EspenV
-
Innholdsteller
178 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av EspenV
-
Har hatt problemer med at motoren trekker falsk luft. (Går ugjenvt på tomgang) Planen var egentlig å bruke en silikon pakning mellom den orginale på begge sider men jeg bestilte det fra USA i Mai å det har enda ikke kommet. Dette grunnet covid19. Så nå blei jeg lei av å vente å gikk for sealing løsningen i stede. Demonterte insugene å sealet før jeg monterte sammen igjen. Byttet også vakum/overtrykk slangene å ventilene som går til toppene for å være sikker. Også fått byttet varme sensoren til instrumentene. Dette står nå å tørker å jeg håper på å få montert mer i morgen. Litt lite bilder denne gangen.
-
Lenge siden jeg har kommet med noen oppdateringer nå. Jeg har bare ikke hatt tid til å få gjort så mye med bilen. Men nå skal jeg prøve å få gjort litt i løpet av de neste ukene. Fått vasket teppe og byttet ut orginale isolasjonen som var helt jævelig med en ny. Den gamle isolasjonen gikk i biter når den blei tatt ut å den lukter ikke godt. Har tidligere vert noe fukt i den. Den nye er ganske tykk og tung. Bruker DynaPad. Den legges oppå Gladen platene i gulvet.
-
Fått inn bak seter igjen. Morsomt å se at de begynner å ligne på en bil innvendig igjen. Siden jeg vil ha en så stille bil innvendig som mulig bruker jeg mye ekstra isolasjonsmatter. Også i seteryggen mot bagasje rommet. Å ha en subwoofer i bagasjerommet vil ikke gi god lyd i sånne biler som e24 med "tett" bagasjerom. Vertfall ikke når jeg isolerer ekstra å ikke vil lage hull inn til bagasjerommet. Så min løsning er å bruke et lite 6,5" bass element i en kasse laget inne mittkonsoll. Selv om det er et lite element vil det gi nok lyd til mitt bruk når den fysisk står 30cm fra albuen min når jeg kjører. Var det kraftigste elementet i den størrelsen jeg fant som fremdeles spiller pent. Anlegget i min bil blir et SQ anlegg som hovedsaklig skal spille penest mulig med nok trøkk til det daglige.
-
Jeg har altid synes det motsatte. At det liksom mangler noe der bak. Spesielt med stor mittkonsoll å Recaro fram seter. Akkurat nå venter jeg på deler fra USA som er forsinka på ubestemt tid grunnet kovid19. Men mer bilder kommer når jeg får ting mer sammen.
-
Takk for det Vifta er fra M20. Men tror det er den slankeste vifta jeg kjøpte. Men det ser ut som det er greit med klaring nå. Synes bare vifta er litt liten i diameter men sansynligvis stor nok.
-
Min bil hadde ikke nakkestøtte bak orginalt. Så kjøpe noen men de var grønne. Så har lakkert det om til svart. Lakkerte også den andre delen bak i samme svartfarge så det skal se likt ut. Bruke lakk beregnet til skinn møbler.
-
-
Hoff dette var kjedelig. Jeg får komme med noen forslag jeg også selv om det å feilsøke en bil via nett nesten umulig. Siden du sier esp slo ut har du prøvd å kjøre uten systemet tilkoblet? Ta sikringen eller koble av styringsenheten. Sånn i tilfelle bilen selv prøver å korrigere noe. Du har vel også sjekket drivlinjen for slakk. Mellomaksel med lager og drivakselene. At det ikke ligger mye dritt på en siden som gir kast. Hadde det problemet på min pickup med risting siden mellomaksel var full av dritt. Veit at på pickup ligger den mye mer åpent men er vert en sjekk. Ristingen forsvant etter en vask. Vis du har foring på rattstammen på e39 kan den vere slitt. Har du sjekket om de flytende bremseskivene framme er tighte og fine. Ville prøvd å øke luft trykket i dekkene til mer en normal men ikke mer en det som står på dekkene som max. Dette bare for å se om noe endrer seg. Ellers så er det desverre som de andre sier ting i forstillinga som må byttes eller justeres.
-
Jepp er spent. Den elektriske er mer en kraftig nok alene men håper til daglig at den viskositetsvifte holder.
-
Fått litt deler. Men ikke alt. Siden e32 vifta var alt for stor kjøpte jeg den minste e30 vifta. Med den er det god klaring mellom vifte å radiator. Men den er en del mindre en den andre. Er bedre med liten vifte enn ingen vifte. Har også byttet motstanden på Aux vifta så den er i reserve både på temperatur bryter inne i radiator å med en ekstra bryter inne i kupé for å kunne tvangs kjøre vifta vis temp måleren begynner å stige. Neste jeg venter på er pakninger til innsug siden det trekker falsk luft. Når jeg får det skal jeg også bytte temp sensoren til instrument panelet. Håper jeg får delene i løpet av denne uka.
-
venter fremdeles på deler på motor så får gjøre litt andre ting. byttet transistoren på viftestyringen. den var ok men gammel å jeg hadde den uansett ute å ny transistor lignende. også begynt å isolere innvendig. bruker først et lag Gladen Aero Multi (AERO-Multi består av Aluminium, Butyl og Polyuretanskum). uten på den er lag med Gladen Aero Foam. med denne komboen burde jeg det stoppe mestparten av støyen. på gulv blir det litt annet mix. men legger ikke på gulv før rett før jeg skal sette inn setene.
