Søk i nettsamfunnet

Har akkurat hatt dieselpumpehavari på en 520d 2007 modell som hadde 230 000km på tellern. har solgt den nå som rep. objekt da det ikke lønte seg å reparere. Er nå ute etter ny bil og er usikker på valg av motor. ser på en 2010 mod f11 525d som har gått 140 000km som er i min prisklasse, den har som jeg har skjønt annen type dieselpumpe enn 520'en, som ikke raser etter +/- km? Er meget skeptisk til ny 520 og den diseslpumpa. eller er det gjort oppgraderinger siden E60 il F11 som "utelukker" dette problemet? Er det andre ting med 525 som swirlflaps el.l.? er automatkassen den samme i E60 som i F10 2010? hva er forskjll på kasse 2010/2012(ny type girstikke)? Er det andre svakheter, som for eks luftbelg bak man bør være obs på? Takker for svar, har tråla en del her inne, men trenger litt veiledning!

Hey folkens. Lenge siden jeg har vært her på forumet, men sånn er det når man er opptatt med jobb, familie og selvfølgelig bolig og garasje prosjekt... Som de fleste sikkert skjønner på tittelen så er jeg ganske lei av mitt lokale BMW verksted og har faktisk mistet tilliten til jobben de gjør, og ikke minst er jeg lei av å punge ut tusenvis av kroner for en jobb som de ikke klarer å utføre på en profesjonell måte. Dere lurer sikkert på hva som er galt med bilen, og det er selvfølgelig elektronikk feil noe som jeg selv vet er et helvete å feilsøke og finne ut av. Jeg er kanskje litt "streng" med verkstedet når jeg sier at jeg er oppgitt og at tilliten sakte har forsvunnet den siste måneden, men sånn blir det fort når man peiser ut med kroner og ingenting positivt skjer med bilen... Derfor vender jeg nå meg til dere for å forhåpentligvis treffe på noen som ar opplevd det samme, eller noen som kanskje vet hva feilen er eller faktisk vet hva feilen er, og ja jeg har søkt gjennom det meste av forum både nasjonalt og internasjonalt uten å finne noen konkrete svar på hva årsaken kan være. Så hvilken bil gjelder det: BMW 320DAT 2010 E91 (LCI), med henger feste og ca 150000 km på telleren. Hva er galt: Elektronikk feil der alt fra turteller og speedometer "hopper" opp og ned, Idrive systemet går av og på, ABS, parkbremse, antispinn, service lampe, osv lyser og blinker under oppstart eller under kjøring. Legger ved link til en video hvor man kan se tilnærmet lik feil som på min bil: Når oppstod feilen: Etter en lang og hard vinter så bestemte jeg meg for å sette bilen på vedlikeholds lading, og når jeg da fjernet laderen så opplevde jeg feilen for første gang. Jeg ble sykt stresset og fikk noen tips om at dette kunne skje, men at det bare var å koble av minus polen på batteriet i 30 - 60 min for å fjerne feilen, og ja det hjalp i ca 1 uke, så kom feilen opp igjen og jeg bestemte meg for å sende bilen til autorisert BMW verksted. Der ble det gjennomført feilsøking og etter mye om og men, kom de fram til at det kunne være AHM modulen til hengerfeste som var blitt utsatt for fuktighet. Og ja jeg hadde vasket bilen samme dag som den ble satt på vedlikeholds lading, men gjorde ikke noe unormalt mtp vasken... Hva ble gjort: Jeg hadde en god dialog med verkstedet og vi bestemte oss for at de skulle koble av AHM modulen og la meg kjøre bilen med modulen frakoblet for å se om den store elektriske feilen ble borte og ja det gjorde den, men nå var det en feilmelding om at det var en feil med hengerfeste modulen siden verksted ikke hadde programmert denne bort. Denne feilen fikk jeg info om