ohansen
-
Innholdsteller
38 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av ohansen
-
Ønsker å kjøpe ecu til Thermo Top c dersom noen skulle ha en liggende på lur
-
@E.C. Det hender jo at enkelte operasjoner funger med dårlig/ødelagt kabel, da disse ikke krever like god presisjon og nøyaktighet. Eksempelvis så har jeg opplevd at lese feilkoder og sletting går fint, men så fort man begynner med tyngre operasjoner så går det ikke. Hadde et tilfelle når jeg chipa bilen. Gikk helt fint å lese av ecu, men å skrive til den ble bare tull og ecu "bricked" under skriving. Måtte kjøpe ny kabel og kjøre rescue av ecu. Er spent på å høre erfaringene dine med ICOM så hold oss oppdatert. Skal sjekke ut den laderen, men har også sett lignende lader i USA til mye billigere penge. Selv etter import så havner man en god del laver i pris
-
@E.C. Hva slag lader bruker du under koding?
-
Skjønner, Tror du at bimmergeeks er villige til å løse den feilen i programmet dersom du gir de tilbakemelding? De tar seg jo godt betalt og skriver på siden at de er veldig interessert i tilbakemelding fra forbruker. Testet programmet nå og virket veldig bra til feilsøk og sletting. Tok flere koder som jeg ikke har fått vekk på en stund. Kan hende de kommer tilbake, men alle K-Can bus feilene jeg hadde ble slettet uten problemer. Det gikk ikke med ISTA.
-
Nei, det ser ut til at det er en design/følgefeil som ikke er så lett å bli kvitt. Men løsningen med termostat i slangen var jo kreativ!
-
Det var fortsatt BlackFriday tilbud for bundle, så da kjøpte jeg med begge deler. Hva var det du egentlig skulle kode?
-
Jeg har akkurat bestilt EGR og hovedtermostat. Jeg ville vente med varmeveksler for å se om jeg slapp unna der, men med denne løsningen så er det jo en mye enklere jobb Veldig kjekt! Termostat kan man finne her dersom noen andre også vil prøve løsningen. https://www.eurodel.no/catalogsearch/result?searchby=product&q=4E0121113
-
Da er ProTool handlet inn så det blir interessant å se om det lever opp til løftene Bimmergeeks lover . Så får jeg se om ikke det blir en ICOM også etter hvert..
-
Takk for utfyllende info Skjønner at ICOM er greia å eie dersom man skal ha noe gjort. Og prisen hos GS var faktisk mye hyggeligere en jeg hadde regnet med.. Ganske overkommelig dersom man er interessert i å gjøre det meste selv. Skal ikke lange turen innom Bilia før den kabelen er spart inn!
-
Man kan kanskje ikke forvente annet av de billigste tingene man får fra Kina. Får se om jeg investerer i en bedre når den jeg har går over til de evige kabelenger.
-
Skal vi se, da kommer en liten oppdatering. Takk for gode råd av både @Otis og @540is Jeg har nå testet å måle strøm-trekk fra batteriet etter 46 min. Siden jeg låste bilen første gang før jeg gikk fra den så utløste jeg alarmen når jeg skulle inn for å se på multimeteret i bagasjerommet. Måtte derfor starte på nytt med ulåst bil. Jeg så at trekke datt fra 18A til 10A på bare noen få minutter og etter ca 25 min så var trekke helt nede i 0.006A. (Samme etter 46min) konklusjonen må nesten bli at bilen faktisk ikke har en strømtyv. Jeg kjøpte meg derfor en batteritester for å se om det nye batteriet var ødelagt. Det var det ikke, men det gamle som jeg byttet ut allerede etter første battery discharge feilen hadde bare 29% helse og er jo da rimelig klart for utskifting. Mistanken gikk da tilbake til IBS igjen. Jeg har nå koblet den ut og bilen har vært uten feilmeldinger i ett døgn sånn ca. Bilen er fortsatt overlesset med K-CAN bus feil og webasto feilen gikk fra oransj til rød. Bestemte meg derfor for å skru ut webasto for å se nærmere på denne. Nå er det ikke lenge siden jeg byttet temperatur thermistor på ECU til webasto ( med god hjelp fra DIY fra @Otis ) Den gangen knakk jeg en av fire festeskruer til lokket over ECU. Der skruen var knekt limte jeg med pakningslim og trodde dette skulle holde. Feil! ECU var full av vann. Så da har jeg funnet ut hvorfor webasto ikke fungerer og mest sannsynlig funnet ut at IBS var gåen. Webasto er plukket fra hverandre, gjort rein, smurt opp og står nå til tørking i et håp om at den fortsatt er i live. Før den monteres på bilen så forsegles den med enten Tec 7 eller Marine sealant fra biltema. Det burde gjøre den helt tett. Prøvde å lese feilkoder etter uttak av webasto, men k-can feilene var der fortsatt. Siden alt fungere så gjør det jo egentlig ikke noe, men jeg lurer jo veldig på hva det kan være. Det er ettermontert dab utstyr til Idriven av forrige eier.(dab modul er satt inn der cdskifter var) Det kan jo eventuelt være noe der?
