///M-ini95

Noen fabrikanter leverer flere typer klosser, hvorav ene liksom skal støve mindre. Jeg kjører Textar foran og bak, men kun klossene bak leverte Textar med "low dust" sertifisering som de kaller e pad. Spyler som regel bilen minst 1-2 ganger i uka, så har aldri fått testet om det faktisk ligger noe i "low dust" sertifiseringen, men det finnes iallefall TRW har også noe lignende de kaller DTEC og har rød farge på baksiden av klossen for å visualisere det.

Vi tar Bimmers Treffet ned til deg 10+ mann som skrur på en bil må jo gå bra 😅

Kjipt å høre @sveigis, men forstår deg veldig godt. Så mye som X5n blir brukt, så skjønner jeg at den burde fikses så fort som mulig Ellers fikk jeg et hyggelig bilde fra @BimmerFan! Ba han ta turen og sjekke om lokasjonen faktisk eksisterer enda. Og jaggu var parkeringsplassen like stor som sist

Jepp

10:00 +/- noen minutter

@Grobian Blir du med i år også?

Nordre Fokserød 10, 3241 Sandefjord Dette er til OBS Bygg som ligger c.a 150m unna Coop OBS Fokserød. Tenker denne lokasjonen passer bedre da ingen bruker denne parkeringsplassen på en søndag, kontra OBS sin parkering som deles McDonalds

Det stemmer. Vært mange klager på dette, spesielt fukt som har vært prøvd rettet opp med SW oppgradering samt bytte av deler med ny revisjon. Og det er bare utsiden. På innsiden har det blitt montert folie på selve skjermen for å hindre støy fra andre elektriske komponenter og sist nå i februar har det kommet en ny SW oppgradering som igjen skal utbedre bildeproblemer i linsa. Dette er dog kun på biler med riktig delenummer på speilene. Antar den gjelder biler som ikke har byttet speil enda. Personlig synes jeg de er håpløse å kjøre med. Bildet i skjermen er mye mindre enn glassflaten i et tradisjonelt speil, så det krever mye tilvenning å kjøre med slike speil. For å ikke snakke om hvor lammet man blir hvis de ikke skulle fungere en dag...

Mer elbil spam incoming! Helt klart en mulig kandidat for min del skulle jeg gå elektrisk og betale store summer penger for elbil. Er ikke fan av bakpartiet med den overdrevne diffusoren og digitale speil er jeg godt kjent med og liker det ikke i det hele tatt. Side profilen så noe annerledes ut enn hva man er vandt med fra en vanlig A6 Avant, men tipper det er noe man blir vandt til. Spent å se hvordan produksjonklar bil ser ut, samt hvordan en vanlig (les ikke RS versjon) ser ut, og eventuelt hva BMW stiller med som konkurrent Klarte ikke se mye av interiøret da bilen er plassert høyt oppe. Det jeg dog kunne se, var to skjermer hvor ene minte litt om noe ala I3 instrumentpanel bare større og MMI skjerm som er klistra fast slik vi er kjent med fra noen BMW modeller. Håper dette endrer seg med ferdig produksjonmodellen og at bilen får en MMI løsning ala det vi ser i dagens Audi med Etron GT/Etron osv Edit: La til bilde av interiør

Hva med bensinstasjonen ved Bilia Skøyen?

Noen tanker om hvor og når?

Tja, fortsetter det slik så kan man like godt kjøre en feit bensinbil istedenfor 🙃

EDC har ingenting med luftunderstell å gjøre. F11 har luftbelger på bakaksel, og vanlige fjærer på framaksel. Med EDC justeres kun demping, og ikke høyde

Uten at jeg har noen tall på det, så vil jeg si ja. Min F10 hadde 20x8.5 GS felger og disse ble byttet til originale 343M felger fra F10 M5. Hhv. 9x20 og 10x20. Til tross for breiere felger og 40mm breiere dekk bak enn det tidligere oppsettet med GS felgene er den totalte hjulvekta lavere. Har ikke veid forskjellen på vekt, men den kunne føles i armene, samt på bilen. Alt fra fjæring til styring merker jeg stor forskjell på, akselerasjon har jeg ikke merket noen forskjell. Den er dog ikke tregere til tross for større hjul, så det er et pluss iallefall.

