HakonLimseth

Rått, og den fargen! Visste ikke at det var lov med små skilter, eller er dette noe som må byttes før eventuell visning/EU-kontroll?

Rep av setene skal prøves å dokumenteres så godt som overhodet mulig. Dunkel belysning kombinert med ikke all verdens av kamera-ferdigheter, resulterer ofte i helt midt på treet bilder, men man lærer på veien Støtdemperen i seg selv ser ganske så fin ut. Usikker på om det kommer frem på bildet, men felgen har laget et spor som er ca. 1-2mm dypt. Det plager meg ikke stort, regner med at demperen er lagd for å tåle litt, men ble litt usikker.

Da kjører vi på med første(?) oppdatering av e60'ien. Bilen har nå stått på bukker, 18 av 19 dager siden jeg overtok bilen. Det begynte med en voldsom ulyd i forstilling på førersiden, noe som vi fort konkluderte med var hjullageret. Dette skulle vise seg å være riktig, men ikke det eneste som måtte byttes. Stabilisatorstaget viste også tegn til slark, og når lua var litt sånn på halv tolv var det like greit å få inn ett par friske stag. Stag ble bestilt, og ferden mot hjullageret fortsatte. Når jeg skulle utvide spindelen slik at den kunne skli av støtdemperen tok jeg en 9mm unbrako, og slipte den ned ett par millimeter på hver side, sparte noen kroner og det funka fjell! Har ikke noen bilder av bytteprosessen på venstresiden, men jeg tok en liten video. Ikke bare var det hjullageret på venstresiden som var gåent, men bremseskjoldet gnisset også på bremseskiven. Her tok jeg en liten MacGyver og festet bare en litt større skive mellom mutter og skjold. Om du ikke ser hva som skjer på videoen, men bare hører så er det hjullageret. Snapchat-1381412171.mp4 Venstresiden skulle vise seg å være lett i forhold til høyresiden. Her gikk alt lekende lett helt til endeleddet skulle skrus av, det gikk med 3 stk. T40, før baufila tok over 😆 Ettersom endeleddet måtte byttes på høyresiden ble det bestilt parallellstag og endeledd til begge sider, slik at det ikke skulle bli noe fremtidig problem. Her sitter nytt hjullager på, samt endeledd og parallellstag 😃 Viktig med litt smørje til slutt, slik at nestemann har T40 bitsen i behold. Avsluttet deretter med en liten vask av hjulbuene. Tenkte det var like greit når bilen allerede var på bukker, med hjulene av. Ikke 100% fornøyd med resultatet, men har en leveranse fra BPK rett rundt hjørne som skal hjelpe til å piffe opp bilvasken fremover. Mye godsaker fra Koch-Chemie blant annet ☺️ Neste ut nå blir Swirlflaps-delete og Reparasjon av lårstøtten på komfortstolene. Deler er bestilt, men Posten er treig... Må også etter hvert få ordnet overgang til tåkelysene, da H11 pærer ikke passer M-Sport tåkelys. Som også kanskje noen av dere har lagt merke til er det stygge spor i støtdemperen foran. Regner med at han gjøken av en forrige eier har kjørt med alt for breie felger foran. Vet ikke om det har noe av betydning for støtdemperens funksjon, mer heller om det er farlig for demperen, men tror dere at den bør byttes? Har utover det fått dilla på bilpleie noe som gikk hardt utover lommeboken på black-friday. Spår at det her også er et pengesluk, eller hobby som noen kaller det

Gleder meg til å se mer. Hvordan er interiøret, noen planer der eller er det drivverket som er i hovedfokus? Må også legge til at M-sport stylingen er med på å dra utseende opp et par hakk, ser veldig sporty ut!

Pen E46! Herlig farge på den, sleng gjerne på noen flere bilder. Den må vel ha blitt hellakkert en gang i sitt liv?

Med F10 og F11 tror jeg dem mener de ulike modellene fra BMW (Usikker på konteksten). 8.5 er bredden på felgen i tommer, og 19 er dimensjonen på felgen i tommer. ET 33 er innpresset på felgen, i følge SSV er det kun lov å gå ±7,5mm fra fra bilprodusentens spesifikasjon. Søkte opp en lignende bil, og X3 E83 kom originalt med 39mm innpress.

Ikke det at jeg sitter på fasit, men jeg tror ikke at 4 bilder av en bil gir deg ett godt inntrykk av hvordan bilen er. Nokså greit utstyrt på noen punkter, men mangler på det jeg ser på som viktig. Alt er jo tross alt smak og behag

Løsnet først mutteren med latmannsarm. Problemet var at den ikke begynte å spinne, så det var nok det som var problemet. Burde brukt muttertrekkeren fra starten av, nå spinner den rundt, men jeg kommer ikke lenger siden torxen sitter fast.

