BrokeBoi

@Fredrik90 Første/nåværende eier av akkurat den bilen er en godt voksen mann som mildt sagt har mer enn nok å rutte med. Hva han har byttet til er ikke lett å vite, men verken strømprisene, bensinprisene eller bilpolitikk generelt er relevant for hva han kjører.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=258355038 Ikke BMW, men sjeldent å finne en nyere norsksolgt S65 med såpass lav km til "kupp" pris (kostet tross alt mer enn det dobbelte helt ny). Ser tilsynelatende ut til å være fullspekket også. Så var det dette med forsikring og servicekostnader på V12ere da...

B48 med rakrør er helt korrekt beskrivelse av AMG med 4 sylindre. Forskjellen er at AMG har pops and bangs i tillegg, mao jallaeksos levert originalt fra fabrikk. Det er en grunn til at jeg angra lenge på at jeg fjernet lyddemperen på min 530e.

Om M5 mister V8ern gjenstår å se, men at neste generasjon leveres som hybrid er i hvert fall sikkert. Tviler derimot på at det skjer med M5 først, det er vel mer naturlig for BMW å gå ned på sylindre på M3/M4 først. Rekkesekser er jo klassisk M, så BMW skyter seg selv i foten hvis de nedskalerer i fremtiden. Nye C63 med 4 sylindre er tidenes største tabbe av AMG, for AMG uten V8 er ikke ekte AMG. Så nei, dette er langt i fra en drømmebil for meg. @Fredrik Det er utrolig hvor mye krefter AMG har klart å presse ut av 4 sylindre hittil, men problemet er nettopp det at det er 4 sylindre. A45S/CLA45S høres jo helt jævlige ut og fortjener ikke å bære AMG navnet. At C63 nå også skal få samme lyd er direkte pinlig.

Tunnelsyn!

Dette må jo være den perfekte bryllupsbilen for enhver BMW entusiast.

Ble litt overrasket over hvor billig serviceavtalen var på denne. Jeg mener nemlig å ha sett en oversikt tidligere med priser på BSI på M biler, og da var beløpene gjerne det dobbelte av det du oppgir. Dette og alle historiene om at M biler uten garanti er et stort pengesluk, uansett hvor bra man behandler dem, skremte meg bort fra drømmen om M foreløpig. Ellers er det flott å høre at bilen har vært omtrent problemfri. Må ærlig si at jeg nå ble litt inspirert til å importere eldre M-bil fra Tyskland med lav km. Husker du hvilken forhandler du importerte denne fra?

"Må ses!", også koster den 350k med 311k på telleren.🤦‍♂️ Jeg tror de fleste fint kan droppe å se på den der. Prisen må i hvert fall under 250k med rom for pruting.

Du har nå eid F10 M5en i noen år uten garanti, har du noe oversikt over hvor mye du har brukt på service og vedlikehold de siste tre årene?

Første gang jeg ser en G30 med sorte trelister i Norge, noe jeg gjerne vil se mer av. BMW bør gjøre som Mercedes her å begynne å tilby dette som standardutstyr. Sort pianolakk-ripehelvete er det svært få som egentlig vil ha. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=258057220

Etter min mening er denne riktig priset, både mtp km stand og alder. Til sammenligning ligger jo 2017/2018 M550i med tilsvarende km stand ute til en pris som nesten er på samme nivå, og det er ikke engang en fullverdig M-bil. Bilen er ikke norsk, men jeg vet ikke om det er av betydning for deg? De fleste tyskimporterte biler mangler stort sett utstyr for norske vinterforhold, men det betyr ikke nødvendigvis at tyskimporterte biler er ubrukelige om vinteren her. Min oppfatning er at de fleste tyskimporterte superbiler i Norge kun blir benyttet i sommerhalvåret, og at det kanskje er en god grunn til det.

Grattis med M2 👌. Om du er fornøyd med bilen på alle områder så er det ingen vits i å bruke noe tid eller penger på modifikasjoner. Erfaringsmessig blir det fort et stort pengesluk så snart man setter i gang.

