IRN

Hei! Har en lydpotte på min E46 318i med M43TUB19 motor som er i ferd med å gå i oppløsning. Har en fæl eksoslekkasje og bråker godt. Tittet på realOEM og så at festeanordningen på potter fra E46 320i modeller var det samme. Mistenker at potten fra 320i kanskje gir litt annerledes (bedre?) lyd. Må sveise/skjøte på litt ekstra lengde på eksosrøret, men ellers virker det som rett fram å montere. Så da er spørsmålet: Er det lovlig å montere en potte fra en 6-sylindret motor på en 4-sylindret motor? Kravene går vel mest på støy? Og er det eventuelt gode grunner til at jeg IKKE burde skifte potte? Takk for svar!

Hei, Etterinstallerer xenonlykter ordentlig og skal montere høydenivåsensorer. Noen som vet hvordan jeg lett kan trekke kabler fra høydenivåsensor bak og inn i kabinen? Er det noen hull i karosseriet bak som kommer opp i bagasjerommet ellerno?

Noen som vet om mekaniske verksted som dreier bremseskiver i Oslo-regionen? Selvsagt rust det er snakk om, på en i3. Hard nedbremsing funket ikke bra nok til å få bort rusten før PKK. Kjenner til problemstilling rundt minimum tykkelse og har dokumentasjon for mine bremseskiver.

Jeg kjøper mye deler fra Autodoc, men da gjennom en av de andre nettbutikkene deres. De eier mange nettbutikker med forskjellige navn. Selv bruker jeg buycarparts.co.uk. De viser priser inkl 20% mva, men så trekker de fra mva før de sender det. Sammenlignet med autodoc.co.no sparer jeg ofte en del. Eid av samme konglomerat, og pakkene jeg får på døra står det Autodoc på Som sagt av andre i tråden roter Autodoc innimellom med delene de sender. Har selv opplevd at de ikke hadde en vare på lager likevel, og derfor bytter den ut med samme del fra et annet merke uten å si ifra. Autodoc hevder alltid at merket de har byttet ut delen med er bedre, men der kan man være uenig Alt sammen sendes fra Tyskland. Tar vel litt over en uke fra bestilling til det er framme. Har klaget på noen deler, og da har de alltid vært greie med refusjon, man må bare sende inn litt dokumentasjon først.

Hei! Etterinstallerer IHKA og AC i min bruktimporterte E46, og jeg prøver å få liv i IHKA-enheten. Noen som vet hvilken pin det er som gir strøm til IHKA-enheten? Fant pinout her, forstår jeg det rett at det er pin 2 på connector X608 som gir enheten strøm? Ser at på min bil har jeg bare 3 ledninger som går til X608, så må eventuelt trekke noen kabler. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-318i-lim/components-connectors/components/a-control-units-modules/a11-control-unit-autom-heater-a-c-system/YtOpOs9

Bilia Furubakken (Høvik) har ansatt mange fra tidligere Furubakken Bilverksted, og jeg hadde bare gode opplevelser med dem. Fått mye feilsøking veldig billig av dem jobber i nærheten, og har også fått taxi-service til jobb av en mekaniker som skulle prøvekjøre en bil! Så meget service-orienterte folk.

Du trenger ikke å bytte hele strømkabelen. BMW anbefaler å gjøre det og selger et reparasjonskit (dyrt), og det innebærer å skjøte strømkabelen. Man bør høre på BMW når det kommer til sånne fikser, men... Det du kan gjøre er å kjøpe en BST (Battery Safety Terminal) fra en delebil og bytte den over. BST'en er den delen som inneholder den eksplosive ladningen. Hvis du bruker en låsetang og setter den fast på kabelsiden så kan du lirke fram og tilbake. Da får du ut kabelen helt fint. Litt vanskeligere å få den inn igjen, men det går det også. Vær veldig forsiktig med at det ikke kommer noe fuktighet inn i ladningen når du har dratt ut kabelen. En ubrukt BST vil ha en liten grønn "knapp" inni. En som er brukt (detonert) vil ikke ha samme grønnfarge, se bilder. Jeg har byttet denne selv da det oppstod korrosjon på ledningene inni BST'en og den ga meg airbag-feil, så den måtte byttes. Mulig det er enklere å bytte hele kabelen, ville bare dele min erfaring https://imgur.com/a/nZsxaEs

