Søk i nettsamfunnet

Jeg tenkte og prøve en liten tråd om hvordan jeg overhaler motoren min. En 83 modell 735Ia som har gått ca. 430 000. Kan advare dere med det samme at det er ikke sikkert jeg fullfører tråden. Er flinkere til og skru enn til og ta bilder. Jeg rakk ikke og ta noen mens jeg tok ut motoren men jeg kan jo vise dere et tomt motorrom. Som der ser så er det relativt fullt selv uten en motor der så jeg skal passe på å bytte en del slanger og slikt noe når det er enkelt og komme til. Må i vertfall bytte rørene for oljekjøler gearkasse. De ser det ut som er festet før man sveiset sammen karosseriet. Noen av slangene til servoen begynner også og bli tvilsomme. Her er motoren ute. Til og ha gått såpass langt så er det jo lite oljesvetting fra den, men så har jeg passet på og stramme alle 10mm skruer innimellom. Hvis det blir grei temperatur i morgen så blir det nok en liten vask før jeg setter i gang. Som dere ser så lot jeg alt av ledningsnett sitte på motoren. Det er mye lettere og gjøre det på den måten. Nå løsnet jeg kun 4 kontakter, Det er mange ganger letter og gjøre det på denne måten når topplokket skal av også. Mye greiere og komme til kontaktene på motoren etterpå. Og hvis dere lurer på hvordan baksiden på en M30 ser ut så har dere svaret her. Jeg lot også alle aggregater sitte igjen på motoren. Vanligvis så tar man jo bare og legger AC pumpen til side men siden den er kaputt og tom for gass så var det lettere og gjøre det slik. Hvis noen vet hvor man får tak i en ny kompressor blir jeg glad. Lager en liten annen tråd på den. Servopumpen lot jeg også stå. Det blir ny servoolje uansett. Planen framover blir og ta av topplokk og sende det bort. Den bruker en del olje ved motorbremsing så regner med at ventilstyringene trengs og byttes. Registerkjede og drev byttet jeg for en 5-6 år siden så de regner jeg med går en stund til. Så blir det og snu rundt og sjekke rammelager og veivlager. Dette er grunnen til at motoren må ut. Ved varm motor så er oljetrykket nesten fraværende så regner med at det blir nye lagerskåler. Håper jeg slipper og bytte oljepumpe men vi får se. Får også ta ut stemplene og sjekke, nå er kompresjonen bra så jeg tviler på om det trengs og gjøres stort med de men jeg får se. Da er det bare og vente på fortsettelsen, som sagt jeg lover ingenting. Men det er bare og komme med spørsmål underveis.

Jeg har i lange tider vært fascinert av disse gamle store skrogene til BMW, og tenkt at "jo større jo bedre". Vel vitende om at jo større bilen er desto mer er det som kan ruste, og jo mer elektronikk den har desto mer kan slutte å fungere. Allikevel klarte jeg ikke å ta øynene vekk fra annonsen da denne 7'ern ble lagt ut tidligere i høst/vinter. Når den attpåtil var på EU nå i februar og dermed fikk en litt grundigere gjennomgang klarte jeg ikke å motstå fristelsen. At bilen sto i Mo i Rana var ikke akkurat en bagatell, men hva er vel bedre enn en tur med fly og tog? Så til bilen: - BMW 728i, 1983 - produsert 12/82 - KM: 389.000 - Farge: Polaris metallic - Rust: Nesten ingenting! Se bilder lengre ned. - Utstyr: (Hold dere fast) Ingenting! - Positivt: Bilen er bortimot rustfri, og det lille som er kan lett holdes i sjakk med en liten behandling. Få feil på EU, understell/foringer/bremser er i god stand. Veldig komfortabel å kjøre Går overraskende godt - Ikke fullt så positivt: Kupévifta funker ikke - 94 mil uten varme var kaldt!!! Motor bruker endel olje, uviss årsak Jager på tomgang - mistenker falskluft og tomgangsregulator Feil på baklys - mistenker jordingsfeil i tilhengerkontakt Feil på lysbrytere i dashbord - kan henge sammen med jordingsfeilen bak i bilen Varmeapparatet er ute av drift - treg vaier til spjeld, og masse klipte ledninger bak panelet. Trenger koblingsskjema Interiøret er generelt veldig slitt og skittent - trenger nytt førersete Slitte/ødelagt deksler i dashbord Lys i instrumentpanel er borte - satser på at det bare er pærene Mangler noen lister rundt om ute Da er det på tide med bilder av skroget: Så fine jekkfester har jeg knapt sett! Som dere ser så mangler jeg en hel del småting, så hvis dere ser at dere har liggende noe jeg trenger så er det bare å rope ut. Kommer mer tilbake med planene for bilen

