BrokeBoi

Ja, dette var ordentlig kjipt😅 Jeg har faktisk aldri sett disse, det burde vært ulovlig å i det hele tatt kunne specca G30 med disse, det er tross alt en mellomstor luksusbil. Jeg synes dog at det er sært å ikke ha minimum dakotaskinn komfortseter i en ellers fullspecca M550i, og aller helst skulle den hatt merinoseter.

@Daniel. Er ikke standard seter i stoff egentlig bare sport seter uten skinn?

Merkelig spec på denne M550i-en. Nærmest fullspecca bil (selv nightvision som egentlig bare er en gimmick), men av en eller annen grunn har den de kjipeste setene? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=361737314

Lekker bil.👌 Hadde dog ikke vært overraska om det der faktisk var en reell parkering. Det er eksempelvis mange i Oslo sentrum med millionbiler som parkerer som om de er Kong Harald med kortesje.

Klassisk @Amperaspec

BMW er vel kjent for ha flest reverse-sleepers. Det er oftest ikke-M bilene som har flest M-performance deler, gjerne også deler som ikke engang eksisterer i BMW sin katalog. (Sa han som hadde 4 utblås, M-speilhus fra ebay og fake karbonfiber frontleppe på sin 530e. Heldigvis lærer man av sine feil).

@tambur4XFE 150 er ca 400g tyngre enn den kablede varianten av XFE 150. Jeg har polert hele bilen min tidligere med denne uten å ha tenkt at dette var for tungt og at kablet maskin hadde vært mye bedre. Det er nok mer frustrerende å måtte forholde seg til en kabel enn å måtte holde 400g ekstra i hånda. Prismessig er det lite som skiller batteridrevet XFE og kablet XFE. Tar man med i regnestykket at det følger med to batterier som koster nesten 2k per stk på den batteridrevne XFE, så fremstår den nesten som et kupp.😃 Kablet XFE vil selvsagt fortsatt være kraftigere. 7k for XFE synes jeg er et bra tilbud. Jeg kjøpte min i 2020 til litt over 6k, i en tid hvor "alt" var mye billigere enn i dag.

@tambur4Jeg kan anbefale Flex XFE 150, men er usikker på om denne er innenfor ditt budsjett? Jeg brukte blant annet denne da jeg skulle fjerne noen veldig stygge riper på 530e'n jeg hadde før, og jeg fikk et flott resultat med kun 1-stegs polering etter våtslipingen. Hovedproblemet med batteridrevne poleringsmaskiner er stort sett at de fleste ikke er like kraftige som de med ledning. Dette gjelder også den jeg nevner, men den er bra nok til privat bruk.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=360492520 Noe optimistisk priset E63 M6?

Disse bildene får meg til å tenke på videoen under. v12025gd0000cj82b73c77u5tpjd55s0.mp4

Jeg har null tro på at G91 blir en stor salgssuksess, men denne hadde garantert solgt i bøtter og spann. ssstik.io_@lassecarspotter_1720367149870.mp4

Gratulerer med ny bil! Det gleder meg å se at du droppet hybridmodellen. 😃

@Marius2002

@Marius2002 du kan prøve maskinpolering med poleringsmiddel som har mild kutting.

Ville generelt anbefalt deg å holde deg langt unna ladbar hybrid uten garanti eller minimum maskinskadeforsikring som dekker skader på batteriet. Dette er unødvendig kompliserte biler som har større potensiale for feil. Bare mangelen på og kunne skru av auto start/stopp funksjonen var nok til å irritere meg daglig da jeg eide 530e. Dette kunne selvsagt overstyres ved å sette bilen i sport modus, men å måtte huske på dette daglig var også et irritasjonsmoment.

Heldigvis kun folie som man kan dra rett av, så har man så og si en original CS igjen. Det er mye verre med de som monterer 30 performance deler som ikke eksisterer i katalogen til BMW. Her har eieren har tydeligvis hentet inspirasjon fra M-Performance bildene til BMW.

Av de mer "oppnåelige" bilmerkene er det definitivt Porsche som stiller sterkest når det kommer til å tilfredsstille bilentusiaster sine krav og forventninger. Per i dag finnes det i mine øyne ikke en eneste 911-generasjon som ikke ser bra ut.

Ser noen her nevner at bilen endelig har fått skikkelig V8er lyd. For meg høres det derimot fortsatt veldig likt lyden på F10/F90 M5, som er en helt annen lyd enn lyden på M550i. F10/F90 M5 høres mer ut som McLaren eller Ferrari V8, mens M550i høres ut som typisk amcar eller AMG V8. Sist M5 hadde muskelbil V8-lyd var på E39. Etter det har BMW egentlig bare produsert M5 med eksoslyd som minner mer om eksotiske sportsbiler som Lamborghini, Ferrari eller McLaren. XMen under som har lik motor som G9X har fått eksosoppgradering og tittelen "brutal exhaust", men høres rimelig tam ut i mine ører. Sammenlignet med E39 høres S65 motoren ut som en gresshopper.

Jeg husker hvor skuffet alle var da G8X ble lansert, men det var hovedsaklig pga den utradisjonelle grillen. På G9X er det dessverre mye annet som er skuffende, og jeg tviler sterkt på at dette er en bil som vil "vokse på en". Dette er første gang en M5 lanseres med dårligere ytelser enn forrige generasjon. Om bilen faktisk hadde sett bra ut kunne dette vært tilgitt. Denne bilen minner meg dessverre for mye om en overmodifisert japsebil.

Mercedes har jo selv rapportert at de har solgt "overraskende" svært få av nye C63. På toppen av dette presterte de å dytte inn en 6-sylinder i CLE53 (nye C-klasse coupe), noe som gir null mening. Ryktene sier nå at AMG skal snu med CLE63 og sette inn V8ern igjen der, men det spørs om dette i det hele tatt blir en realitet. Foreløpig er det RIP C63.

Ikke BMW, men man skal være rimelig blåst i huet for å betale 2,2 mill for en hybrid med 4-sylindre. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=354066485 Til den summen kan man kjøpe 3 stk av forrige generasjon med V8.🤦‍♂️

90% av alle 7-serie eiere uten nybilgaranti er uenige. Hvor ofte ser man ikke eldre 7ere med servicekvitteringer fra "Kåres Bilekspertise"...

Google Maps spotting av M3 CS i Oslo sentrum

Om jeg ikke tar helt feil, så går man fra grønn til oransje tidligst når man har overskredet intervallet med 1000 km eller 1 måned, men som det allerede har blitt nevnt her inne kan det være flere grunner til at det blir oransje.

Der fikk du også innkallingen, ja. For oss som allerede har skiftet ekspansjonstanken som følge av lekkasje er dette et spark i skrittet, for BMW vil selvsagt ikke betale for det man selv har lagt ut for å skifte til den nye versjonen. Jeg skiftet ut min ca 1 måned før jeg fikk innkallingen, men jeg skal uansett levere inn bilen for å få dobbeltsjekket tilstanden på tennplugger og innsprøytningsdysene. Flere som har byttet til ny ekspansjonstank har også opplevd at denne kan begynne å lekke, så det spørs om denne tilbakekallelsen egentlig løser noe som helst. Det er dog viktig å skille mellom lekkasje fra lokket som følge av overtrykk, og lekkasje i "sømmene" på tanken eller nålsprekker. Førstnevnte skal visstnok være en del av designet og er ikke å regne som en defekt ekspansjonstank. Uansett er det bra at BMW omsider tar ansvar.