Takk for svar, akkurat det jeg lurte på

Slik ser det altså ut i motorrommet mitt:

Hei! Har en M43B19 motor hvor jeg skal bytte pakningene til registerkjede-dekslene (oljelekkasje). Må da ha av vibrasjonsdemper osv for å få av dekselet nede. Greia er at bilen min har ikke aircondition. Men motor ble byttet på et eller annet tidspunkt, og jeg observerer at jeg har et "ekstra" reimhjul som det ikke sitter noen reim på. Og en eller annen luring fjernet AC-kompressoren, sikkert for å selge den. Kan jeg rett og slett fjerne det ekstra reimhjulet? Tenker at det er jo bare dau vekt, blir jo bare som et ekstra svinghjul Det er altså del nr 2 fra dette diagrammet jeg snakker om: https://bmw.7zap.com/en/bmw/e46/318i+m43/l-0-1998-04-ece/11/2056/ Jeg tittet på GS Bildeler sin ETK katalog, og når jeg plotter inn mitt regnr så lister den ikke opp del nr 2 som noe jeg kan kjøpe for min bil.

Takk, ser ut som at en av tåkelyktene er gått... Og en baklykt på lokket. Merkelig at den viser feil i instrumentpanelet. 20200406_153039.mp4

Hei, Har en 1998 E46 318i med halogenlykter. Varsellampene for ødelagte frontlys dukket plutselig opp for høyre side, og deretter for venstre side en uke etterpå. Men både nærlys og fjernlys fungerer helt fint når jeg tittet på lyktene/pærene. Og jeg har ikke gjort noen endringer på lysene på flere måneder. To spørsmål: 1. Vil korrosjon i en kontakt kunne føre til denne tilstanden? Altså for høy motstand slik at varsellampen tennes, men lav nok motstand til at pæren i frontlykten lyser? 2. Vil den gi 2'er-feil på EU-kontroll fordi varsellampen lyser, selv om frontlysene funker helt fint?

Nei det har du sannelig rett i! Vil olje kunne krype såpass langt på glødepluggen fra bunnen? Det er vel bare en bitteliten del som stikker ut i forbrenningskammeret, og det ser ut som at nesten hele lengden av pluggen er dynket i olje utifra bildene?

Toppdekselpakning som lekker? Var det mye olje på coilpakken også?

Får du lest ut noen feilkoder? Har selv opplevd de samme symptomene. Da var det kontakten i ABS sensor på høyre side bak som var kjip. Måtte bare rense den litt. Hvis du renser den og opplever at alle lampene bortsett fra ABS slukkes, så har du fikset det. Ved en slik ABS feil så må du kjøre litt før lampen slukkes igjen automatisk.

Du får jo en regning når du skal hente ut pakken hos Posten, men det er lett å regne ut hvor mye det blir på. De tar ca 200kr for frakt som standard og så må man jo betale 150kr i tollgebyr. Men hvis man skal kjøpe noe som f.eks. en radiator så er jo det småpenger sammenlignet med det man sparer ved å kjøpe der. Byttet nettopp alle 4 dempere på A6'en til kona, kostet meg ca 2500kr totalt for alle 4 dempere fra Monroe. Tør ikke tenke på hva jeg ville betalt i Norge. De har et sånt rullerende x% avslag, som er aktivt så godt som hver dag og -25% er vanligvis maksimalt avslag. Så hvis de har -17% en dag kan det lønne seg å vente noen dager til de er på -25% igjen.

Ja, det er bare rå makt som skal til etter at du ha løsnet bøylene, men de sitter ganske godt fast. Du kan prøve å spraye litt med WD40 eller tilsvarende, men jeg vil egentlig anbefale å ta en stor tang og klemme litt forsiktig rundt den hardplast-koblingen. Plastdelene har antakeligvis blitt "limt" sammen av skitt over lang tid, og du ønsker å brekke opp det "limet" uten å ødelegge selve koblingen. Hvis gummipakningene inni slangene er gamle og dårlige bør du vurdere å hive på litt ekstra silikon før du setter på ny del, ellers risikerer du at det lekker i koblingene. Det beste er jo å bytte slangene, men antar at det ikke er et alternativ akkurat nå. Og forresten, rens det hullet i blokka skikkelig før du putter på ny del. Det ligger antakeligvis igjen masse drit der og da vil det ikke forsegle ordentlig når du installerer ny del.