Etter endel henvendelser har jeg gitt litt etter her nå. Jeg hadde ikke heeelt planer om å opprette en tråd på mitt neste prosjekt. Vel, prosjekt og prosjekt fru Blom... Nå har det seg slik at jeg har en E28 som jeg har brukt endel tid og kroner på, og siden jeg nå driver å restaurerer hus og garasje, så er det verken tid eller penger til et langvarig og dyrt prosjekt. Men å bare bruke spiker og hammer ble litt kjedelig, og jeg har jo tross alt kjørt E28en gjennom 4 sesonger nå, samt fått E24en på hjul forrige sesong. Derfor måtte jeg ha et lite mini-prosjekt. Et prosjekt som er både gjennomførbart og morro. Og hva skal til da? Jo, en deadline som er sesongen 2017 samt et budsjett som er egentlig basert på en allerede ruinert lommebok. Noen som kjenner seg igjen her? Jeg aner ikke helt hvordan jeg skal få det til, for jeg VET jo at jeg har lyst til å bytte absolutt ALT av klips og dill dall. Men jeg skal prøve så godt jeg kan for å holde dette prosjektet innenfor tidsplan og økonomi. Kanskje noen tenker nå at "hvorfor gidder han? hvorfor ikke bare vente?"... Nå har ikke jeg "skrudd" bil siden E28en sto klar I 2013, og jeg kjenner behovet for å gjøre annet enn å kun snikre. Og sannheten er at jeg har fremdeles et hus/garasje under renovering, så dette bilprosjektet er parallellt med alt annet. Det er heller ikke snakk om å skru 24/7, for jeg har en dagjobb samt familie med samboer, 6 unger, 2 Katter og en hund som ikke skal oversees. Mao, mange faktorer som mange andre deler med meg.Og det viktigste av alt - om jeg ikke kommer I mål med bilen denne sesongen, så er det ikke krise, bare et lite personlig nederlag. Hva skal til for å gjøre en delrenovering? Går det an å gjøre gull utav gråstein? Helt ærlig, jeg vet ikke helt. Jeg trives best med å "do it right, first time". Alt nytt, det er musikk I mine ører. Men det er jo ikke tilfelle nå. Så da kommer vi vel til dagens lottospørsmål: går det an å lage en utstillingsbil uten å bruke 6-sifret beløp, og uten å bruke all tid som finnes I "åresvis"?? Vel, min plan er å gjøre denne gamle E23en fra å være et låvefunn til å kjøres for egen maskin til treff I år. På utstilling. Pokalsanker? Nei, der er konkurransen for stor. Men det er ikke det viktigste. Det viktigste er å komme med en bil som en er fornøyd med og glad I selv. Og da er en kommet langt. Men denne bilen skal nok tiltrekke seg noen blikk og interesse, DET er målet. Personlig så har jeg en drøm om å ha et lite "museum" I kjelleren min med ferdig restaurerte bilen, hvor alle har klart å være I såpass tilstand at de har klart å få seg en pokal. Men det vil tiden vise, for akkurat nå er det kun EN bil som er I såpass tilstand. Men over til bilen og prosjektet I seg selv. Jeg tror jeg begynner med å klippe ut en post ifra E28-tråden min som noen gjerne har lest fra før av, men denne er allikevel litt av historikken på bilen I mitt eie. Jeg skal oppdatere fortløpende, for jeg er faktisk litt I gang nå. Så får vi bare håpe at gamle Bimmers fortsatt har noen som liker gamle E23er, og kommer og besøker denne tråden, slik at det er matnyttig å holde liv I den. Jeg satt med et par kompiser på et treff i Stavanger og diskuterte (selvsagt) BMW og ombygging osv... Der kunne de fortelle meg at neste steg var å sette en 745i-motor i en E30. De M106-motorene vokser jo ikke på trær lenger, så diskusjonen havnet mer på det å få tak i en slik oppegående motor enn det å putte oppi en slik motor i en E30. Etterhvert som vi drev med brainstorming, så kom det frem at han ene kjente en kar som skrøt uhemmet av sitt unike og særs spesielle interiør i en 745i E23. Jeg måtte argumentere på den påstanden, men vi kom frem til at dette måtte det sjekkes opp i. Helst allerede samme dag... Nå husker ikke jeg om det faktisk var samme kveld, eller om det var dagen etterpå - men bilen ble sporet opp og funnet i en falleferdig bygning som hadde satt Villa Gjennomtrekk i et godt lys. Og det resulterte i at de sendte meg følgende bilder på telefonen min: Men hva i alle dager??? Tilslutt ble rammenummer avdekket, og jeg fant ut følgende: Dette er en 1986 modell (produsert des 1985) E23 745i Highline i Arctisblau utførelse med grått nappaleder. For de som ikke vet hva Highline er, så er det topputgaven til E23. Av de 16000 745i som ble produsert, så kom 379 av de i Highline utførelse. Ved mer inngående sjekk, så viser det seg at det ble produsert kun 32 stk i den fargen med grått nappaleder. Det som også er litt morsomt, er at denne har Airbag. Og en ting er nå helt sikkert, det er ikke mange som ble levert med Airbag. Etter div mailkorrespedanse med BMW-archive i tyskland, så kunne de desverre ikke bekrefte hvor mange som ble levert med Airbag. Men at vi snakker om veldig få - om ikke som i den eneste, det er ganske sikkert. Neste steg var jo å få handelen i boks.. Etter div forhandlinger, så ble bilen handlet. Det fremkommer da at bilen har stått i ro siden 2001. Helt fantastisk. Og tilstanden er meget bra, forholdene tatt i betraktning. Jeg har bare lagret den, så jeg har faktisk ikke hatt den på bukk ennå... Etter at handelen var i boks, og bilen betalt - så var det jo å få hentet den.. Legger ved et par bilder fra når der bilen sto, og veien hjem.. Kun kattene som har fattet interesse for denne tydeligvis: Her fikk den se dagslys for første gang på mange år: Denne bilen har jaggu fått stått lenge urettferdig... Endelig på henger, nå skal den hjem til et ekte "hjem" Det er veldig spesiellt å se en bil så nedstøvet og bortglemt/gjemt... Virkelig en uvirkelig og spennende følelse. En sann glede å selv få oppleve noe sånn, for det er jo bare slik en leser om eller ser på tv. Jeg fikk den nå hjem, så satte den godt og tørt til sides i kjelleren. Men når jeg hadde Øistein på besøk sist, så hadde han lyst til å få lov til å vaske bilen.... Så da ryddet vi den frem og ut i dagslyset. Jaggumeg satt skitten godt, og den må gås over flere ganger selvsagt. Alt til sin tid. Den er iallefall vasket litt nå, og kommet seg ned i garasjen i det minste, der den står tørt og godt... Her er Øistein in action! Og han koser seg virkelig!! E23 en bil som ikke mange hviler sine øyne på. Heller ingen vil betale penger for de. Derfor kan slikt skje i Norge (og egentlig verden over) at slike flott biler bare forsvinner fra denne overflate.. Denne bilen var på en måte "left to die", selv om eier hadde store drømmer om at det skulle bli bil av det...

