva er km.standen på bilen? Lagt merke til hyppigere DPF regenereringer?
  17. ///M-ini95
    Den skifter litt mellom sort/grå/violett alt ettersom hvordan sola treffer. Live synes jeg den ligner mer sort enn grå, og når sola treffer den skikkelig ser du nyansen av lilla som kommer frem.
  18. ///M-ini95
    En ting jeg tok fra denne videon her, er den betydelige forskjellen mellom M62 varianten fra Alpina (samt girkassen) iforhold til standard 540i. Aldri kjørt noen av delene, men sammenlignet med klipp fra YT så sitter jeg igjen med at et inntrykk over at Alpina M62 uten tvil kan hamle opp med mange nyere fossilbiler.
  19. ///M-ini95
    Gjorde litt research da min havarerte, og skal man tro det jeg har lest på det store internettet, så er ikke CP4 pumpen fra f.eks 2012 og 2020 identiske. Tenker på materialvalg og diverse interne forskjeller. Kanskje har det kommet ytterligere forbedringer på de som står i B-serien som gjør at de takler HV0100 🤷‍♂️
  20. ///M-ini95
    https://www.finn.no/323236675 Lurer på om de 5% som slipper inn er de feltene som solfilmen ikke klarer å dekke? Isåfall utrolig profesjonelt 🤌
  21. ///M-ini95
    https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=323818627 Jeg prøvde virkelig å ta denne seriøst, men her var det bare å gi opp.
  22. ///M-ini95
    Du har eventuelt Audi Exclusive fargen H8H8 PantherBlack Pearl Kollega har den på sin RS7 og den ser nærmest sort ut før sola treffer og gir fra seg lilla/violett effekt.
  23. ///M-ini95
    Skal ikke slå på stortrommen og ettermontere på M-Sport bremsene da
  24. ///M-ini95
    Har du sett under bil på om noen av stagene som festes til nivåsensoren er knekt?
  25. ///M-ini95
    Halogen eller xenonlys?
×
×
  • Opprett ny...