-
@E.C. Takk for linke. Den kabelen har jeg selv, bortsett fra at jeg kjøpte den på aliexpress. Ser at det er overflod av den i kina. Jeg er ute etter å finne ut om det er noen som har erfaring med kvalitetsforskjell på kina kabel vs en dyrere og mer seriøs kabelen? For eksempel en slik man kan få kjøpt her https://bimmer-connect.com/collections/all Da har vi vel femdoblet prisen. Jeg har akkurat begynt å lære meg ISTA D og P, så andre software har jeg ikke hatt tid til å sette meg inn i enda. Vet du hva den store forskjellen er på ICOM og K-Can kabel? Ser at ICOM fort koster 1500kr for kina clone og 15-20K for original. Det må jo være enorme fordeler med ICOM når de selges til den prisen? Hvis det er triangulering som må til for å finne modul med feil så var det det jeg mente Det er en på denne videoen som påstår han klarte det med ICOM NEXT kabel. Derfor tenkte jeg å høre om noen hadde lignende erfaring her inne.
-
Skjønner! 👌 Jeg tester ut, takk skal du ha ✌️
-
Hvordan er erfaringen din med den fra Romania? Har du link til der du kjøpte den?
-
Hei, Jeg har ett spørsmål ang sletting av feilkoder på E61 med ISTA D. Når jeg går inn på les av feilkoder, velger slett feilkoder så kommer vinduet opp som ber om at man slår av tenninga og tar ut nøkkel. Når dette er gjort så skjer det ingen ting. Samme vindu med samme beskjed står der bare fortsatt. Er det noen som har opplevd det samme? Eller har noen forslag på hva som kan være feil? Kan det være kabelen som er dårlig? Når jeg prøvde meg på å programmere batteri bytte i ISTA P fikk jeg beskjed om at den ikke klarte å lese av om tenningen var på eller av. Og at det var problemer med lav spenning eller ingen spenning på terminal 15. Noe jeg tror er tenningslåsen? Også en annen ting. Er det noen som har erfaring med icom next(Kina klone) klarer denne for eksempel å kartlegge hvilke modul som har feil dersom man får K-Can bus feil?
-
Hei, Jeg lurer på en ting. Når jeg skal måle strøm trekke, må jeg da starte målingen også la den stå å måle i 46min, for så å lese av? eller kan jeg bare koble av pluss polen etter 46 og starte måling? Jeg gjorde en måling i dag morges etter at bilen hadde stått hele natten. Jeg måtte da åpne den elektroniske bagasjeluka. Gjør dette at bilen går ut av standby? Trekket viste ca 10A. Så hvis det er standby er det ikke rart batteriet går tomt i løpet av et par timer.
-
Vet du om DWA sitter i brønnen? Jeg har saumfart bilen for fukt, men har så langt ikke funnet noe. Eneste jeg ikke har sjekket er boksen i bakluka. Det Kommer ikke spylervæske på bakruta, men kan høre pumpa gå. Så jeg lurer på om det lekker ut i taket eller bakluka ett sted..