Prøvde nå nettopp, men det ser ut som den sitter nokså godt fast 😕

Ble litt ivrig under skiftingen av hjullageret. Skulle til å skru av endeleddet så plutselig vrei jeg T40 bit'en tvers av. Nå sitter den bom fast, og jeg får ikke kommet meg stort videre. Noen idéer om hvordan jeg skal få fjernet restene av bit'en?

Har du tilfeldigvis en link til salget?

Takk så mye @Evopower! Interiøret gjør bilen mange hakk bedre å kjøre, tenker å pare det opp med en oppgradert forsterker til Hi-Fi anlegget så blir hele pakken komplett. Så en variant som het Match up 7BMW, hadde ikke så veldig mange tilbakemeldinger, men mange gode lovord fra selger.

Det stemmer @*MrB*, nappaskinn i Tobacco. Tror nok den er relativt sjelden, ser som regel kun svart, beige og grått. Har ett par ganger sett salg av interiør i tobaccobrunt lær, og det pleier å gå for rundt åtte til ti tusen. Når det gjelder pris ved salg av e6x-serien så har jeg en liten knapp på at de bilene som er velholdt og godt utstyrt kommer til å holde seg stabile. Bilene var veldig forutfor sin tid, noe som er både positivt og negativt, mye av utstyret som sitter i bilene er det jo fortsatt den dag i dag ganske moderne og "revolusjonerende". Småting som for eksempel Head up display, rattvarme og ventilerte seter er jo uhørt for mengden.

Det desidert billigste diagnose verktøyet du kan kjøpe er en K+DCAN kabel. De fleste har en laptop med godt over 500gb lagringsplass liggende, her kan du laste både ISTA og INPA. Dette er diagnoseverktøy som BMW selv bruker når de skal ta diagnose på deres verksted

Stemmer nok til dels det ja. Har lenge hatt lagret søk på finn, 5-serie mellom 2003 og 2010 med opptil 230k på telleren. Ser at prisene tidvis synker, men vil fortsatt tørre å påstå at det er mange av dem som holder seg godt både prismessig og utseendemessig. En gjennomgående faktor når det gjelder en e6x som holder sin verdi er at den er godt utstyrt, har bra motor og generelt sett er godt vedlikeholdt. Uheldigvis er det slik at e6x serien også tiltrekker seg folk som ikke er egnet til å eie slike biler. Nå skal ikke jeg stå her å bestemme hvem som får lov til å kjøpe bil og ikke, men når alt kommer til alt er det faktisk slik at bilene begynner å bli noen år gamle. Dette kan bety en del ekstra pleie og kostnader, og mange er rett og slett ikke villig til å gjøre dette lille ekstra.

Først og fremst, tusen takk for all den positive responsen! Var veldig usikker på om jeg skulle tørre å lage min egen biltråd, men angrer ikke Du får sagt det @Werther! Dette blir min fjerde BMW, alltid like deilig å bli kvitt bilene og alltid like morsomt å kjøpe nye. Ganske så fornøyd med interiøret og fargekombinasjonene, pianolister og tobakksbrune seter harmonerer godt! Hadde problemer med skiltlys, og det at bilen ikke registrerte at bakluken var lukket igjen. Tok en rask sjekk i leddet imellom baklukehengslene, der var så si alle ledningene enten på vei til å bli eller helt ødelagte. Dette er nå fikset men jeg glemte å ta bilder 😕 Med loddeskjøter, lighter og fleecetape var dette enkel prosedyre. Skulle gjerne fått tatt noen bilder selv @Reef89, men akkurat nå er det litt vanskelig. Bilen står på bakbeina, klar for nytt hjullager på høyre side (Venstre side ble byttet før jeg lagde tråden). Skifter samtidig stabilisator stag, da venstre side hadde gåen mansjett. Like greit å få ordnet begge. Litt kjedelig at vi går mot mørkere tider, og at vinterhjulene står på. Skulle så gjerne hatt noen ordentlige bilder med sommerhjulene i litt bedre vær

