DustyBimmer

Manuell girkasse? Hvis ja så kan det være dobbelmasse svinghjul som er dårlig.

Fra dieselgrossisten til 8650, får høre med de imorgen.

Hei, har nettopp satt inn ny bytteturbo, men elektrisk aktuator går ikke. aktuator går på gammel turbo når jeg plugger inn denne, så er spenning ved plug. er det noe jeg har glemt? Må ny turbo kodes? F20CD9AE-D36C-4A96-A324-475A2CFF7DAB.mp4

Har treghet i aktuator eller turbo spjeld som gjør at spjeld ikke går hele slaglengde 0-100% og går for tregt. Har fått tilbud på bytteturbo hos dieselgrossisten for 5700 eks mva så blir nok å gå for det. Så kan jeg ta rens av dpf og maf samtidig.

Hei, må selv bytte turbo og har sett på forskjellige alternativ både bytteturbo og brukt. Hvor kjøpte du bytte turbo og er du fornøyd så langt?

Kjørt 70 000km 5 år med en 320d n47 2011 mod med stage 1 tune. Har ikke hatt noen problemer relatert til tune og har ikke hatt problem med eu kontroll på mekonomen.

Ojdaa.. Va sier forsikringen når man har vært i en ulykke med sommerdekk på?

Ja sant, en nyere bosch pumpe er ganske beste alternativ her da

Hva ble du å handle her? Vurderer selv og bytte preventivt, ser man kommer ganske billig unna med kjøp av med overhalt pumpe og innsending av byttet pumpe i pant.. Hvis en heller kjøper helt ny pumpe fra gs, hva kan man evt å få for pumpen man tar ut hvis man prøver å selge denne? 320d 166k km. Har nettopp brukt 50k på register bytte + svinghjul og clutch, så blir ganske rått å bruke 21k på helt nye org bmw pumpe i midt tilfelle hvertfall..

Hei, har fått svinghjul havari på min 2011 E91 320xd. Feilsøking hos mekonomen sier at jeg må ha nytt svinghjul, clutchsett,tetningsring mot veiv og ny sensor på veivaksling. Prisen for å bytte dette hos mekonomen kom på 36000, 13400 for arbeid og resten for deler. Delene hos de er ganske dyre så ser at jeg kan spare en del ved å bestille deler selv. Ser også på muligheten å få byttet registerkjedet samtidig da bilen er godt litt over 160k . Hvor er det best å handle deler fra? Er ikke et must at det må være original bmw del, men oem. Ser eurodel har clutch + svinghjul til 9000 fra luk. https://www.eurodel.no/clutchsett-luk-600-0294-00

Har nylig fjernet CDV (reduksjonsventil) på min E91, merket ikke noe enorm forskjell. Men er en veldig enkel jobb så er jo verdt å prøve, hvertfall på e90 hvor du enkelt fjerner cdv ved å løsne noen enkle clips, kobler slange rett tilbake og lufter clutch. Ligger flere DIY's ute på nett hvis man googler. Syntes fortsatt clutch pedalen min er litt treg tilbake noen ganger, men det kan godt være at slavesylinderen min er dårlig og må byttes. Ser ut som jeg blir å prøve denne RP atf oljen da.

Har en E91 320d med 6trinns manuell kasse hvor jeg ikke er helt fornøyd med giringen. Er noe treg/hakkete, spesielt mellom 1 og 2 når den er kald. Kjørt med MTF-LT5 original oem bmw olje i ca 1 år nå og har tidligere hatt MTF-LT3. Leser på andre forum at det er noen som har brukt ATF olje og har hatt gode erfaringer med dette, men samtidig noen som mener at atf olje ikke har de rette egenskapene for en manuell girkasse. Ønsker å høre om det er noen som har erfaringer rundt dette.

Ja det gir for så vidt mening det. Rart verksted som tok justering ikke nevnte det for meg. Får følge litt ekstra nøye med på de nye dekkene. edit: kan også legge til at det er runflat dekk som står på nå. Nye dekk blir nok uten runflat.

Ok takk for svar, blir nye dekk da

I juni byttet jeg knirkeforinger bak og fikk tatt hjulstillingskontroll iforbindelse med eu. Dekk bak begge sider var da noe skjevslitt på innsiden. Ser nå at dekk har blitt ytterligere slitt og ståltråder er nå synlig på begge dekk noe det ikke var i juni når hjulstillingskontroll ble tatt. Må jeg ha ny kontroll+justering eller er dette normalt da dekk var påbegynt skjevslitte før hjulstillingkontroll? Gjelder bak-aksel begge sider. Kontroll + justering ble forøvrig tatt på mekonomen verksted.