BrokeBoi
-
Innholdsteller
659 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
3
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av BrokeBoi
-
Vi som elsker sedaner i Norge er heldige i den forstand at sedaner, spesielt store luksussedaner, faller svært mye i verdi de første årene siden "ingen" vil ha disse bilene. De er dermed relativt underpriset på bruktbilmarkedet, noe som er bra for oss sedanelskere. Er det en bil jeg kunne ha kjørt resten av livet, så er det uten tvil en Jaguar XJ (X300) i British Racing Green. Jeg elsker at bagasjelokket er langt og nærmest helt flatt, slik en ekte sedan skal være. Nyere sedaner blir stadig mer og mer avrundet bakpå, noe jeg synes er veldig synd. Flere sedaner i dag grenser nesten mot å være 4-dørs coupéer. Ikke at jeg har noe imot 4-dørs coupéer, men jeg synes at sedaner skal få lov til å være sedan. Nå er det ikke mange år igjen før X300 er å regne som veteranbil, så det kan muligens bli en ny sommerbil her om ikke så lenge.
- 63 svar
-
- 5
-
-
Den grillen er umulig å like, fronten ser jo ut som en bever. Det er mulig at en helsort variant kan "redde" utseendet, da grillen vil forsvinne litt med resten av bilen. Jeg må uansett se det før jeg kan gjøre opp en mening. Ser på avdukingen av m3 nå, og bilen er egentlig veldig fin på alle områder bortsett fra fronten. Kanskje poenget med den nye fronten er eierne skal kjøre så fort som mulig slik at ingen får sett fronten på den?
-
I min 530e så kjører jeg til jobb på ren strøm og ca halvparten av strekningen hjemover på bensin. I starten var jeg veldig opptatt av å utnytte batteriet maksimalt, noe som førte til at motoren startet opp som regel da jeg var i 80+ km/t på E6, og hvor jeg kanskje bare var 4-5 km unna hjemmet. Dette har jeg nå sluttet med, og jeg har begynt å tvinge bilen over på bensinmodus før jeg kommer inn i en høyhastighets sone, slik at motoren skal få noe tid til å varmes opp. Eventuelt starter jeg den opp i en lengre nedoverbakke og girer opp manuelt for å holde turtallet lavt. Det kan virke som et "ork" å drive å huske på å gjøre dette hver gang man kjører, men det er en tilvenningssak. Jeg personlig gjør alt dette på autopilot til det daglige. På dager utenom jobb hvor jeg skal kjøre flere steder, så kjører jeg stort sett på ren bensin fram til jeg skal hjem. Da setter jeg bilen over på ren el-modus helt til jeg er hjemme. Jeg gjør dette fordi jeg vil påstå at bensinmotoren har godt av å bli kjørt skikkelig en gang i blant.
-
De aller fleste eiere med BMW hybrid opplever at de som regel alltid har alle hestekreftene tilgjengelige selv når batteriet tilsynelatende er tomt. Det er derimot fullt mulig å tømme boost funksjonen hvis man bånner gassen litt for lenge i slike situasjoner, men dette vil nok først og fremst være en problemstilling i et dragrace på Autobahn.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Merhebia Finest i Drammen og Black Diamond Foliering Studio i Oslo er noen av leverandørene jeg vet om. Jeg var innom sistenevte da de er nærmest meg, og de brukte 15 minutter på hele jobben.
-
Ser ut som STEK DYNOshade (45% transmisjon). Jeg har STEK DYNOsmoke (30% transmisjon) på tåkelysene mine, og de er mørkere. STEK tilbyr de to, i tillegg til gul lyktefilm.
-
Har selv opplevd mye rart når det kommer til den rundkjøringen ved Metro. Generelt er vel regelen for rundkjøringer at alle har vikeplikt for venstre side. Motbilisten har ikke plutselig vikeplikt for høyre bare fordi han kutter over den flate rondellen. Rondellen har ikke en "knapp" som aktiverer en ny kjøreregel for alle som kjører over den. De aller fleste er nødt til å kjøre over rondellen på en eller annen måte når det er to felt inn, men egentlig bare plass til én bil om gangen. Hvis to biler kjører inn fra den samme retningen blir bilen til høyre nødt til å bråbremse midt i rundkjøringen hvis bilen til venstre så absolutt ikke skal berøre rondellen, noe som skaper unødvendig farlige situasjoner når man egentlig bare kan kjøre over rondellen.
-
Angående tuning på motoren vil jeg ikke si at det er usannsynlig med 401 hk etter tuning. Du har jo tross alt nesten 300 hk med XtraBoost som standard. At det er en 2.0 liters motor skal nok ikke være noen hindring. Man kan f.eks. sammenligne med Mercedes sin nye CLA 45 S som er godt over 400 hk med motor av samme størrelse, og da snakker vi om en ren bensinbil. Bilen din er uansett pigg fra før av, så det kan være greit å få bilen først og få kjørt den i et par uker før du eventuelt velger å gå for en tuning. Ellers synes jeg det så bra ut med 19" felger i sort, man trenger egentlig ikke 20" på en 3-serie. Fint å se flere andre her på forumet som sverger til sorte felger som meg. 🙂
-
@StigJ Blir spennende å se hva slags resultater du får. Jeg følger litt med på kanalen til Forensic Detailing som har tatt en hjemmetest av disse produktene. Det var en forskjell i holdbarhet, men ikke nok til at man trenger å hamstre en hel haug med gammel Fusso.