-
Jeg satte i nytt batteri med en gang. Meldte fra om nytt batteri i ISTA D. Har ikke målt trekk så det blir da neste 👍
-
For et par dager siden så va batteriet mitt så og si flatt. IBS hadde holdt av nok strøm til at jeg fikk starte, men klokke og div var resatt. Når jeg startet opp så sprutet det inn med feilmeldinger på girkasse. electrical discharge, motorfeil, vindusviskere , pdc osv osv. Men da jeg satt bilen i gir så gikke den tilsynelatend normalt bortsett fra at feilkodene kom om og om og om igjen mens jeg kjørte. Så etter 10 min tid var alle alarmer og feilmeldinger borte. Jeg ladet opp batteriet og bilen virket tilsynelatende grei. Så to dager etterpå skjedde det samme igjen og selv om jeg lader opp batteriet så ser det ut til at noe tapper det for strøm rimelig kjapt. Tenkte først batteriet var gåent så byttet og meldte fra om bytte i ISTA D. Samme problem med nytt batteri. Prøvde så å koble ut IBS, men ser ikke ut til at dette har hjulpet stort. Det som er mest irriterende er at nå vil ikke webasto starte. Får beskjed om at ecu ikke er tilgjengelig. Jeg kjørte en diagnose nå nettopp, men kan ikke si at jeg ble mye klokere (helt fersk) K-CAN av ett eller annet slag. Alle forslag mottas med stort takk Legger ved liste av feilkoder
-
Da tenkte jeg det var på tide med en liten oppdatering. Som nevnt tidligere så ville ikke webasto på min e61 starte pga defekt thermistor på kretskort til webasto ecu. @Otis hadde laget en glimrende DIY som hjalp meg godt på vei. Thermistoren som er på 12k ohm 3760K bestilte jeg fra digikey.no etter anbefaling fra DIY til @Otis Høyre innerskjerm og høyre deksel under bilen ble demontert for å komme til webasto. Demontering fra bilen gikk uten store problemer. Jeg koblet kjølevannet som gikk inn på webasto direkte til sirkulasjonspumpa, slik at jeg fikk en lukket krets selv om webasto var ute. Dette gjorde at bilen fortsatt var kjørbar og jeg kunne bruke god tid på reperasjon. Å få webasto av selve festebraketten skulle vise seg å bli en annen lekse. Alle de tre boltene var så korrodert at de knakk rett av ved hodet. Disse måtte bores opp med 5mm bor og nye gjenger på 6mm måtte lages. Festebraketten måtte så justerters noen mm forat boltehullene skulle passe. Deksel til ecu på webasto hadde også fire bolter som ikke ville samarbeide. Her knakk heldigvis bare den ene. Jeg valgte her å bruke et pakningslim sammen med de tre gjenværende boltene når alt skulle settes sammen igjen. Dette fungerte tilfredsstillende. Den gamle thermistoren ble så fjernet ved å smelte metallet på selve kretskortet, hullene ble så rengjort også inn med den nye. Selve kretskortet hadde antydniger til irring på flere steder både foran og bak. Dette ble rengjort grundig med elektrorens fra biltema og forsiktig børsting med stålbørste for å fjerne gjenstridig irring. Så ble kortet blåst helt tørt og smurt godt opp med kontaktbeskyttelse før alt ble montert tilbake. Kjørte så diagnose og avlesning av alle verdier, og spesielt temperatur på kjølevann i ISTA+ før en test av webasto. Alt var som det skulle og webasto kjørte en full syklus på 30min. 😎
- 514 svar
-
- 4
-
-
- webasto
- parkeringsvarmer
- (og 4 andre)
-
@Alpejohn @Otis Etter litt googling så ser det ut til at 12K ohm løsningen til otis er den som er ment til denne brenneren, da det er den løsningen jeg finner andre steder på nett. NTC resistor, 12 kΩ (12K), 3760 K, 0.1 W. Denne går igjen flere steder . Når det kommer til K verdien som jeg spurte dere om så er dette motstanden som resistoren viser ved 25 grader celsius, målt i Kelvin. Hvordan man eksakt bruker denne verdien for å velge resistor har jeg ikke helt funnet ut, annet en at det har noe med nøyaktigheten til resistoren å gjøre. Jeg legger ut bilder og beskrivelse på hvordan det gikk. Takk for hjelpen så langt
- 514 svar
-
- 2
-
-
- webasto
- parkeringsvarmer
- (og 4 andre)
-
@Alpejohn @Otis Jeg tenker jeg bestiller både 10k og 12K for å teste om teorien stemmer. Skulle det slå feil med 10k så kan jeg bare bruke løsningen din med 12k @Otis Når jeg nå skal bestille 10K så ser jeg at b25/100 som er å finne på 12K ohm ikke er å finne på 10k ohm. 12k har 3760k men 10k ohm har 3460k, 3920k, 3980k. Er det dette som er motstanden ved 25 grader? Litt grønn på dette området, så hva skal jeg se etter her?
-
Da tester jeg det
-
Ja, veldig kjekt å kunne hjelpe hverandre! Da skulle det nok gå fint å få til dette her. Tipper wisegrip tang klarer brasene med slangene. Eventuelt så får jeg lage en midlertidig sløyfe for kjølevannet mens ecu er på benken. Har en del erfaring med vriene skruer og fester hvor både varme, helicoil og fantasi har vært nødvendig for at løsningen skulle komme på plass. Takk igjen, tar av meg hatten
-
Takk
