Search the Community

Får prøve meg på ein ny liten tråd her då 🤪 Som mange nok har fått med seg så er eg stuck i gamle dager, og e30.. og etter hatt nåværende m3 i snart 20 år, så begynte den egentlig nærme seg et lite make eller break.. altså mot mer bane inspirert. Kan selfølgelig diskuterest om ein vestlending egentlig trenge ein asfaltbil, ikkje akkurat mange baner i nærheten 🤥 Iallefall så fikk eg et innfall og kikka på nett på noen banebiler, grA og dtm prosjekt, og gamle orginale biler, som jo kosta skjorta/skjorter. -alternativet og bygge om gatebilen min ville jo i realiteten vært og kasta vekk enorme summer, så bedre med et nytt prosjekt. Skrev et par meld med mr Wenaas, og nevnte eg var sugen på banebil igjen, og han hadde et tips.. Han hadde fått ein masse bilder osv, og eg fikk kontakt info. Dette var ein bil som stod i Kroatia, og etter eg fikk kontakt med selger så såg eg jo at eg hadde faktisk sendt han mail alt et år før, men slo det ifra meg igjen, pga diffus annonse, og litt stiv pris (no var den gått ned 20.000 euro) Etter litt dealing osv blei eg veldig sugen, spesielt siden bilen nok var mykje bedre en annonsen tilsa, og det fulgte med endel deler som ikkje var nevnt i annonsen. Veeeeldig lang story kort.. så blei det tur på nyåret for og hente. Avtalte og møtes på halvveien, dvs Frankfurt.. ca 1000 km for hver av oss. Fikk heldigvis med fellow e30 head Thune på tur, og turen med lånt henger gikk knirkefritt sørover.. Hiace 4wd på autobahn gikk bra, men såg vel ingen andre slike hiace-kasser 😄 Hadde avtalt tid og sted og bestilt hotel og møtte sjåføren til selger (som måtte melde pass fordi han knakk ankelen under opplasting av bilen) Slik var første møte; Før eg tør laste opp bildene må et par vesentlige detaljer fram.. Bilen hadde visstnok stått siden sist løp i 96.. og bar preg av det.. dvs det er jo kun støv og litt skit. -så bilen ble kjøpt as is, og som et oppussingsobjekt. Langt om lenge, etter også vellykka hjemtur, så var bilen i sitt nye hjem. Litt som ei tidsreise tilbake til 1996 Ting ser ganske urørt ut ja.. og eg begynte faktisk tru på den hadde stått urørt. Prøvde fiske om motoren hadde vært prøvd starta.. men selger sa dei ikkje hadde turt og prøve dette. Selgeren var jo ein som nok hadde komt over denne, men hadde lite peiling på disse i utgangspunktet.. sjåføren hans sa de hadde hatt den stående i 4 år, han hadde skubba den rundt mange gonger, og han hadde såvidt prøvd rotere veiva ein gang for og sjekke at den gikk rundt. To sett felger var med. Trenger oppussing ja! Det som ikkje er nevnt er at det fulgte meg masse papir med bilen, org teknisk passport, loggbok, kvitteringer og til og med dyno på motor. Det var sagt at bilen var bygd av Linder, som jo er de som bygde Wenaas sin bl.a. Var litt usikker på dette, men bilen er full av linder deler og detaljer, så alt peika i den retning. -artig med de linder delene at de er elokserte i rød, så lett og finne rundtom. So far, so good! Får avslutte innledning her, før eg sletter alt ved et uhell Men kort fortalt, Bilen bygd vinter 90/91 av linder, til privat team i Italia. Bygd på nytt chassis,uten vin. Framstår utenom stygg lakk og shabby front nærmest ubulka og rustfri, (utenom litt overflate rust under) Orginal motorsport 2.5 gruppe A motor, komplett utenom ein ecu. Ap racing kalippere, 343mm skiver foran og 300mm bak. -det er homolgert en drøss med forskjellige bremser til disse, men alt tyder på disse er korrekte. Det som er mest negativt er at understellet ikkje er av grommeste sort, dvs det er "standard" type fjærbein, bilstein coilovers. Alt i alt masse nytt og sette seg inn i, og med mitt tempo var det visst like greit korona kom og bremsa presset på få den ferdig i sommer Planen er forøvrig delta i historisk racing, og få slik HTP på den, det er et innfløkt regelverk og sette seg inn i, men kort fortalt krever det at bilen er identisk med slik de var orginalt.. flax at denne egentlig virker urørt sånn sett.