Søk i nettsamfunnet

tror det lekker olje fra kamakselsensoren min (den som ligger på passasjersiden av bilen). jeg tror at det lekker olje fra kamakselsensoren fordi at mens jeg sto på tomgang i kø i går kødda turtallet og den døde plutselig på meg (fikk startet den igjen men vet at dette er et symptom på dårlig sensor). har fått byttet begge kamakselsensorene i år, og synes at det er rart at den har lekket så mye olje (er litt under minimum på peilepinnen) ser også litt ut som at det er en liten lekkasje fra toppdekselpakningen selv om også den er blitt byttet i år. motorlampa lyser også men dette kan være fordi at en lambdasonde som er ødelagt som også fører til et ganske høyt drivstofforbruk så det jeg lurer på er det virkelig kamakselsensoren som er ødelagt igjen eller er det en annen del? edit la ut ganske likt innlegg for noen dager siden men fikk ikke svar

hår fått enda en oljelekkasje fra e39n min. så først ut som at det var toppdekselpakningen fordi at den var litt oljete rundt kanten foran, men etter bremserens på passasjersiden av foran på motoren så ser det ut som at det ligger litt under toppdekselpakningen. har dryppet over på en slange, vet ikke helt hvilken, og når jeg tok på delen var den ganske så full av olje det jeg da lurer på er hva heter denne delen og hvordan får man det fikset, eller kan jeg leve med det og bare etterfylle olje en gang i mnd? har også fått vite av verkstedet som byttet et par pakninger i motoren at motorlampen jeg har tidligere nevnt i andre tekster at den kan skyldes en lambdasonde, drivstofforbruket har gått opp en god del siden da, men coil nr4 ble også byttet litt etter, og var spesielt etter det at det gikk opp til typ 1,4/mila. så, jeg lurer på om det er noen i kristiansundområde som har tilgang til ordentlig kodeleser som kunne vært behjelpelig med å diagnosere motorlampa.

hei, jeg har en Bmw F11 som jeg ser at det lekker olje fra toppdekselet. er det noen her inne som har gjort den jobben før? og det jeg lurer på er om det er noe man skal passe på når man skal bytte pakning? og om man bør bytte noe mer?

Lagt ved bilde av det jeg «tror» er oljekjøler, korriger meg hvis jeg tar helt feil. Bilen bruker ca 1 liter olje på 2-3 måneder. Har tatt bilde av der jeg ser olje kommer ut. Kan dette være en quickfix med å bestille nye pakninger, eller er det mere som må til ?

Hei. Eller "hjelp" kan jeg vel også si.. Min Bmw 116i fikk motorstans i helgen. Symptomene var først lukt av svidd olje, og når bilen ble bremset ned for å stoppe langs veien forsvandt motorkraften og motoren stanset. Det lyste ingen varsellamper på dashbordet. Den ble prøvd startet igjen, og snurrer, men får ikke opp normalt tomgangs turtall/går ujevnt/ingen kraft. Naf hentet bilen mente motoren stoppet fordi oljenivået ble så lavt at motoren gikk i nødprogram og derfor ikke starter. Jeg er ikke hjemme selv, og kjørte ikke bilen selv , så har blitt fortalt dette... Bmw verkstedet sier at det er kjedestrammeren som har knekt, med påfølgende kraftig oljelekasje. De mener kjedestrammeren må skiftes og det må fylles olje på før de kan fortelle meg om registeret har hoppet over noen tannjul og evt gitt motor ras. For å bytte kjedestrammer og fylle olje skal de ha 4-5000,- ( Har ikke fått fullstendig pris når jeg spør. Bare 3000,- for noe og pluss pluss ditt og datt). Har lest at det har vært kampanjer på å skifte kjedestrammerene på n45 motoren, og Bmw sier at dette har blitt gjort på min. Likevel sprakk den altså. Mitt spørsmål: Bilen har bare gått 82000Km , og normal garanti er jo gått ut siden bilen er 10 år gammel, Men jeg synes dette burde vært en klar reklamasjon/garanti reperasjon likevel. Kjedestrammeren er jo laget for å holde lenger enn dette!? Det skal også sies at det er min mor som har kjørt bilen heletiden, så den er snillt kjørt. Servicer er gjennomført. Er det noen som har vært borti dette eller kan si noe om hva jeg bør gjøre? Fremgansmåte? Jeg frykter at jeg evt betaler 5000,- for ny kjedestrammer og olje bare for å få vite at det er fullt motorras og regning på 70000,- for reperasjon O.o

E61 530D 2007 model LCI Etter en tur/retur Trondheim til Oslo fikk jeg beskjed fra idriven om at oljenivå var minimum. Jeg har observert noe mer svart røyk ved gasspådrag enn tidligere og luktet noe jeg forbinner med brent olje når jeg parkerer. Motoren har et tuningprogram så det har alltid vært en del sort røyk. I tillegg har jeg oppevd at noen ganger når jeg kommer ut på motorveien virker det som den går i nødmodus. Ujevn gange og dårlig drag. Fulgte noen parametre med BT-app BMWhat og eksostempen øker i denne perioden til 500-600C og turbotrykket synker(logger undertrykk?). Er dette normalt ved regenerering? Hvilke parametre er det som trigger regenerering? Ellers har jeg stusset over at motoren innimellom kutter et kort øyeblikk, det lugger i bilen. Ellers går motoren jevnt og har masser av power. Så til det aktuelle i dag: Hever bilen og ser at det er oljesøl på høyre side. Tar av dekselet og konstaterer at det kommer fra røret inn til intercooler. Har noen tips til feilsøking?