at ville komme opp under oppstart av bilen. Jeg kjørte altså med frakoblet AHM modul helt fra mars til nå i juli og opplevde ikke noe til den store elektriske feilen, og dette informerte jeg også verkstedet om. Vi ble enige om at ny modul skulle monteres og programmeres slik at bilen ble i den stand den skulle være. Jeg punget ut nesten 6000kr for modulen og programmeringen + at jeg tidligere hadde punget ut nesten 5000kr for feilsøkingen som ble utført i mars. Jeg hentet bilen på verkstedet og der ble jeg møtt med smil og god stemning, for nå var bilen i orden og alt skulle være som normalt igjen sa den hyggelige manne bak kasse, men som skrevet tidligere måtte jeg are punge ut med 6000kr for jobben og den nye AHM modulen, så for min del så var ikke det så god kok... Tiden etter verksted besøket: Jeg satt meg i bilen, startet opp og ingen feil kom opp, bilen var endelig fikset og klar for nye km på veien trodde jeg... Et par dager senere ringer plutselig samboeren, hun har vært ute og handlet og skulle til å starte opp bilen og den store elektronikk feilene var kommet tilbake, skjermer blinket og ingenting virket som det skulle. Hun slo av bilen og lot den stå noen minutter og prøvde igjen, og vips så var feilen borte igjen. Siden feilen bare forsvant av seg selv tenkte jeg at jeg skulle kjøre bilen på en langtur og se om jeg kom til å oppleve noe av det samme, noe jeg ikke gjorde helt til over i går altså tirsdag 8.8.2017, feilen kom altså tilbake når jeg skulle hjem fra jobb. Jeg prøve å slå av bilen og la den stå i noen minutter, men det hjalp ikke jeg måtte hjem så jeg kjørte hjem mens hele systemet blinket som et stygt juletre fullt av lys... Når jeg kom hjem parkerte jeg bilen i garasjen og slo den av og på, da var alle lysa normale igjen, men nå fikk jeg bare varsel om rød service under oppstarten. For å si det mildt så kokte det i hodet, og jeg var ikke fornøyd med verken bilen, verkstedet, eller at kjerringa ikke hadde laget middag når ho hadde hatt fri en helg dag... Oh Lord tenkte jeg og begynte å søke på nett mtp hva som kunne være galt, og det kom opp så mye at jeg ble usikker på hva jeg skulle tro på. Noen tips som jeg fant på nett: - Gammelt batteri som holder på å dø ut, IBS (intelligent battery sensor) får systemet til å klikke helt. Selv har jeg målt spenningen på batteriet for å sjekke om det er ok. Måler 12,5V noe jeg mener skal være bra nok og ikke skape feil.. Kan vedlikeholds ladingen som ble utført i mars skadet batteriet??? - Andre mener det er dynamoen som er gåen, men når motoren går og jeg måler spenning på batteriet så får jeg opp 14V, noe som også er et godt tegn. - Noen mener også at det kan være FRM modulen som kan være skadet. + masse andre ting som kortslutning på ledningsnettet, feil på sikringer (alle er ok). Veien videre: Veien videre ja, hva skal jeg gjøre og har folk noen tips? Det er lite aktuelt å levere bilen på verksted når de ikke vet hva som kan være galt, har akkurat betalt 6000kr for en reparasjon og modul som ikke løste problemet. Selv føler jeg at verkstedet ikke feilsøker systematisk mtp bytte av batteri og andre kritiske elektroniske komponenter og virkelig tester bilen før de sier at den er OK, noe som igjen har ført til at tilliten er helt borte... Håper dere har noen tips eller triks mtp veien videre, selv er jeg er åpen for forslag på hva jeg kan gjøre for å muligens finne feilen. Hilsen en oppgitt BMW eier. På forhånd takk!