Tenkte jeg skulle lage en liten tråd på mine biler også. Har vært tilskuer her i mange år nå. Jeg har en 1986 modell 745i , så å si helt original. Den har vært i familiens eie siden 1988. Og den har vært i mitt eie siden 2011. Den var i god stand, men i 2009-2010 ble motor, gir, understell og mye annet tatt av for å gå gjennom alt. Det meste ble byttet til nytt, som alt innen bremser, nye dempere, foringer, ny topp på motor og en lang rekke andre ting. Turbo ble overhalt, siden den ikke lenger er å oppdrive. Ny eksos ble det også. Nå for tiden er det ikke store ting som gjøres med bilen, stort sett bare vask og kos, samt kjøring når det er fint vær! Bilen tør jeg påstå er mer eller mindre rustfri! Kmstand pr 30.04.18 er 223550 Fargen utvendig er platanengrün metallic Interiørfargen husker jeg faktisk ikke navnet på, men den er også grønn med nydelig treverk. Ikke veldig mye utstyr, men det holder: Vehicle options S209A Differential lock 25% S314A Door mirror / driver's lock, heated S350A Therm. insulat. glass green S401A Lift-up-and-slide-back sunroof, electric S411A Window lifts,electric,front/rear S472A Armrest, front, driver/passenger S494A Seat heating driver/passenger S500A Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S540A Cruise control S821 Norwegen-Ausfuehrung S850A Dummy-SALAPA S860A Additional turn indicator lamp Stor kjørecomputer er det også. Det jeg har gjort etter jeg overtok den er stort sett vedlikehold. Har også montert originale m-sport fjører på den, da den var usannsynlig høy foran. Nivåreguleringen fungerer som den skal, uten noen lekkasjer!

