mcbanan

Eindel av kostnaden er nok at det er veldig dyrt å bygge ut fibernettet i Norge, i forhold til f.eks Danmark. Heime i Sogn har Telenor gjort seg litt upopulære ved å la dei lokale småselskapa ta kostnaden med utbygging av fiber inn i kvar ein krok, og så komme å tilby nett på samme fiber til ein rimeligare penge Så set dei vel opp prisen når dei lokale har kasta korta.

Tenker du på at den slår på resirkulering automatisk? Det har vel BMW hatt i snart 30 år, min 2000 modell 523i hadde det ihvertfall Enig i at dei der slettes ikkje er dumme som reint transportmiddel!

Ikkje BMW, men likte formuleringen i denne annonsen! https://www.finn.no/mobility/item/461789461?ci=1 "Motoren er ikke tunet, men originalt 225 hk. Kan lett tunes hvis man ønsker det. " Så litt lenger nede: -Full eksosanlegg - cat-back + downpipe med performance cat. Flott lyd, og ingen problem på EU. -Oppgraderte dyser - 1000CC. -Optimalisert ECU 🤣

Det slo meg, når eg låg ute på asfalten og bytta skruer i innerskjermane pga. overflaterust, at det var veldig rolig i gata ikveld🤔 Så kom det eit par nabogutar som var ute på «joggetur i pausen», var visst noko idrett på fjernsynet!

Kva trenger eg for å oppdatere software på ein G08 IX3? Har kabel og usb-c adapter allerede. BMW og software er rimelig i bakleksa har eg erfart. Min IX3, som har muligheit for OTA oppdatering, vil ikkje laste ned nyare enn 11/2023.50. Etter det eg ser på nettet er det klassisk på 2021 modellane, ein må inn til BMW for å legge inn 2024 versjonen, så går det OTA att etterpå. Eg spurte Jæger Kokstad om dette før garantien gikk ut, og da var svaret at det ikkje var vits med nyare versjonar dersom alt fungerte. Skal dei gjere det allikevel kostar det 3000(!!). Så ein måned etter garantien har gått ut oppdaterer BMW appen, og "mine turer" slutter å fungere. "Connected drive" teamet svarer da at problemet er for gammel software🙃 Jæger Kokstad beklager seg og seier det desverre er ingen sjangse for goodwill..

Omvendt @Fredrik 90 på vestlandsferie:)

Ingen ekspert, men ut frå desse kodane hadde eg vore bekymra for dysene på sylinder 4 og 6. At dei ikkje klarer å lukke seg, og pøser på med bensin som skaper problemer seinare i prosessen.

Kjenner til eigaren, km.standen er nok sikkert korrekt Har ikkje vore mykje brukt den bilen. Mekanisk er den nok meget bra, havnen pro-tuning er eit kjent navn i motorsykkel miljøet.

Iflg. testar blir dei fort slitt, det kan jo være verdt å ta med i vurderingen:) https://www.tyrereviews.com/Tyre/Sailun/Atrezzo-ZSR2.htm

Mange her som er flinkare på bilpleie enn meg, men ja du bør polere på kalde panel. Hverken vask eller polering bør skje på varme panel eller i solsteiken:) Ta ein ny runde på kveldstid i skyggen, og pass på å ikkje være for lenge på samme plass og ikkje bruk trykk.

Eg har samme bil med samme dimensjon, og har begynt å tenke på det samme. Eg pleier å bestille dekk på dekk365.no med levering til Hjemdekk på Straume. For meg ser Bridgestone Potenza Sport EVO ut som eit godt alternativ mtp. pris og egenskaper,

Du laster ned med programmet BMW Download Manager, finnes til både Windows og OSX Skal ligge inne på BMW sine sider, men finner ingen direktelink no desverre.

Han der må jo hate pengar, hadde kjøpt den usett om den fortsatt var til salgs.

