Hallgrim86

Jeg selger spesialverktøy til industri, og vi kjører stort sett BMW hele gjengen - min oppfatning er av en litt annen enn du og papertiger har. Jeg har strengt tatt ikke opplevd denne janteloven, og heller ikke hørt om dette fra andre selgere. Flere 5 serier, 7 serie, etpar 4 serie. Noen selgere kjører elektrisk Kona, uten at jeg har kunne dra noen direkte kobling imellom kundekontakt/salg og bilmodell. Om kunden er så smalsynt at han velger utstyr etter hva slags bil selgeren kjøper er det et firma som har godt av en ny innkjøper og en ny retning, den fyren gjør mye dårlig arbeid. En av de flinkeste jeg har jobbet med noensinne dro nesten bilen etter seg til tider. Full av mat, rot og surr inni - men omsatte for vannvittig mye hos noen av de mest avanserte produksjonsverkstedene i Norge. Nå er ikke jeg noen fasit alene med skarve 5 år i gamet, men min far jobbet her og det gjorde faren hans og - og de kjørte mye artig samtidig som de var selgere/teknikere.

Knallfin bil, gratulerer. Har virkelig fått øynene opp for modellen etter tiden på forumet - ekte misunnelse her nå ☺️

Tok en forbrukstest idag da jeg hadde litt tid til overs (guttungen måtte sove litt ekstra) Kjørte Asker - Horten og tilbake. Forbruket ble 14.7, noe som skal tilsvare ca 55 mil (?). Fulgte trafikk i høyrefelt, gj fart ble vel 75 eller noe. Når vi skulle lade var det bare å si det, så viser den ledige ladere, avstand og fart på laderne. Samboer hadde akkurat vært tur-retur i Tesla og var imponert av hvor lett det var, men visste ikke at det er meget kjekt i beemer også.

iX1 er ikke mye mindre en iX3 - den har 4x4 og kan ta 1200 på kroken. Det var kanskje snakk om biler som kan kjøres idag? https://bavaria.no/nyttigombil/bagasjeplass/bmw-x1-bagasjerom/

Jeg har en følelse på at iX3 var like mye et testprosjekt for gen5 drivlinje som det var en ny modell - og dermed ikke fikk kjærligheten den trengte. De hadde modeller på vei som var til de med henger/4x4 behov - men dette vet jeg ikke sikkert selvfølgelig. Med samme rekkevidde, økt hengervekt og 4x4 hadde iX3 vært en tilnærmet perfekt bil. Nå som det er varmere får man gode ladetider også. Ladet nylig 11mil effektivt på 9 min stopp - det anser jeg som innafor.

Hjalp fælt de oppgraderingene der, lekker bil - lyst interiør løfter den ennå et hakk. Etter 20 000km i iX3 som første elbil er det svært lite jeg har å utsette - den har vært en solid og god familiebil med lavt forbruk. God på støy, smart nok plassmessig og komfortabel, ytelsene er akkurat det de trenger å være. iX3 har ikke den ekstreme 0-20kmt akselerasjonen til sine rivaler, men vinner det igjen når man er i typiske hastigheter - forbikjøringer osv går kjapt. Norske kunder ser nok litt forbi iX3, noen pga lav vekt på kroken - andre pga 2wd som eneste mulighet. Om man ikke trenger disse to tingene har den klasseledende forbruk, god rekkevidde og god ladehastighet når det ikke er veldig kaldt. Jeg har kjørt de fleste av konkurrentene og iX3 har en totalpakke ingen andre leverer. Den bruker nesten like lite som en Y, har støyverdier som en E-Tron, utstyr som bare en BMW kan og seriøst god infotainment/ACC/tech-opplegg. Man kan forøvrig bygge pre-lci til Lci hos Bilia - mener det kom på 30-40K inkl lakkering av delene.

Gratulerer, nydelig!

Noen som har tips til behandling av skinnseter for å unngå flest mulig strekkmerker og slitasje? Hva bruker dere til vask / vedlikehold der? Sort interiør, Vernasca. Har begynt å se litt i førerstolen og vil gjerne begrense det mest mulig.

Er det ikke den BD knappen på blinklysarmen som blar igjennom de funksjonene der?

Prøvekjøring idag og et gjensyn med ACC som kutter ut i sollys.

Jeg ladet uten avtale på en Mer lader igår, det skal være en av de dyrere alternativene. Man får en samlerabatt som man ikke kommer unna, men jeg lader typ 1 gang i mnd på hurtiglader. Resultatet ble 18.7KW, eller 10 mil om du vil - for 90 kroner med min iX3. Du kan lade dyrere på Ionity, ved å aktivt ikke gå for noen tilbud og lade drop-in vil samme ladeøkt koste 140-150kr med min bil. Det vil bli noe billigere med Mach-E regner jeg med. Med en X3 30d ville jeg brukt ca 150 kroner i drivstoff med en pumpepris på 26 kroner Men, det er en grunn til at det er tjokkfullt på alle bensinstasjoner nå med en gang det er litt billigere. Den samme konkurransen finner du hos elbilene. Du kan, om du er heldig - spare etpar kroner pr liter med fossilbilen din. Med elbil er det mulig å redusere disse beløpene ganske enkelt med en mobiltelefon og etpar minutter fritid.

Jeg tror de sakene der er laget for eiere av Y som gjerne ser bilen sin yte det samme som de mer påkostede bilene - det gir grunnlag til argumentet at Tesla er super/luksusbil til småpenger. Det er digg å ha effektoverskudd i trafikken, men det å kjøre raske elbiler er noe helt annet for meg enn å kjøre spreke bensin/dieselbiler. Jeg føler elbilen er en skikkelig effektivt fremkomstmiddel, men følelsene uteblir i stor grad.

Ligger på ca 9000omdr ved 100kmt

Gikk over en bil jeg disponerte tidligere. Den var fortsatt fin etter 270K, eid av folk som vasket normalt og polerte bilen ved behov. Nå har den gått ytterligere 30K uten å bli vasket i det hele tatt ser det ut som. Forfall! Kunne ikke tørke bilen da det var sandpapir på hele bilen fra vinduene og ned, felgene har fått noe som reagerer med alu på seg. Nei og nei for et opplegg. Frister å ta med denne hjem for å øve meg på håpløse tilfeller til polering. Det er en 318d GT, en skikkelig pudding - men jeg er veldig fan av GT fasongen, noe som gjorde at jeg nesten kjøpte denne da den forsatt var i henhold. Teknisk virker den tight og fin ennå etter 300K.

@StigJ Ble veldig mye bedre nå. Børste + alkalisk vask. Mikrofiber med litt endurance til slutt.

Takk for svar! Da skal jeg få sorte dekk igjen, synes ikke det var noe fint nei.

Fikk på sommerhjulene idag, men ser de har fått et brunskjær i seg. Noen som har en løsning som ikke er noe jeg smører utenpå? Nå begynte det å snø 🙃

Å ønske noen så vondt 😀 Er jo helt håpløst vanskelig!