-
En annen ting jeg glemte å spørre om; hvor lang holdbarhet har en åpen krukke med Soft99 Fusso? En åpen krukke med AG HD/UHD Wax er ihvertfall "ubrukelig" etter to år, men kanskje Fusso varer lengre i og med at den er syntetisk? Ser forresten at det har kommet en nyere versjon av Fusso Coat. Noen tester viser at den har noe dårligere holdbarhet enn den forrige varianten, i tillegg til at den koster litt mer.
-
Ser at du har brukt Fusso Coat (12 Months?) på bilen fra du kjøpte den. Har du kun lagt dette på bilen én gang fram til nå i juni? Jeg er ute etter en ny lakkbeskyttelse med lengre levetid for neste vinter. Per idag bruker jeg Autoglym UHD Wax, som jeg synes gir en veldig pen finish. Problemet er at jeg oppnår en holdbarhet på maks tre måneder, og jeg trenger noe som varer minst seks for å slippe å ta en ny runde midt på vinteren.
-
Det kan være lett å få nyanseforskjeller med metallic lakk pga hvordan metallic flakene legger seg når man bruker lakkstift. Det anbefales at man skal riste i beholderen i 5 minutter (ja, det er helt latterlig) før man benytter lakkstiften, men selv det er ingen garanti for at fargen blir slik man vil ha den. Hvis man har ocd i forhold til hvordan lakken skal se ut så bør man legge bort jobben til et lakkeringsverksted for å oppnå det beste resultatet. Prisen er deretter.
- 5 svar
-
- 1
-
-
M5 LCI M-Performance. Bakenden er omtrent lik pre-LCI bortsett fra baklyktene. Frontsplitterne på pre-LCI har blitt erstattet med en frontleppe, noe jeg synes ser mye bedre ut.
-
Ble ikke så dum den. Er det noe som fortsatt plager meg angående lyktene, så er det hvordan de har plassert de blå laserlys stripene. Synes det var mye penere på forrige gen da de lå midt i lyktene, fremfor langs den øvre kanten på LCI.
-
Jeg tenkte på den øvre delen av frontspoileren som er festet til frontfangeren. Du refererer kanskje til sideskjørtene? Ellers må jeg nok ta en tur til øyelegen snart.🤓
-
Fint å se nok en G3x med sidesplittere i bilens farge. Hvordan var det å fjerne den aktive grillen?
-
Generelt så skal man ikke kjøre bm3 stage 2 uten å ha byttet downpipe. Det finnes sikkert folk som har kjørt stage 2 med originalt oppsett, men dette anbefales ikke av protuningfreaks. Ikke bare skaper det større slitasje på delene, man vil heller ikke oppnå den oppgitte effekten man er ute etter. Stage 1 er det lengste man kan gå uten å gjøre noen fysiske modifikasjoner.
-
Dropper du da forvask/avfetting når du spyler ned med såpe?
-
Hvordan er erfaringen din med denne 3 år senere? Hører veldig mye forskjelling om disse Kwazar produktene, noen elsker dem, ander sier de ikke er verdt fem flate øre. Jeg tenker og blande ut min egen avfetting fremover da jeg føler at avfetting på alle bensinstasjoner som regel er svært kraftige og reduserer levetiden på lakkbeskyttelsen betraktelig.
-
Hvordan var det å kjøre med 20" gjennom vinteren? Jeg har vurdert å skaffe meg 19" til G30 for vinteren, men 20" ser uten tvil best ut. Jeg frykter bare at dette vil gå veldig mye utover kjørekomforten.
-
Rendering av nye Golf R, jeg mener M5, som visstnok skal avdukes denne måneden basert på tidligere spionbilder, LCI G3x, samt Markus Flasch sin sneak peek på insta. Man kan vel anta at denne renderingen er svært nærme det som vil bli lansert.
-
Stemmer for å fjerne eDrive merkene også, til tross for at det er noe "kontroversielt" om de er påbudt eller ikke.
-
Jeg var innom den samme problemstillingen på min G30, men endte opp til slutt opp med å sote tåkelysene med Stek DynoSmoke da dette var det billigste og enkleste alternativet. Det blir ikke helt det samme som en tåkelys delete, men de "forsvinner" ihvertfall mye mer inn i grillen. På kveldstid er de omtrent usynlige. -
Min G30 530e iPerformance M-sport. Mediterran blå
emne svarte i BrokeBoi sin Chris A i Bilder og filmer / Show-off
Det ble jo betydelig mye bedre med svart høyglans fremfor den mørkegrå standard diffuseren. Denne fargen burde egentlig være standard. -
545e ser ut til å kun leveres med xDrive og har følgelig en rekkevidde på 54 - 57 km, dvs noe kortere enn 530e uten xDrive. Skuffende at den ikke leveres med samme batterikapasitet som X5 45e på 80km+, men det kan vel ha noe med plassmangel å gjøre?