Der er du heldigvis i nærheiten av Kokstad Autosenter dersom bilen skulle ha funne på nye sprell til du er tilbake

Eg var akkurat igjennom det samme, og endte med ein pre-lci med 33k på tellaren for 369. Valgte å betale litt ekstra for ein som var godt holdt og hadde lav km. stand. Eg er nok i minoriteten på det, men syns faktisk pre-lci er finare enn lci, så lenge ein kvittar seg med pizza stykkene på framskjermane Mange av dei rimelige LCI utgavene som var ute når eg skulle kjøpe hadde typ linglong dekk, tilstandsrapport med bemerkning på lakkriper, kantkjørte felger osv. Pass litt på det, mange var leasingbiler og ga inntrykk av å ha hatt eigarar som ikkje bryr seg. Men dei eksempela over her ser bra ut! Batterivarming hadde eg på forrige bil, blir i praksis ikkje brukt, i mitt tilfelle ihvertfall. Har aldri sett ein norsksolgt ein med noko anna enn fully charged, men har vore ein og anna importbil med lågare utstyrsgrad. Uansett er det ein bra bil Såg ein tysk test der dei hadde køyrt ein IX3 100 000km og så plukka den ned i enkeltdeler, utan å finne feil eller noko å bemerke på konstruksjonen.

Ser ut som han har brukt dekkshine på heile interiøret😥

Ix3 i dette tilfellet, kun bremsevæske og kjøretøykontroll som dukker opp under behov på neste service. Begge går på tid. Blir spennande å sjå korleis det utviklar seg med serviceavtaler framover!

Min bil har service inclusive som går ut i mai 2028. Neste service den vil ha er mai 2027. Serviceintervall er kvart 2. år. Vil det sei at det siste året av avtalen er i praksis null verdt?

Eg ville søkt opp første eigar og teke kontakt. Høyres veldig merkelig ut.

Nokon som veit kor eg kan få kjøpt ein sånn dingseboms som ein skrur inn i holet til hjulboltane, for å gjere montering og demontering av tunge hjul enklare? Eg er litt usikker på kva det kallast, eg har prøvd å søke på hjulguide f.eks men får berre tulletreff fra Temu og Fyndiq. Skulle hatt noko ein kan stole på.

@Marius2002 Eg har gått fra Tesla til G01/G08 og er veldig nøgd med det byttet For å få Sport individual og Eco pro individual må ein ha "M adaptive suspension" ut over vanlig adaptiv som kun gir deg eco pro, comfort og sport. Det er kun software forskjeller, så kan kodes inn dersom den aktuelle bilen ikkje har det. Forbehold om at det er slik på Ix3 ihvertfall, ikkje sikker på om det gjeld alle X3. Eg syns ikkje bilen er gammeldags i forhold til Teslaen, tvert om har eg blitt overraska over kor mykje funksjonar den har og kor godt dei fungerer. På Tesla er det jo gjerne sånn at funksjonane ikkje fungerer så veldig bra. Og hvis dei gjer det, så blir det endra i neste software update F.eks adaptive cruise er jo ein heilt anna verden enn det tullet til Tesla. Og regnsensor som faktisk fungerar! I tillegg er det jo Carplay/Android auto som fungerer heilt topp. Å måtte ta opp mobilen til dørhåndtaket for å åpne er litt tungvindt når ein er vant med å sleppe det, så eg har vent meg tilbake til å ha fysisk nøkkel i lomma. Startknappen er lett å gløyme, men det går seg til Den største forskjellen er nok kor solid alt føles. Dører, interiør, bagasjerom osv. Føles som om det faktisk er bygd for å vare ei stund, der Teslaen var meir eingongs first price.

Det blei jo knallbra, ser jo ut som ein ny bil!

Bror min sel sin fine M5. Godt halden av vaksen entusiast https://www.finn.no/mobility/item/462285942

Harman/kardon i g01/g08 er ihvertfall ikkje noko spesielt, mykje bedre i Teslaen din! Men det er heilt OK, og kan oppgraderast dersom ein er kresen:)

Ikkje min da, men har køyrt skikkelig bil idag😎 Min bror sin lci e60 m5