rubves

Heisann, noen som er drevne på e90 som kan hjelpe meg å forstå hvorfor bremsene synker til bunns når motor går, men kan pumpes til å bli harde når motor ikke går.. Har luftet bremsene maaange ganger uten å få ut bobler. Har brukt både inpa og «gammeldags» metode uten hell. Hovedbremsesylinder er byttet 2 ganger tilfelle ene var defekt. Virker også som bremsekraftforsterkeren er fin, så klør meg godt i hodet nå..🤣 Heller ingen lekkasjer å finne.. Noen tips? Mvh.

Har gått litt i glemme boken dette, men jeg har undersøkt litt, og hvis jeg kobler -bryter på +kontakten så girer bilen ned fortsatt, skal det være sånn? og sier dette meg at det er +bryteren som er ødelagt? virker rart at bilen fortsatt girer ned mens -bryter er koblet i +kontakten under airbaggen, skulle tro den girer opp selv om bryter er ment for nedgiring?

Hei, tenkte å lakkere noen speilkåper i fargen GLACIERSILBER A83, kjøper lakk på GsBildeler.no men hvilken grunning burde jeg bruke med denne fargen på svart plastikk for å få samme farge som resten av bilen? lys-grå grunning?

2013 320i med f1 gir på rattet, funker kun å gire ned men ikke opp, bruker jeg girspaken funker alt som normalt. Noen som har noe peiling på hva som kan være galt?

greit å vite, vet vell ikke hvor mye en 530d lci ligger på i pris sånn ca?(bakhjulstrekk og sedan) Fant ikke noen til salgs nå, kanskje verdt å heller spare til det da? tåler vell mer juling, men med samme oppgraderingene på interiøret.

kan det by på problemer ved herjing osv? (på bane selvfølgelig🥴) Eller kanskje er det mer når det gjelder tuning?

Sitter å ser litt på «ny» bil. Står mellom 525d lci og 530d prelci da de er ganske i prisklasse. Hva er best å velge? Liker veldig godt elektrisk girspak på lci, men 530d har jo 218hk 500nm og 525 har 197hk 400nm. Er jo ute etter så mye krefter som mulig, men merker man stor forskjell på kreftene i disse bilene? Er det kanskje verdt å gå ned litt i krefter for å få lci versjon i stedet?

Til og med depo? Føler depo er en ok ettermarkeds leverandør jeg da? stemmer ikke det? Koster 760kr for depo vifte på eurodel faktisk🤔

(først av alt, beklager dårlig formulert spørsmål. Dette tenkte jeg egentlig på) Ja det skjønte jeg, men kan viften plutselig bli ødelagt uten noen form for forvarsling? slarke i lager osv tenker jeg på. Tenkte hvis jeg fant en brukt vifte som ikke hadde slarke osv så hadde det vært greit? Nå har jeg bare sjekka pris på gs, mulig jeg bestiller ny fra eurodel hvis det er såpass mye billigere👍

Er det noen grunn for at jeg ikke burde kjøpe brukt vifte? brukt ligger på 500-750kr kontra ny som ligger på 2500kr… er ikke veldig gira på å betale 2500kr for ny vifte for en relativt gammel bil hehe.

Koblet på igjen, men så fortsatt ikke noe på sikringene🤔 Men uansett så var problemet fikset etter jeg kobla den av. så mange takk til alle som hjalp til😁

Heisann, kupeviften min har bynt å lage noen rare «hyle-lyder» i det siste, plutselig mens jeg kjørte stoppet den helt opp. koblet multimeter rett på motoren, og uansett hva jeg stilte styrken på så var det 1.01-1.10v på motoren. var å prøvde en ny motstand men det hjalp ikke. så det er nok ikke den. Koblet deretter 12v fra batteriet rett på motoren, da spant den rundt og nå funker alt igjen, men den «hyler» fortsatt, kanskje litt værre enn før. Er det ny motor som må til her eller har noen noe annet å komme med? Kan nevne det at det føltes ut som det var motstand på motoren da den ikke ville gå, etter jeg kobla 12v på å den gikk, så spant den lett hvis jeg spant den for hånd. IMG_0464.MOV

sliter faktisk med at motoren av og til ikke blir varm nok, skal sjekke ekstra godt sikringene å se om det blir bra

Er det vits i å bytte den? Hva gjør den egentlig?

Eller stemmer det mer riktig at det er denne delen? Elektrisk varmer for vanngjennomtrengning? Kan jeg kjøre uten å ha denne koblet på?

det er den sølv farget boksen med X på toppen og ledningen som går ut av det er snakk om

når jeg koblet av noe som jeg tror er dieselvarmeren så hoppet det ned til normalt strømforbruk når bilen sover. delenr «BMW 64.12-6 918 806». er det mulig å kjøre uten å ha denne koblet på dynamoen’s bakside? eller blir det vanskelig å få start osv?

har ikke tilgang på varmekamera, men funker vell å gjøre d sånn jeg gjor for å finne ut at det var noe med plassen under panseret? altså å koble av ledning for ledning til jeg ser noe endrer seg?

ser ut til den store går til dynamoen? men er festet i en metallplate rett under motordekselet, noen tanker om det? tenker å prøve å ta av dekselet å koble av kablene der også, å se om det er noe der eller om det er dynamoen som kabelen går videre ned til etter metallplaten.

hva går den lille kabelen til da? er det den store kabelen som går til starteren?

okei, når jeg tar av den store plusskabelen på plusspunktet under panseret detter strømtapet ned til 0.01-0.03a. tar jeg kun av den lille kabelen er det ingen forskjell. så det er noe med den store kabelen. er kun når den store kabelen er i kontakt med plusspunktet det er 0.30a trekk. Noen som vet hva jeg skal se etter nå??

det er en stor (tykk) kabel og en liten (tynn) kabel som er fremme under panseret så hvis jeg kobler av der så er vel det bra nok da, skal prøve det nå og kommer vel med en oppdatering ila kvelden👍

må man av med hele innsuget for å komme til starteren på e46? eller er det en annen plass jeg kan koble av strømmen til starteren enn på selve starteren?

basskassa har jeg koblet av en gang, var fortsatt dødt dagen etter… stereo har jeg ikke sjekket. Kan prøve det i helgen

batteriet som står i kjøpte jeg nytt for 3mnd sia ish. byttet fordi det som sto i når jeg kjøpte bilen ikke ville holde på strøm lengre. kan det å ikke lade nytt batteri før installering ødelegge det? for jeg installerte det nye batteriet på parkeringsplassen 5min etter det var kjøpt hehe…