Gratulerer! Var meget fin der den stod på Bjerke forrige helg

*You VS the one she told you not to worry about*

@mslello Så bildet før jeg leste teksten grundig og trodde du faktisk hadde byttet 1 serien i Z4

Kjipt hvis du ikke får dukket opp på Bjerke iår Jan, men familie er alltid prio #1 Blir det ikke CCN treff, så blir det bimmers treffet senere

Brudd/irr i ledning?

Glemmer ikke opplevelsen av å prøve denne herligheten av en bil Helt annen følelse å sjalte gammeldags girkasse, og sitte i et sete som minner mer om en sofa enn hva man er vant med i dagens biler. Har sin egen sjarm denne bilen og gleder meg til neste gang jeg får treffe den igjen!

Takk for det Til tross for at E61n er en "billigbil" synes jeg den fortjener pleien som koster litt. Er masse bil igjen her med potensiale for minst 100 000 km til, så er innstilt på å holde den på veien litt til selvom det viser seg å koste litt penger. Takker Viktig å holde tempen oppe i tråden Kan også skyte inn en tilleggskommentar angående nødmodus på kassa som dukket opp. Dette er ikke grunnet ABS sensor, da dette skjedde igjen igår. Sjekket opp feilkoden, og heldigvis er ikke dette en mekanisk feil, men snarere en sensor som begynner å bli sliten. Feilkoden er 5088 L1-L4, som indikerer at bilen ikke vet hvilket trinn den er lagt i. Enklere fortalt, bilen skjønner ikke om den er i P,R,N eller D. Tydeligvis kjent feil på disse kassene da man finner rep.sett hvor man kan lodde inn en ny chip i EGS modulen som sitter oppå ventilhuset. Personlig kjenner jeg meg tryggere på å bytte ut EGS modulen med en som er overhalt og ferdig kodet til bil slik at jeg vet alt fungerer selv om det koster betraktelig mer enn en chip til 150 kr. Orker ikke risikoen med å sitte med en papirvekt i en uke i påvente av deler fordi jeg var litt uforsiktig med loddebolten. Feilkoden kan også være pga elektroniske feil i selve girskifteren. Vanskelig å si per nå hva som eksakt er feil, så rusher ikke med å bestille deler med det første. Skal se ann litt hvordan, når og i hvilke sammenhenger girkassen går i nødmodus slik at det kanskje gir en pekepinn på hva som faktisk er feil. Brukt girskifter er mye billigere enn en "ny" EGS modul, så synd å kaste bort penger. Blir det EGS modul, blir det også bytte av girolje og diverse pakninger og bare det drar prisen opp ytterligere. Hvis noen som leser tråden har forslag til innspill til hvordan man kan utelukke det ene eller det andre setter jeg stor pris på det