Var litt usikker på om jeg skulle lage en tråd om mitt nyeste bilkjøp, men kan kanskje være greit å ha oversikt over alt som blir gjort. Artig om det fenger flere Ikke første gangen jeg er innom BMW, og i hvert fall ikke 5-serien imellom 2003 og 2010, nærmere bestemt e60 og e61 serien. Hadde en ordentlig rakkerunge av en BMW e61 525d 2004 variant med all verdens av problemer, både med det mekaniske og elektriske. Etter denne ble fikset og etter hvert solgt, var jeg fast bestemt på at denne fellen skulle jeg ikke gå i igjen, det har jeg nå gjort. Denne gangen er det verken takluke eller e61, så det er to mindre ting å tenke på, men man må ikke tro at den er problemfri. Med kun nærmere 200k på telleren, en slitesterk m47 under panseret kombinert med en ganske så hyggelig pris, måtte jeg bare slå til. Har ikke tatt noen bilder av bilen selv enda, da det å lage egen tråd ikke egentlig var tanken, men her er bildene som ble tatt av selger. Dessverre er ikke bildene av den høyeste kvalitet, men det var det beste jeg kunne oppdrive her og nå. Det var noe som allerede hadde blitt gjort på bilen, men den var langt i fra ferdig og klar for veien. Ting som allerede er gjort: Nye bremseskiver Nye bremseklosser Nylakkert uoriginal M-Sport fanger (Skjedde etter viltpåkjørsel) Ting som må gjøres: Bytte begge hjullagrene foran Feste bremseskjold foran Bytte begge Stab. stag foran Oljeskift på motor Alle filtre må skiftes Fikse ledningsbrudd i bakluke Sette i tåkelys foran Nye sommerdekk Klarlakkslipp under tank lokk Blende Swirlflaps Ting som kanskje blir gjort noe med: Nytt panser i original lakk (Det som sitter på nå er omfoliert i "karbon") Ny fanger Ny forsterker Nytt deksel til koppholder Oljeskift på automatkassa Alt i alt er jeg ganske fornøyd med kjøpet, bilen er nokså godt utstyrt. Bilen er blant annet utstyrt med HUD, Hi-fi, komfortstoler i tobakksbrunt nappa lær, oppvarmet sportsratt, stor skjerm, for å nevne noe Håper at jeg klarer å holde denne tråden oppdatert, men med jobb og studier er det lite tid til skruing av slitne BMWer. Det har vel aldri skadet å prøve?

Ser du allerede har fått mange svar, men tenkte å slenge meg på. Jeg kjøpte en Dewalt DCF894N i fjor på finn. Du kan finne veldig mange lite brukte eller helt nye muttertrekkere på finn.no. Hvis du allerede har batterier som passer så er det bare perfekt. Sparer noen kroner, som heller kan gå til pakninger og oljelekkasjer

Sant nok, men det går egentlig helt fint at den ikke ser dagens lys fordi panseret har blitt omfoliert i en eller annen slapp biltema karbon folie 🤢

Eventuelt kan du prøve denne nettsiden: https://www.hygglo.no/ Har brukt den før til litt diverse, funker nokså bra!

Prøvde meg litt frem nå i garasjen, og kan med sikkerhet si at dere har rett. Fangeren sitter ikke bra på bilen i det hele tatt, store mellomrom mellom fanger, lykt og panser. Ser nokså bra ut på avstand, men for min del holder det ikke stand... Har tatt panseret bak og ned så langt som jeg klarer uten at det ser forferdelig ut, fortsatt er mellomrommet mellom panser og fanger ubehagelig stort.

Når du sier det så kan det faktisk stemme. Forrige eier tok bilen med til ett selskap som kalte seg CZ tuning etter påkjørselen. Aldri hørt om før, men de har i hvert fall gjort en litt så som så jobb. Det var heller ikke montert tåkelys, da pærene fra M-sport ikke samsvarer med standard tåkelys...

Har du mulighet til å ta en diagnose-sjekk av bilen? Se om du får opp eventuelle feilkoder, etc.

Hei! Kjøpte nylig en BMW e60 520d. Før kjøpet av bilen la jeg merke til at panseret stakk unormalt langt utenfor fangeren (Slenger med ett bilde). Fikk vite ved kjøp av bilen at den hadde blitt reparert foran etter viltpåkjørsel. Ettersom bilen ikke kom originalt med M-sport styling, og fangeren som står på nå er en uoriginal M-sport er en av mine teorier at dette kan ha noe med problemet å gjøre. Er det noe jeg har oversett som gjør det mulig å flytte panseret lenger bakover, eller er det fangeren som er synderen?

Hei! Hadde bilen på EU-kontroll på mandagen som var, og skal på etterkontroll i morgen. Fikk ett par småfeil som var nokså lette å fikse, men jeg har enda ikke klart å få lyktespylerne foran til å fungere. Bilen er av typen 5-serie e61 fra 2004. Jeg har dobbeltsjekket at det er nok spylevæske, og vindusspyleren fungerer.