mcbanan

Sjekk her, ser ut som folk i nokre tilfeller klarar å få liv i dei att https://www.taycanforum.com/forum/threads/seized-cooling-fans.19918/

God bedring! Trådane dine er alltid artige å lese

God pris for ein tilsynelatande fin bil: https://www.finn.no/mobility/item/388529012?ci=1

Byttar du ut A med S får du treff på VIN dekodere ihvertfall, på ein raud cabrio

Statens vegvesen godtek dokumentasjon frå TÜV. Hvis du ikkje har dokumentasjon frå TÜV, må du ha utsleppstest frå eit anna uavhengig laboratorie. Ikkje avgift på sjølve effektøkningen, men hvis avgass er endra blir det vel det? Eg har sjølv godkjent endring frå 220 til 305hk med TÜV papir.

Er ikkje verre her enn i Tyskland, har du TÜV blir det godkjent F.eks denne leverandøren ser det ut til at kan levere med TÜV godkjenning. https://www.regelin-performance.de/lng/en/bmw/series-7-e38/730d-184-ps/tuning-stage-1-for-bmw-730d-184-220-ps.html https://www.regelin-performance.de/lng/en/bmw/5er-serie-e39/530d-193-ps/tuning-stage-1-for-bmw-530d-193-220-ps.html?type=N&opt={6}14{7}18{15}44&language=en&xoid=h6o0fdmhval7mfd4r0n5s7h48r If it's impossible for you to bring your car to us, you can send us your ECU for programming as well.

Det er ikkje godkjent, då hadde det dukka opp under motorytelse/effekt på Statens Vegvesen. Gjorde ihvertfall det når eg fikk godkjent effektendring på ein bil.

Eg har montert RB3 settet på min Model 3, virkar som eit bra produkt. Feittlist droppa eg, blei litt for pickup for min del Min 2019 har ingen rust enda, skvettlappar framme er nok mykje av grunnen. Og det at eg faktisk vaskar bilen, mange Model 3 og Y går for lut og kaldt vatn hjå eigarar som skal spare på alt har eg inntrykk av.

Kronekursen er vel ikkje heilt på din side, men du bur jo relativt nær både Sverige og Finland? Kanskje verdt å undersøke?

Denne var knallfin, og manuell! https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=350326030

Brukt batteripakke for 85k https://finndel.no/delinfo.aspx?f=906&dnr=166532 Unødvendig sløseri med ressursar ja..

Med mine forbrenningbilar har eg aldri tenkt over økt forbruk på vinteren. Sjølvsagt går det litt meir bensin/diesel med grovare mønster i dekk, is og snø i vegen osv. men det er nok så lite at ein ikkje merkar så mykje til det med mindre ein fører detaljert logg på alt av forbruk ( som første eigaren av ein Golf 2 eg hadde tidligare ) Eg har to elbilar i stallen, ein model 3 LR 2019 og ein 2017 Fiat 500e. Med ladar heime blir det ikkje til at eg bryr meg eller legger spesielt merke til forbruket i det daglige. Eg har dog ein tur på 210 km som eg tek relativt ofte, med Model 3en, og da blir forskjellen på sommar og vinter tydelig. På sommaren brukar eg ganske nøyaktig 40% av batteriet på den turen, på vinteren brukar eg rundt 55-60%. Då tek eg null hensyn til å spare straum, AC/ varme er på som vanlig og eg køyrer i fartgrensa+. Det som er litt interessant med dei to elbilane er at dei har to vidt forskjellige måtar å estimere rekkevidde. Teslaen viser EPA rekkevidde og tek null hensyn til temperatur osv. Det einaste den tek hensyn til er BMSen sin utregning av degradering på batteriet. Så min snart 5 år gamle bil viser no 475km på 100%( 499 som ny meiner eg, 560 WLTP). Det er realistisk på sommerføre, men veldig urealistisk på vinterføre. Fiaten tek hensyn til temperatur, og viser rundt 160km på sommaren versus rundt 120 på vinteren. Mykje lettare å forholde seg til

Er det verkeleg så dyrt med TÜV godkjent tuning for BMW? For eit par år sidan hadde eg ein mk7 Golf GTi, som eg fekk tuna frå 220 til 305hk med TÜV frå O.CT Tuning, for 8000,- For 5000,- ekstra fekk eg ny programvare til DSG kassa og. Fikk lagt det inn i vognkortet utan problem. Det kostar jo litt med TÜV, men det blir jo fordelt på eindel bilar etterkvart.