Tid for update! Hadde egentlig tenkt til å vente med update i tråden til alt med bilene var ferdig, men jeg kjenner at ting fort går i glemmeboka. Kan vel starte med at jeg tidligere iår valgte å se litt igjennom papirene til både E61n og F10n, og organisere litt. Litt gøy med to biler som har solid historikk iform av fakturaer og delebestillinger. Iløpet av 2021 ble det noen bestillinger... Så dermed var det på tide å ta noen grep. Så denne fyren er nå offisielt et CCN medlem Skjønner ikke hvorfor jeg ikke har meldt meg inn tidligere, men bedre sent enn aldri. E61: Bilen har blitt påkostet noen norske shilling siden sist. Først og fremst kan jeg meddele at pipelyden de første nedbremsningene er borte. Da jeg skifta bremser hadde jeg visst glemt å smøre opp et lite område som kanten til klossen ligger på. Så er det tyst CCC'n har siden kjøp vært litt humørsyk. I starten var det en gang i mnd hvor den rebootet seg, men mot slutten ble den praktisk talt ubrukelig. Den mye omtalte Jacek ble redningen her. For en fyr Nyeste software + AUX var inkludert og jeg trengte ikke løfte en finger. Har også ikke hatt noe FM signal + varme i bakrutet siden kjøp. Jg hadde en mistanke ettersom spyleren bak ikke fungerer som den skal. Her er det brudd i jordledningen samt brudd i slangen som fører spylervæske til dysen bak. Løsningen her er enkel, å jorde ledningen til hengslet Som følge av denne reparasjonen ble plutselig noe liv i FM radioen og det virker som bakruten hadde lunk i seg. Dog vanskelig å si når været er såpass mildt som nå Slakk i bærekule samt knekt arm til nivåsensor ble også ordnet opp i, men her ble det mye hodepine. Ettersom jeg undervurderte hvor hardt kulen satt fast til hjullagerhuset, endte jeg opp med å stå og banke i over en time for å få den ut. Gammel ut, ny inn Gammel sensor ut Ny sensor inn Siden det ikke kom noe bremsevæske fra caliper V.F da jeg skiftet sist, byttet jeg lufteskruen og flusha igjennom enda en gang Etter alt dette, så jeg for meg at det bare var å klappe selv på skulderen... men dette er jo tross alt en BMW 🙃 Da bilen havnet på bakken, hørte jeg noe knekke. Hva var dette? Jo det var den splitter nye nivåsensoren. Den nye armen som liksom skulle være for h.s var for lang. Dermed var det bare å kaste den helt nye sensoren og bestille en ny sensor, men riktig stag... Vridde så nøkkelen og fikk frem denne herligheten av en cocktail Som ikke det var nok, kom denne frem også da jeg skulle parkere bilen etter å ha kjørt den noen kilometer. DA kjente jeg meg mett for å si det enkelt. Etter en hel arbeidsdag etterfulgt av masse skruing, så fikk jeg nok. Etter å ha sovet godt den natten ble bilen heist opp igjen. Ingen girkasse feil denne gangen. Inspiserte så ABS følern som det lå feilkode på, og denne så jævlig ut. Min teori er at all den bankingen har løsnet rust, grus og annet drit som har subbet i ABS føleren når jeg har snudd på hjulet. Ser ingen annen forklaring på hvorfor det skulle skje rett etter bytte av bærearmen. Girkassefeilen er også noe som henger med ABS sensor, for kassa har giret utmerket både før og etter. Ut med gamle og inn med nye Ny nivåsensor med RIKTIG stag denne gangen.. Fant også litt slakk i endeledd på h.s, så to nye er nå i hus. Hadde planer om å bytte dem idag og samtidig justere på forstillingen, men imens jeg skriver dette kjenner jeg formen er elendig. Så det blir tatt neste uke hvis formen er bedre. Siden nivåsensor ble byttet ut og lampene har vært demontert før, tenkte jeg det var lurt å justere lyshøyden. De pekte rett opp til månen, så var kanskje ikke så dumt Kjapp balsamering av skinnet måtte også til, samt en lettvask nå som støvet ligger i lufta Planen videre for E61n nå er som nevnt de endeleddene, samt ordne opp i airbag lampen som har permanent dukket opp. Ifølge de lærde skyldes koden tørre kondensatore i airbag modulen, så skal prøve å ordne dette selv først. Skulle ikke det gå, tar jeg turen mot bimmerfiks. Ble anbefalt dette fremfor brukt modul, da den også kunne dø ut etter kort tid Skal også fortsette med feilsøk av panoramataket, og iallefall luke ut motor fremme som synder før jeg går videre. Ellers kan jeg meddele at AC fungerer utmerket i