Hei har en 2010 mod 530d f10 med full m5 styling, har søkt litt rundt på lepper til denne varienten men viser seg å vere litt vanskeligere enn som så.. snakket på tlf med de på GS men de hadde selv ingen aning, har prøvd og bestilt dtm leppa til mtech med de men er heeelt ulik passform, spurte om den uten mtech kom til å passe men fikk til svar nei. så lurer då på om det er noen som kanskje har litt erfaring med evt dette? tips til lepper som kan passe?

Hei Fikk en telefon fra en kompis i dag på jobb som hadde flyttet bilen min 5-6m da den sto i veien. Han sa det hadde kommet blåaktig røyk i fra venstre framhjul. Det luktet også veldig svidd. Kan dette ha noe med bremsene og gjøre eller er det webastoen? Når jeg kjørte den etterpå, kom det ikke noe røyk, men det lukter svidd og mente jeg har kjent den samme lukten når jeg har skrudd på webastoen. Det kommer også en tikkelyd ifra høyre side når jeg bremser. Dette har vært en stund men har ikke hatt tid og sjekket det ut. Takker for svar på forhånd

Særdeles fin og velholdt BMW 325CI M-Sport med det meste av utstyr og sjelden fargekombinasjon i LeMans blå metallic og sort dakota skinn. Bilen har det største lydanlegget Harman Kardon Logic 7, Nav Professional, soltak i glass og manuellt 6-trinns girkasse som en slik bil må ha! Leveres med ett sett lettmetallfelger original M sport 18" med RUNFLAT dekk, dimensjon 225/40-18" og 255/35-18".Denne har faceliften som kom i 2010 med nye lykter og speilhus.Bilen er særdeles fin og velholdt med full servicehistorikk og er ikke vinterkjørt, vinterlagret innendørs.Bilen har gått i sør-Tyskland siden den var ny og frem til vi kjøpte den i 2014 (km stand 105000).AnnetBilen har fått full DINITROL understellsbehandling

Hei. Prøver å finne ut hvordan jeg demonterer et utvendig speil på en e60 2010. Planen var å prøve å komme til led lys som sitter inni speilet, pga dette virker dårlig. Begynte å skru speilet fra hverandre,men ble litt redd for å ødelegge noe,eller ikke få det på plass igjen. Så jeg skrudde det sammen igjen. Er det noen som har en forklaring på hvordan jeg kan demontere på et enkelt vis? Eller har noen tegninger?

Etter å ha eid både E34, E39 og utallige mange andre biler, landet jeg på en BMW igjen. Den gamle 5-serien er den absolutt beste bilen jeg har kjørt og har i nyere tid prøvd flere E61 som har gitt mersmak. Valget stod mellom 2011 F11 og 2010 E61, men etter en vurdering av "bil for pengene" ble valget en 2010 BMW E61 M-Sport 520 DAT. Siste utgaven av E61 er en trygg investering, og med sine 113 000 km på telleren holder vell bilen en stund til for en overkommelig prislapp. Bilen har sort del-skinn sportseter, sort taktrekk med panorama tak, og sølvfarget listverk. Bilen ble hentet på 18" originale M-sport felger, men etter å ha vært i mitt eie i 4 timer, havnet det et sett med Beyern Rapp 20" felger utstyrt med Falken dekk i dimensjonen 285/25-20 bak og 245/30-20 foran på bilen. Har skiftet alle lyspærer innvendig i tak, dører og bagasjerom til hvit led og satt på carbon emblem på felger,ratt, panser og bagasjeluke. Planen foreløpig er å skifte til hel-sorte nyrer, dobbel eksos, og angel eyes og spredere foran til hvit led. Flere forslag til noe som kan være pent?

Jeg ønsker å kjøpe en frontfanger til min E61 2010 modell. Bilen har PDC. Noen som har eller vet om noe? Fargen på bilen er Monacoblau Metallic.

Fin 118D Cab selges! Masse utstyr og godt tatt vare på! http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=47131253 Kontakt selger ved interesse.

Hei, Vurderer endelig å kjøpe meg en ny BMW igjen. Har kommet over en bruktimportert (Tysk) BMW 320DA xDrive stasjonsvogn, den har gått 131 000km. Har alltid vært skeptisk til bruktimporterte biler, da jeg mener å ha lest at 1 av 3 tyske bruktimporterte biler er skrudd tilbake km stand. Av bildene så klarer jeg ikke å se noen slitasje på interiør eller eksteriør. Jeg lurte derfor på om det fortsatt er like skummelt å kjøpe bruktimportert bil? Er det mye som skal til for at en 2010 modell er skrudd? Blir vel vanskeligere og vanskeligere jo nyere bilen er? Takk for svar =)

Selger min BMW 320d grunnet ikke behov for bil da jeg ikke har lappen lengre. Den er veldig fin i lakken, ingen riper eller bulker. Interiøret er av svart skinn med sportsseter. Har så vidt kjørt bilen fra jeg kjøpte den i oktober 2012. Eneste lang turen jeg har hatt er til Sverige. Ellers kjørt fint lite. Bare rullet 29.000km!! Har cruisecontrol, PDC forran og bak, BMW professional stereo, antispinn, antiskrens, m.m. Holder til i Bergen, men kan etter avtale møtes ellers i landet innen rimelighetens grenser (altså ikke mer enn 3 timers kjøring fra Bergen). Pris er satt til 280.000, ca 290.000 med omregistrering. Er ikke så veldig interessert i noen bud, bilen fremstår som ny, er fortsatt nybilgaranti på den og ellers i tipp topp stand. Men alt er jo selvsagt diskuterbart Kan kontaktes på mob: 982 96 894 eller epost: sanden.espen@gmail.com. Ingen telefonselgere takk!! Har fått nok av de FINN ANNONSE: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44338014