Det var min tankegang og. Bilen er 4 år gammal, og har fortsatt garanti, så det er i min beste interesse at dei finn evt. typiske feil no.

Dei har godkjenning ja, og reklamerar for EU kontroll på biltypen på sosiale media. Eg hadde forventa at dei ihvertfall ringte til meg og spurte om eg ville la dei over vegen ta kontrollen eller vente til ein anna dag?

Hei! Eg har ikkje BMW for tida(desverre), men spør her sidan det er eit knallbra forum. Hadde bilen min på EU kontroll idag, på ein verkstad eg hadde valgt pga. deira erfaring med biltypen. Dette er eit verkstad av typen nøkkelautomat der du får SMS når bilen er ferdig og betaler i automaten for å få nøkkelen tilbake, så ingen interaksjon med ansatte ut over telefonsamtalen når eg bestilte. Når eg henta bilen ligg godkjenningen i passasjersetet, og eg legg merke til at verkstaden som har gjort jobben er bosch verkstaden over gata. Antar dei har hatt det travelt og har ein avtale med den andre verkstaden at dei kan ta ting innimellom når det er mykje som skjer. Kjenner det irriterar meg litt, sidan eg valgte denne verkstaden på grunn av deira erfaring med biltypen og antatte kjennskap til typiske feil osv. Har ein verkstad i det heile tatt lov til å gjere dette? Eg har jo inngått ein avtale med dei, ikkje med den andre verkstaden? Som nevnt i overskriften er eg klar over at dette er eit i-lands problem av verste sort, og eg har ikkje tenkt til å gjere ei stor greie ut av det.

"..til fordel for stasjonsvogn" Gjort litt for mykje av det som står der kanskje

Eg solgte min fine e39 523i for 46000, 2 timar etter eg la den ut. Og da var det 5 andre som ville ha den og blei skuffa da dei ikkje var først i køen. Den hadde gått 175000. Så vil sei 60k for ein fin 528 med lågare kilometerstand er realistisk. Men da er det sjølvsagt snakk om virkelig fine bilar med god historikk og ingen feil. Angrar på at eg solgte den bilen, e39 er noko heilt spesielt i mine auge. Edit: Annonsen min: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=173565670

I Bergen er Kokstad Autosenter AS flinke på BMW og kundebehandling Anbefales! https://www.kokstadautosenter.no/

Er ikkje berre BMW som lagar fine bilar! https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=177491838

Nye eksteriørbilder etter ein vask idag

Tok nokre nye bilder i finværet. Desverre litt støvete, får ta ein vask og støvsuging imorgon.

Utstyr: https://www.mdecoder.com/decode/gr10887 Bilen var eigd av ein ambassadeansatt i Sverige, som tok den med seg tilbake til Norge etter eit år. Merka som flyttegods i det gamle vognkortet. Eg kjøpte den av ein pensjonert direktør. Svarte sportskinnseter, i god stand. Ikkje hengerfeste Fullt servicehefte. Eg har brukt Kokstad Autosenter, som er spesialistar på BMW i Bergen. Har bytta veivhusventilasjon med alle slangar, toppdekselpakining, oljefilterhuspaking, servooljebeholdar med slangar, bremsar framme, støtdemparar og fjører bak, kamakselsensor, xenonpærer, olje på gir og diff++ i tillegg til vanlige servicar. Kvitteringar på alt. edit: abs-modulen er overhalt av modulemasters i USA. Eu godkjent og siste service i desember. Frontsett, forsterkar og dension bluetooth montert av bilradiospesialisten. Stillaste bilen eg har køyrt. Doble ruter er heilt supert, alle bilar burde hatt det.

Hei! Vurderer salg av min 523i 2000 modell. - Heilt original bil - 175 000km, dokumentert med fullt servicehefte - Manuell kasse, ny clutch og svinghjul - Veldig lite rust - Doble ruter, sportskinn, sportsratt, xenon, bluetooth og oppgradert stereo osv. Gode GoodYear dekk både på sommar og vinter. - Ingen feil eller manglar, alle dei vanlige plagene med desse er adressert. - Bilen er i Bergen, ønsker 45 000 for den. Ikkje vits å komme med bud under prisantydning. Ta kontakt for meir info og fleire bilder Panseret er åpent her, derav glipa.

Eg har diagnoselesar som gir BMW spesifikke kodar, om det kan hjelpe deg? Bur på Sandsli. Kan lese livedata og, f.eks om alle ABS sensorane gir rett hastighet. Eg hadde sjølv problem med den elektroniske delen av ABS modulen på min e39, hadde ikkje pulsering i pedalen.