bilen, så det var en glede nå som været blir varmere 😬 Drivlinjen på bilen fungerer helt utmerket. Ingen tegn til forbruk av vann eller olje sålangt, men noe svetting fra toppdeksel pluss bunnpanne. Hadde veldig lyst overhale VANOS og dermed også bytte toppdekselpakning, men tiden strekker ikke til akkurat nå. Første prio er derfor å få vekk airbag lampen for godt. Annen væske bilen er veldig glad i er bensin, og her går det gode mengder av det. Merker at forbruket reduseres ganske mye ved å sjalte selv. Av en eller annen grunn er bilen mindre lysten på å gå i lock up og innta fuel cut off modus ved slipp av gasspedalen i D enn i DS/M. Bilen foretrekker heller å coaste og å holde et gir lavere enn hva jeg selv ville valgt. Er vel den tidens teknologi og nåtidens begrensninger, men har lyst til å bytte ut o2 sensorer og bytte/rense MAF for å se om det hjelper noe på forbruket. Er iallefall mye å lese om de to tingene og forbruk på det store internettet. De nevnte delene er ikke akkurat gratis, så blir ikke å ta det med det første. Den får bruke den bensinen den vil enn så lenge, for så lenge den fungerer uten hick ups kan jeg ikke klage F10 Denne har det ikke skjedd stort med sammenlignet med E61n. Har vel litt med utgangspunktet og at bilen tross alt er 8 år nyere 😅 Bilen har fungert utmerket i vinter, og vi har hatt litt av det i år Har prøvd å holde den vedlike innvendig Men det hjelper ikke stort med barn i bilen... Bilen ble også enda mer innkjørt Bilen ble også EU godkjent med ingen anmerkninger Justerte opp lysene før kontrollen da ene lampen lyste for lavt. Dette er samme lampe som har vært demontert for bytte av lykteglass, så det har nok en sammenheng Bestemte meg også for å faktisk gå litt dypere til verks med vårvasken. Jeg tok ikke helt av,men gjorde iallefall litt 😅 Bilen ble også en funksjon rikere! Har hatt kamera i sidespeilene siden jeg ettermonterte lane change warning. Kombinasjon av latskap og grådighet er årsaken til hvorfor jeg ikke gjorde noe med en gang, men også en dose uflaks. Jeg lagde eget ledningsnett til top view kameraene, men endte opp med å glemme hvor jeg la det. Sikkert blitt borte ved flytting. Kjøpte så egenprodusert ledningsnett fra en fyr i Australia, men dette passet ikke. Mao var det bare drit etter drit. Gjorde det eneste riktige og ventet til brukt (originalt) ledningsnett ble tilgjengelig. Så fort jeg fant dette og til en akseptabel pris slo jeg til. Tidligere hadde jeg gått i annskaffelse og montert ledningsnett for side view kameraene, så denne gangen ble alt montert på nytt. Ledniningsnettet for kameraene på h.s av bilen er nå montert slik det kommer fra fabrikk. Det vil si, alle HSD ledningene går langs v.s av bilen. Nå mangler det med andre ord bare å drille hull i frontfangeren og koble opp kameraene der. Easy fix ettersom ledningene er strukket frem ferdig. Intill videre koser jeg meg med 270° visning av bilen Skader vel ikke med bilder av blank bil? Sånn litt på siden kan jeg også nevne at jeg fikk mulighet via jobben til å ha det litt gøy på isen i vinter. Her var rosinen i pølsa nye RS3, denne var morsom på isen iforhold til RS5n. Fikk også mulighet til å prøve Etron GT RS og Etron 60S, men bil uten lyd appelerer ikke like mye på isbanen. Fikk dog en runde i disse med instruktør og er imponert over hva Etron 60 klarte på isen når en profesjonell fører kjørte. Ingenting er som bakhjulsdreven BMW på is, det kan jeg slå fast ganske enkelt. Det blir for trygt og ikke like lekent for en amatør med Quattro, men for den erfarne er 4-hjulstrekk minst like morsomt da føreren mest sannsynlig klarer å bruke trekk på framhjulene til sin fordel. Tror jeg har fått med alt nå Leker også med tanken om å stille opp med begge bilene på 1.mai treffet. Får jeg tak i en sjåfør, så skal det la seg gjøre. Da kan begge sliterne beskues av folket

@E.C. absolutt Så lenge jeg ikke er opptatt med noe annet, gir jeg gjerne noen timer av min tid på kvelden for spontane treff. Spesielt nå som det går mot lysere tider.

Vi møttes på parkeringsplassen til Coop OBS og kjørte 100m nedover til OBS bygg da det var helt tomt der. Det funket for vår del Den parkeringsplassen der rommer godt med biler