Søk i nettsamfunnet

Hadde tenkt å bytte ut litt gammal bremsevæske siden jeg har bytta alt av bremser, men fortsatt synes at responsen er litt mushy. Trodde i min uvitenhet at det skulle holde å åpne en og en lufteskrue og pumpe til det kom rein væske ut og at en liter DOT4 holdt i massevis. Nysgjerrig som jeg er tok jeg en tur innom YT og fant ut at det kunne jeg bare glemme. I følge denne videoen https://www.youtube.com/watch?v=cM_lMGjIRPE må bilen opp og alle 4 hjul må av, at INPA fikser biffen og at det tar en liten evighet og ca 2liter bremsevæske. Noen som har noen innspill på hva som er nødvendig for å få en fastere pedal? Er det sånn at det blir liggende gammel væske igjen i ABS modulen hvis ting ikke gjøres rett? Jeg synes det går med mye væske ved å følge begge prosedyrene.. Bilen har hatt jevnlige servicer, de siste 5-6 årene på NAF og jeg er usikker på om de har fulgt (INPA) prosedyren selv om de har resatt bremsevæske serviceindikatoren.

Hei. Har en BMW 320D F31, 2013. Skiver og klosser skal være bra på bilen, men ved både kaldstart og varmstart av bilen, så føles bremsene harde ved 2-3 første pump etter jeg har starta å kjøre. Kan motstanden være luft jeg presser ut av systemet? Bremsene går seg fint til etter 1 km ca og føler de tar normalt da. Slik jeg kan se er beholderen til bremvæska full. Fikk beskjed av selgeren jeg kjøpte av at disse BMWene ofte varsler om skifting av bremsevæske, men at det ikke noe å bry seg med? Kan det være at det er lite væske og at det har starta å komme noe luft i systemet? Takk for evt svar 😃

Hei. Jeg har sålangt brukt biltema sin bremsevæske på min e46 320d facelift, men til tross for dårlig økonomi ønsker eg såklart bare det beste for min BMW. Jeg bare lurer på hva forskjellen er på dyr og billig bremsevæske da eg ennå ikke har opplevd noen problemer med biltema sin .4 bremsevæske.

Hei, Jeg har i alle år fått merkeverksteder til å bytte bremsevæske annet hvert år i forbindelse med service og oljeskift i hht. Inspection I og II. For første gang tok jeg nå denne jobben selv. Byttet skiver og klosser rund baut, slitasjevarslere - og til slutt bremsevæske. Generelt en veldig grei jobb, og resultatet ble over all forventning. Hadde i mange år store problemer med at bilen ristet i gang fra 1. gir og revers når jeg løste ut clutchen. Bilen inne mange ganger hos forskjellige merkeverksteder, men ingen forstod dette. Inntil bilen var nesten 11 år gammel - da var dette plutselig et kjent problem. Defekt dobbeltmasse svinghjul var diagnosen, og både dette og clutch ble byttet samtidig. Det tok ikke mer enn et år før ristingen begynte igjen, og samme leksa med merkeforhandler har gått igjen etter både reklamasjon og gjentatte servicer. Så til dette punktet som nå overrasker. Etter byttet av bremsevæske er hele clutch/risteproblemet borte! Jeg begynte bremsevæskebyttet med å backflushe slavesylinderen på girkassa. Tømte så bremsevæskebeholderen så godt det lot seg gjøre, og trykket ny væske fra beholderen ut til hver luftenippel på hver caliper i vanlig rekkefølge. Spørsmålet som jeg nå stiller er, om verkstedene normalt ikke flusher også clutchen ved bremsevæskeservice. Kan jo ikke skjønne annet enn at jeg må ha hatt luft i clutch hydraulikken! I så fall kan da ikke verkstedene ha byttet væske skikkelig i systemet? Hva erfarer dere på Bimmers?

Hei, skal bytte bremsevæske på E46'n og søkt litt på nett etter anbefalte væsker. OEM skal være DOT4 lavviskositet (ISO 4925 Class 6) som åpenbart kreves for biler med ABS/DSC osv. uten egen forsterkerpumpe. På alle regninger fra tidligere BMW servicer beskrives bruk av "SUPER DISK BRAKE FLUID". Den eneste jeg kan finne på nett med denne benevnelsen er en BP/Castrol væske DOT4 Class 4 - altså ikke lavviskositet. Er vel tvilsomt om dette er korrekt type, men det ser altså ikke ut som merkeverkstedene benytter OEM bremsevæske. Noen som vet hvilke fabrikat og type verkstedene egentlig bruker?