Søk i nettsamfunnet

ips-E77C0709-FB69-427F-9215-628EA337B14C.mp4 Hei! Har en e46 316i med n42 som sliter med å kaldstarte. Funker fint å trillstarte men vil sjeldent starte på egen maskin. Har kjøpt nytt batteri, renset lmm, byttet startmotor og lest feilkoder. Får opp en på ac og en ny nå, 002783 cdklm-hot air mass meter. Har prøvd å plugge ut lmm og da går den litt tyngre på tomgang så virker som at den funker. Legger ved en link til en YouTube shorts video som er helt identisk til hva som skjer når jeg vrir om nøkkelen min(la ved video også men får den ikke opp), og håper noen klarer å påpeke hva feilen kan være eller hva jeg kan sjekke for å få bilen på veien igjen. https://youtube.com/shorts/xLQ_V6cL9u4?si=d2g3glmrD4JB2bfv

Hei! jeg har en bmw e46 316i med en n42b18 motor som trenger nytt vanos ekos drev. Så det jeg lurer på er om det er vanskelig å bytte selv. Har sett en del filmer på nett om hvordan man bytter det, men får ikke så my info om hva som må gjøres. Kan man bare ta av toppen, slakke kjede og bytte ut drevet? Eller er det mer til dette takk for svar!

Hei, vurderer og kjøpe en 318i til min e46 da jeg har trøbbel med vanos🤪 men det er en n42b18 som jeg har i min nå men har funnet en m43. M43 er den ifra preface modellen men lurer på om det har noe å si når jeg har facelift? Og om det er mye ledningsnett osv som må være med? Har null peiling på de motorene har selv byttet motor før men det var en diesel motor🤪 eller om det er evt lurere og bytte ut vanos?

Hei, Dette er min første post på dette forumet. HEI! Vet det finnes utrolig mange poster om det jeg spør om, men føler likevel at det ikke stemmer helt med symptomene jeg opplever. Jeg har en 2004 mod E46 316i 1,8liter. km stand 185000. Når jeg kjøpte den, var det litt oljesvetting fra toppdekselet og jeg byttet toppdekselpakning og oljepåfyllingslokk med en gang. SÅ, begynte egentlig problemene. når jeg kjørte hjem etter å ha byttet delene som nevnt over, åpnet jeg panseret for å se om motoren var tørr. det var den IKKE! hele oljetankloket og under lokket var dynket i olje og det var også olje som har sprutet ut over hele motoren. Jeg tenkte kanskje at oljelokket ikke var på ordentlig (skal godt gjøres) men tok det av og på igjen. Dynket så motoren i bremserens og motor-rens, vasket rent og startet motoren på nytt. lot den stå stille mens jeg ruset på ca 3000 rpm i 3 minutter. Så gikk jeg til motoren for å se, og da var oljelokket helt tørt, men bak kant av motoren er dynket i olje med oljesprute-flekker overalt. Den har nå også begynt å kakle veldig på tomgang i bak kant av motoren. Noen som vet hva dette kan være? begynner å bli temmelig oppgitt over meg selv og bilen nå! HEHE. kan det være tett veivhusventilasjon?

Selger delene som ligger til overs hos meg . Alt er Oem-kvalitet og ikke A-varer. Pris 1100kr samlet. Må hentes i Trondheim da jeg ikke sender. NB: Det følger ikke med selve veivhus ventilen! 11157503524 Lufteslange 11617533331 Skrue 11157513903 Returrør 11157511341 Slange Samt en bakrutevisker 61628220828

Hei! Har en ganske clean og original facelift e46 2003 mod. Saken er at det er en n42b18 som står i å har drøftet litt ideen om å bygge om til m54b22 motor i den. Det jeg lurer på er hva må til for å få godkjent fra 4 til 6 syl og hva man egentlig trenger av understells deler? på forhånd takk for svar

Ønsker å kjøpe n42b18 eller n42b20 snarest! Helst så komplett som mulig. Må svive og gå Bor i kr.sand, men kan kjøre til østlandet og vestlandet eventuelt, ta kontakt uansett