Søk i nettsamfunnet

Hei! Var på tur i helga og i forbindelse med kraftig gasspådrag, så stoppet motoren og vi måtte pent trille inn på veiskulderen. Bilen startet etter å ha dratt et par omdreininger på starteren. Vi har siden kjørt ca 35 mil og i dag forsøkte jeg flatt jern på dertil egnet sted og bilen stoppet igjen. Bilen startet umiddelbart og jeg kjørte så hjem uten problemer og da uten å gi jernet. Bilen er en 2008 e70 med 197’ på telleren. Fikk byttet 3 dyser for ca 3 mnd siden, kanskje resten står for tur og må byttes? mvh Thomas

Hei Kjøpte nylig en x3 2.0 2008 automat. Gått 150 000km. Bilen ble kjøpt hos BBF i Skien/Porsgrunn. Merket rett etterpå en lugging ved gasspådrag. Egentlig hele vegen oppover. Og uansett turtall. Det skjer når man gir bånn gass eller om man holder jevn gass på 3000 og bare lar bilen gire seg oppover. Jeg ble bekymret for at det kunne være girkassen. Men måtte jo sjekke det opp og siden det er garanti fortsatt kontaktet jeg følgelig selger. De satte opp time hos GS i Skien. Etter litt misforståelser fikk de sjekket det jeg faktisk spurte om. Jeg kjørte heldigvis opp til GS for å dobbelsjekke at de sjekket luggingen, de hadde nemlig bare fått beskjed om å kjøre en diagnose av BBF ingenting annet. De visste ikke om luggingen engang, men nok om det. Jeg forklarte problemet til GS, og de skulle se nærmere på det. De hadde ikke funnet noe på diagnosen. Men de svettet litt diesel fra 2 dyser. Etter nærmere sjekk så de att de 2 ringene som ABS føleren ligger inntil hadde rustet og da også økt litt i tykkelse, som kunne føre til at de kom borti eller nesten kom borti ABS følerne og fikk bilen til å tro at den spant of derfor kutte på gassen. Dette henger i sammen med DTC sa de. De fant ikke noe ved første øyekast med girkassen, men de finner man kanskje ikke uansett med en kjapp diagnose. De sa også at det kunne være den lille overføringsgirkassen(husker ikke navnet) mellom girboks og drivverk. Jeg kjørte litt med og uten DTC aktiv og følte da var en forskjell når den var av og ikke av. Så vi gikk for å prøve å bytte de ringene og ABS følere. Forrige uke var jeg ned til GS og de byttet ringer og ABS følere. Jeg kjørte hjem og det var overhode ingen forskjell. Like mye lugging dessverre. Jeg sendte mail med det samme og fikk svar fra BBF at GS hadde jo oppdaget den lille svettingen fra 2 stk. dyser. Og de ville prøve å fikse de, bytte pakninger. Jeg kan ikke skjønne at en svetting der kan føre til så kraftig lugging og rykking men det skader vell ikke å prøve. Så da trenger jeg forumets hjelp. Hva kan dette være? Det verste, iallefall for BBF er jo om det er girkassen som må overhales eller må ha ny. Jeg har også tenkt litt på å få et annet verksteds mening. F.eks Bilsalongen. Sikkert ingen fare men jeg liker ikke helt at BBF og GS har et så nært samarbeid som de har. Ikke at jeg ikke tror de prøver å løse problemet men dere skjønner. Skjønner heller ikke at det er så vanskelig å finne ut av for et verksted som driver kun med BMW og har til sammen mange tiår med erfaring blant de ansatte. Det må jo være mulig for en BMW ekspert å finne ut av dette. Tråden blir oppdatert hele vegen til problemet er løst. Alle svar mottas med takk:)

hva kan være problemet? parkert en e34 530i 1988 for 4 måneder siden.. den startet å gikk fint, men når jeg skulle starte den nå starter den men dør ut ved gasspådrag.. tusen takk for svar!!

Har en 98 modell Bmw e39 , 520ia. Den siste dagen fikk jeg ett problem med gasspådrag, ved 0-2500 omdreininger, klarer ikke bilen og yte nesten noe, må ta gassen helt i bånn, men fortsatt nesten bare motstand. Men fra 3500 omdr og videre ingen problem, Har også at den står og jukser på tomgang, som om den vil dø , men gjør det ikke. Kan ligne veldig på at den kjører på 5 sylindre og ikke 6, om dere skjønner. Har bytta LMM til ingen nytte, samme problem, selvom jeg trodde det var denne. Noen som har vært borti dette tidligere? Coil, plugger, filter, noe som er tett? vanlige symptomer som kan skje og hvor evt lete?? takker.