Ønsker ett enkelmasse svinghjul fra en gammel M30. Merk at det ikke trenger å vere med impulsgiver fra 535i/635i/735i med gammel motronic. Men det gjør heller ikke noe. 92018158 Send melding, da det er mye støy på jobben min. bmw_man635i(a)hotmail.com

Er det noen som ha en slik mutter liggende? Den sitter på viskeroverføringen på E23, Er også lik på E12 og E28. Ny eller brukt spiller ingen rolle bare gjengene er bra. Delenr. 61611355438

Hei! Jeg ønsker å kjøpe en "side shaft" fra en e12, eventuelt en hel bakstilling i verste fall, da denne akselen gjør det mulig for meg å sette bremseskiver fra en -82 eller nyere e23 på min gamle e23. Tror jeg. Den har delenummer 33411123630 og kan observeres her: http://bmwfans.info/parts-catalog/E12/Europe/528-M30/1977/browse/rear_axle/side_shaft_wheel_bearings/ Det er altså akselen som skiva er montert på, som går gjennom bærearmen bak og holder hjullagerene sammen. Originalt på de første e23 var denne akselen 9mm lenger. Disse bremseskivene som ble brukt er ikke tilgjengelige lenger. I slutten av -81 fikk e23 samme bakstilling som e28, og disse bremseskivene er tilgjengelige, men skivene er 9mm "flatere" og passer ikke mine calipere. Side shaften fra e12 er 9mm kortere, men de er ikke tilgjengelige og vanskelige å finne. Jeg har en selv, men det ville være bedre med to! Jeg håper noen har! Bimmeren må EU-godkjennes til sommeren. Takk!

Selger ett tidlig sportsratt som passer biler før 1985 med grov splines. Skinnet er slitt og det er noen løse sting. Selges billig. Få bud.Se link. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?editAd=true&finnkode=56304811