LP760

Kunne tatt den for kanskje 30k, ordnet sveising og lakk svart, så solgt med noe gevinst. Ellers ikke noe spesielt med denne her.

BMW viser framtiden og 42(!) biler Her var det mye stygt

Jeg kjøpte fra eBay senest i 2018 til e39. Fungerte fint. Vær OBS på at du kjøper til EU sin sone. Husker ikke hva slikt heter, men fra Kina f.eks vil ikke fungere her i Norge.

https://www.finn.no/mobility/item/399801765?ci=6 Noen her som har kjennskap til denne? Litt reisevei for meg, så om noen har noe så setter jeg pris på info.

Trenger ikke være kunnskapsfull for å eie en BMW, at en bil har gått "lite" betyr lite om den ikke er vedlikeholdt. Kan få en bedre BMW som har gått 400k km med vedlikehold,enn en som har rullet 100k km, uten vedlikehold. Men til poenget, er det tatt noen diagnose? Og da med verktøy som ISTA eller andre gode verktøy. Noe bør dukke opp der når det er "såpass" galt.

Kjørte med BSR på min tidligere 1 serie med samme motor du nevner. Det er merkbar forskjell, fungerte problemfritt i 3 år jeg eide den.

Virker som om headuniten (originalspilleren) detekterer at det er noe "unormalt" på høyttalerutgangene, og dermed skrur ned eller sperrer lydsignalet etter en stund. Dette er ganske vanlig med Base Stereo når man bruker høynivå-inngang (spesielt hvis man kobler seg rett på høyttalerkablene), fordi originalanlegget forventer en bestemt motstand (impedans) på kretsen. Prøv en load resistor eller en line output converter.

31352227241: Dette er det originale stabstaget som ble brukt på tidlige M3 E36-modeller, inkludert cabriolet og coupe 3.0 og noen 3.2 (før 09/1995). 31352227996: Dette er en nyere versjon, som erstatter 27241 etter 09/1995. Denne brukes på de fleste senere 3.2L S50 M3, inkludert sedan. Når BMW sier at 27241 er «superseded by 31352227996», betyr det at den eldre delen ikke brukes lenger, og den nye (27996) er den riktige for biler etter 09/1995. Det står også at de to delene ikke er byttbare bakover, så du kan ikke bruke den gamle delen på nyere biler med oppdatert hjuloppheng. Forskjell på cab og sedan 3.2? Nei, så lenge de er produsert etter 09/1995, og begge er 3.2 S50 manuelle, så skal stabstaget foran være det samme (31352227996). Du må nok passe på at du får riktig sett (bøssinger, braketter, etc.) – det kan være små forskjeller i festene eller diameter på bøssingene Så mulig svar på spørsmålet ditt: Ja, stabstaget foran fra en 3.2 cabriolet kan passe på din 1997 M3 3.2 sedan så lenge delenummeret er 31352227996. Hvis det er den gamle 27241, vil det ikke passe helt.

Er gratis på Mobile. Og ikke noe vanskelig å få solgt biler nedover. Handler om pris. Triks og litt miks, så løser det seg ganske så enkelt.

- Delvis tilstoppet ventilblokk (mechatronics) kan føre til ujevn giring i spesifikke gir. - Solenoidene styrer trykket i girkassen, og feil her kan forårsake rykk i girskift, spesielt i overgangene mellom lavere gir. Har vel ikke noe mer å si enn å ta diagnose med ISTA eller andre gode verktøy. Jeg har selv gjort følgende med ISTA/D en gang i tiden. Krav: ISTA D + K+DCAN eller ENET-kabel Feilkodescan: ➤ ISTA → 'Vehicle Test' → Kjør full skanning → Noter feilkoder i EGS (Transmission Control Module) og DME (Motorstyring) Girkasse status: ➤ ISTA → 'Function Selection' → EGS → 'Diagnosis Scan' → Velg: 'Actual Values' → Se på: - Gear selection requested vs. actual - Solenoid valve status - Transmission oil temperature - Adaptation values (clutch fill times, pressure values) Adaption reset: Litt usikker om din har dette behovet eller kan(?). Men her er en grei punktliste. Når du har byttet olje/filter i girkassen Ved flushing Hvis du har byttet girkasse eller mechatronics "Når girkassen oppfører seg unormalt" Girkasser er en komplisert greie, spesielt automat (min mening). Jeg vil anbefale å få levert bilen til noen som er kyndige på girkasser. Anbefaler RATS om du holder til i Østfold.