-
Fikk ikke plass til e32 viskositet vifta likevel. Mangler noen mm. Fikk koblet opp en brukt el vifte fra e34 m5 men den går bare på Max hastighet siden motstanden er ødelagt. Så har ikke mye kjøling til radiator. I tillegg ville ikke e32 orginal temp sensoren snakke med e24 temp måleren så veit ikke hvor varmt det blir. Så blir ingen langvarig motorkjøring før jeg har fått noen nye deler. Så kanskje det blir å få lydisolerte invendig å begynt på interiør til uka i påvente av deler.
-
Så oppdatering på bilen. Det som var feil var en feilkobling fra min side😭 dett gjorde at det kom fult trykk inn i kjøleren men ingen ting kunne komme ut. Koblet litt om å satt et midlertidig kobling i stede for kjøler og startet opp igjen. Ser ut som det fungerer greit nå. Skal få luftet vann systemet i helga å skal prøve å få tatt en video da.
-
Ja sant Men dette er liksom en ting som ikke skal skje. Så må vel ha litt troen på at neste ikke vil ha samme problem. Men mye mulig jeg bare kobler slangene sammen uten kjøler den første tiden så Jeg får kjørt motoren varm og sett om alt fungerer.
-
Ja håper på det ellers tar jeg vel også neste kjøler jeg kobler opp.
-
Har ekstra oljetrykk målet og orginal oljetrykk måler og begge viser at motor har ok trykk. Er oljefilter som er på siden av motor med uttak via termostat til olje kjøler. Så skal ikke få så mye olje til kjøleren i det hele tatt på 10 sekunder før varmen går opp. Men satser på feilproduksjon. Når jeg kobler opp en annen kjøler skal jeg følge ekstra med på oljetrykket.
-
Litt glede og mye frustrasjon i dag. Koblet til data og kjørt diagnose som ser grei ut. Og startet opp motore MEN..... Startet uten vann så kjørte den i bare ca 10 sekunder men da sprakk oljekjøleren og sprutet olje over alt. Noe som er utrolig frustrerende siden jeg skjønner ikke hvorfor den skal sprekke av ca 2000rpm. På datablad står det at den skal tåle 35bar før den sprekker. Tror ikke oljepumpa på bilen klarer 35bar en gang. Sendt mail til produsent så får jeg se hva jeg gjør. Håper på nye vannslange i posten i morgen å koble opp annen olje kjøler å prøve og starte opp igjen. Må få kjøpt noe mer olje også.
-
Skulebollens 635csi. Nypolert og klar for sommer
emne svarte i EspenV sin Skulebollen i Bilder og filmer / Show-off
Har ikke noe erfaring med den typen diff desverre. Vis du ikke ser noe må du nok ta å telle rotasjon eller tenner metoden.- 140 svar
-
- 2
-
-
Skulebollens 635csi. Nypolert og klar for sommer
emne svarte i EspenV sin Skulebollen i Bilder og filmer / Show-off
Desverre nei. Siden du har første generasjon e24 har du såkalt Sideloader diff. Den er annerledes enn e28 og nyere differensial. Den åpnes fra siden i stede for bak. Den blei bare levert i medium størelse. (Ikke stor 210) Skal du bruke diff fra e28 typen må du også bytte travers bak og modifisere en del. -
Åpnet opp instrument panelet. Lagt til en ESP lampe port og koblet bort batteriene til service indikatoren å loddet på noen kabler til og lage en batteriholder utenfor som lar seg bytte ut lettere. Når disse batteriene blir dårlige går det ikke Ann og re-rette service indikatoren.
-
Fått laget forhåpentligvis de siste eksos dekslene på dette prosjektet. Er deksel som sitter direkte på rørene bak for og beskytte diff og akslinger. Når jeg overhaldte drivakselene merket jeg at den som var på eksos siden hadde mer rust og dårligere fett så derfor gjør jeg dette.
-
Jepp. Men det der er en e31 med e24 paneler. Så motorrommet er mye større. Du ser det på dempetårnene.
-
Liten oppdatering. Gjort en del elektrisk som hovedstrøm kabler og jording men ikke mye bilder av det. Fikk endelig noen nye bolter til demperene bak som er sterkere og litt lenger en normalt. Bestilt for mange uker siden med posten fucket det opp. Dette så jeg kan ha et "feste" mellom hode på bolten og demperen. Hadde jeg brukt orginal bolt sammen med disse ville ikke bolten hatt like mange gjenger i armen. ( mindre styrke) Dette er for og ha noe ekstra å feste i ved transport eller dyno i stede for og feste i de ny lakkerte understell delene. Orginal er 10.9 bolt ny er 12.9 Har også fått montert opp reimene med strammere og funnet ny plass til ekspansjonstanken til kjølevesken. Ikke bry dere om kompressoren til AC. Det er en gammel som foreløpig bare er der så reimene skal fungere. Blir ny eller ombygg av AC senere. Prøvemontert ny radiator og kjølevifte. vis jeg fester kjølevifte fra andre siden på viskositetskoblingen har jeg noen mm klaring mellom vifte / radiator / veivbolt. Ved vanlig montering treffer den radiator. Vifta er også fra e32 750 så beregnet på et større motorrom. Jeg vil bruke orginal direktekoblet viskositet kjølevifte i tillegg til ekstra elektrisk. Kan aldri få nok kjøling dette prosjektet.
-
Takk for det. Ja er veldig spent på lyden på dette. Sendte det til dette frima: http://ceramiccoating.no
-
Ja M70 er kjent for og utvikle mye varme. jeg skal også ha musikkanlegg i bilen så greit at dynamoen kan få litt OK forhold og jobbe under. Jeg prøver og skjerme så mye som mulig sånn at jeg ikke får uforklarlige feil etter noen år når ting har blitt utsatt for litt mye varme over tid. Tenker spesielt på kabler og deler/pakninger av gummi og plastik. Ønsker når dette er ferdig at det skal holde selv om det blir brukt en del.