Tabbe å hevde at bilen er norsk og samtidig legge ved utstyrslista i annonsen som blant annet inneholder "801 Germany Version" og "851 Language Version Germany". Sløv svindel.

@E.H.D Stemmer det. Jeg tenkte hovedsakelig i forhold til dekkdimensjon at spacere kanskje vil være nødvendig, da de er betydelig bredere enn hva som er standard for F97.

Ser ut som 1000 M? Disse er i så fall mer konkave enn F97 Competition felgene (ET20/20 vs ET31/39), i tillegg er dekkene betydelig bredere både foran og bak. Skal du få disse på bilen din så må du nok bruke spacere. Jeg tror det generelt vil se bedre ut med 21" både foran og bak enn 20" foran og 21" bak på F97.

@Walkabout Austin Yellow M4 var nok det eneste høydepunktet til Bodø/Glimt igår, de trodde sikkert det var supporterbil.😄

@Snagg30 Nå er du på rett spor👍

@Snagg30Du må ikke finne på å gå fra X3M til M2, er jo dag og natt når det kommer til interiøret og generell kvalitetsfølelse.

Det eneste som kler two-tone av europeiske biler i dag er egentlig bare bilene til Rolls Royce og Bentley, fortrinnsvis sedanene. Det har mye med at disse bilene fortsatt har et veldig klassisk design med skarpe og rette linjer som kler dette. En bil med rundere kanter og rundere grill blir stort sett bare jalla med two-tone lakk. Personlig kunne jeg aldri tenkt meg two-tone uansett bil.

Ille nok det, men det verste er når tilsynelatende seriøse forhandlere bruker mange superlativer og en hel haug med utropstegn etter hverandre i annonsen på millionbiler, som f.eks "Bilen har den RÅESTE V8eren levert av AMG, med hele 6,2l slagvolum!!!! Et SINNSYKT lydbilde med det GROMMESTE BRØLET ved pådrag!!!! 700HK!!! 900NM!!!!!". Man begynner nesten å lure på om det er en 8.klassing som har skrevet annonsen den ene dagen han jobbet hos forhandleren ifbm Operasjon Dagsverk.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=255463850 @StigJ De trenger ikke bare et nytt kamera, men også en ny bilklargjører (eventuelt hente han tilbake fra ferie). Kall meg gjerne sær, men skal du selge en 2021-modell med flere års resterende nybilgaranti så forventer jeg at det ikke er hvetemel på baksetene.

@Ingvaldsen Er helt enig i at F10 M5 er mye mer bil for penga enn F80 M3. F10 koster omtrent 50% mer enn F80 som ny, men på bruktmarkedet stiller de nærmest helt likt. Jeg tror at dette skyldes at puristene vil ha rekkeseksere i sine M-biler, i tillegg til at F10 har S63-motoren som er basert på den håpløse N63-motoren som de fleste ikke tør å eie uten nybilgaranti.

Riktig tankegang her. Skal du først ha en S-klasse med større motor så må det nesten bli en S63 eller S65/S600. S500 har riktignok en V8er, men den er tunet for komfort og høres omtrent ut som en støvsuger, minner veldig om hvordan Rolls Royce tuner ned lyden på sine V12ere. Hvis man vil ha en S-klasse uten lyd så kan man like gjerne kjøpe en av dieselvariantene og spare en god del penger på både innkjøp og vedlikehold.

Om det skulle bli en M2 LCI og lyd er en viktig faktor for deg, så sørg for å skaffe deg en modell produsert før BMW begynte å installere OPF på bilene sine. Dette skjedde rundt 2018, så de rakk å produsere et fåtall LCI-modeller uten nedtur-filtrene som ødelegger halve moroa med å eie en M-bil.

Jeg tror bilprisene vil bli noe høyere hvis de skal begynne å sende alle bilene til Grønland for fotografering.