Om ikke gjort allerede, legg ut på mobile også 👍 solgte nylig en Audi s3 som havnet i Schweinfurt.

Den har tross alt gått 500km lenger. Så må jo få igjen for bruken 😜

Har ikke noe erfaring med Bimmerlink, men er det memory error det her? Viser den slikt? Om du har mulighet til å få brukt noe annet som ISTA f.eks, bare for å avklare at det ikke er bimmerlink som er problemet.

Ok. Sikringer er ok antar jeg. Hva skjer når du sletter feilen? Forsvinner varsellampen og kommer tilbake igjen etter noen minutter? Jeg gjorde følgende på e39. Nullstilte, slik at de forsvant, så koblet jeg fra batteriet i ca 30 min. Kom aldri igjen. Om det ikke fungerer, så ville jeg dobbeltsjekket kabler, sikringer og at de er riktig plassert og målt strøm i dem.

Har du kjørt med motstand når du hadde Recaro stolene montert? Når du monterte tilbake originale, var strømmen frakoblet? Og selv etter tilkobling, kan feilkodene henge igjen (dersom de eksisterte) De må da slettes med et diagnoseverktøy (f.eks. ISTA, INPA, Carly, etc.).

Er det lov å spørre om prisforskjellen fra typ Bilia eller Sulland f.eks? Kanskje Veng har også. Men uansett for sent nå med tanke på Påsken 🙂

Kontakt leverandøren og be om en bekreftelse at dette er riktig. Du kan også be om en byttepakning med riktig merking, selv om den tekniske dokumentasjon er tilfredsstilt. Du kan bruke 1-hulls pakningen så lenge alle målinger er innenfor spec – og du dokumenterer dette godt. Smart å lagre måledata (inkl. bilder og måling av stempelutstikk), i tilfelle du skulle trenge det. En marginal forskjell i tykkelse (fra 1,55 mm til 1,45 mm) kan gi økt kompresjon, men i de fleste tilfeller ufarlig – forutsatt at klaringene mot toppen og ventiler fortsatt er tilstrekkelige. Jeg fant dette rundt måling: " For å måle korrekt tykkelse på toppakningen: Unngå kompresjonssoner: Ikke mål langs den innpressede metallringen rundt forbrenningskammeret. Mål midt på flatene: Bruk skyvelære mellom sylindrene eller i kjølekanalområder (om mulig). Mål på flere punkter og ta et gjennomsnitt. Sammenlign med produsentens oppgitte tykkelse før montering (ikke etter kompresjon). " Om dette hadde vært meg, så hadde jeg kontaktet leverandøren med den informasjonen du har, inkl. bilder

Hvordan oppfører den seg ved raskt girskifte typ kick down? Og girskifte ved max turtall? Virker som ødelagt Flexplate spør du meg. Er nok en 2-3 timens jobb å få sjekket dette på et verksted. Koster jo, men greit å få sjekket uansett.

Heldigvis så er det noe man lærer når man tar førerkort her til lands 🙂

Hvorfor skal man parkere i nøytral? En og en side av gangen så går det helt fint. Man står heller ikke i en nedover bakke å bytter bremser.

Kan man ikke bare koble fra batteriet?

Mangler antenne og revehale. Ikke godkjent damedrager uten.

Trenger bare en slik, så er den helt perfekt ❤️ https://esstuning.com/e46-m3-g580-supercharger-system-gen-4/

@Ingen Gjelder fra og med 1. januar det året kjøretøyet først ble registrert i Norge, eller produksjonsdato hvis den er importert.