Ja, har sikkert lagt igjen nærmere 15k der... som er ganske mye når du ser hvor lave prisene er. For meg tar det vanligvis 7-9 dager fra jeg bestiller til delene ligger klare på postkontoret. De selger ganske mange gode merker. Mahle/Mann filtre, Behr / Nissens kjølesystem og AC, Bosch elektronikk, Lemförder / Meyle HD understell, Hella lykter, Victor Reinz pakninger, Monroe / Sachs dempere osv... Jeg har både en BMW og en Audi, så det er jo himmelen for meg. Litt vanskeligere hvis man har en ikke-tysk bil. Har bare gode erfaringer med dem. Fikk en ekspansjonstank i posten en gang som hadde brukket, da fikk jeg ny med en gang og de spurte om jeg ville kjøpe med noen ekstra deler siden jeg uansett ville få gratis frakt. Men ja, jeg har spart ganske mye penger ved å handle derfra. Det som er så sprøtt er at den samme delen hos GS Bildeler og hos Autodoc-gruppen har vanvittig stor forskjell i pris. F.eks en Nissens radiator til en preface E46 318i. Over 2800kr hos GS Bildeler, og ca 700kr fra Autodoc-gruppen.

Bestill heller fra buycarparts.co.uk det er samme selskapet (det står "autodoc" på esken delene kommer i), de eier massevis av nettsider men alt er eid av det samme konglomeratet. Alt sendes fra Tyskland uansett. Men det som er litt kult med buycarparts er at prisene er litt lavere og at de trekker fra engelsk MVA når man bestiller til Norge. Oljefiltere fra Mahle/Mann er kjempebillig hos dem, så sleng med noen sånne i bestillingen https://www.buycarparts.co.uk/mahle-original/2681178

Så bra men vet du når ekspansjonstanken for kjølevæsken ble byttet sist? Hvis den ikke har blitt byttet er det en tikkende bombe (bokstavelig talt).

De rørene i hardplast går til helvete hvis du bare stirrer hardt på dem. Jeg byttet hele kjølesystemet mitt i vår på samme motoren, og akkurat samme røret brakk da jeg prøvde å ta av slangene. Jeg vil anbefale å bytte alle slangene og alle rørene samtidig. Hvis du tar av øvre delen av innsuget får du ganske god plass til å jobbe. Selv ville jeg ikke brukt orignaldeler fordi det er så dyrt, og kvaliteten på originaldelene er jo ikke akkurat amazing. Og bytt ekspansjonstanken, med mindre du har kvittering på at den er byttet nylig... Se: https://bmw.7zap.com/en/bmw/e46/318i+m43/l-0-1998-04-ece/11/2082/ og https://bmw.7zap.com/en/bmw/e46/318i+m43/l-0-1998-04-ece/11/2065/ Den spesifikke delen som brakk er: https://www.autodeler.co.no/topran/2731007

Kanskje lurt å sjekke drivstoff-pumpen. Når ble den byttet sist?

Hei, takk for svar. Jeg tror en av de forrige eierne har tatt av løftepunktet.... Ble veldig forvirret da jeg lette og lette men ikke fant noe. Dro til en hugger og kjøpte festepunkt Bilder før og etter: https://imgur.com/a/xV1CRoO

Hei! Jeg skal bytte bunnpannepakning på en E46 318i med M43 motor, og prosedyren krever at man hever motoren 5cm med løfteåk før man skrur av forstillingen. Er det noen her som vet hvor det finnes gode løftepunkter på motoren der man kan feste kjetting til løfteåket?

Hei, Søkte litt på forumet om verksted rundt Strømstad i Sverige, men de fleste verkstedene som det er referert til er lagt ned eller flyttet. Er det noen her inne som har verksted rundt Strømstad som de kan anbefale anno 2018? Eventuelt noen i Norge med gode timepriser i Oslo-regionen? Skal bytte motor, så blir nok en del timer som det skal betales for