Søk i nettsamfunnet

Hei. Har nettopp fått byttet registerkjede og kun kjørt rolige 35 mil og da kom gult varsellys opp i displayet. Fikk tatt diagnose på Geilo Auto der de kom frem til feilkode 2AA1. De anbefalte meg å la bilen stå. Tok deretter kontakt med BMW verkstedet i Oslo som har gjort jobben. De mener at bilen kan kjøres til Oslo så lenge lampa lyser gult. Bilen er 318i Touring E91. N43 motor ( Tror jeg ). Takker veldig for innspill her.

Hei! Har nylig hatt problemer med min BMW 318D 2008 modell. Det viser seg at det er slark i registerkjedet og at hele registeret må byttes. Bilen har gått 140000km. Har søkt BMW om goodwill og har fått godkjent 50% dekning av registerbytte. Prisen de skal ha for registerbytte er totalt ca. kr. 38000,- De regner kr. 23500,- av dette i arbeidspenger og de har sagt at de ikke skal ut med motoren. Får som sagt dekt 50% av dette slik at prisen blir ca. 19000kr. Det jeg lurer på er om det er noen her som har erfaring med dette, og om at denne prisen er riktig?

Hei, har en 2012 M550d med N57S motor og har hørt at disse får registerkjedeproblemer ved rundt 200k kilometer. Noen som vet hvor stor jobb det er å bytte dette? Her sitter vel kjedet foran på motoren? Evt. Hvor mye et verksted tar for å skifte dette? Min har gått 182k

Hei. Har en 1serie (1.6 122hk) som har fått slakke i registerkjedet. Hvordan er det mulig å reparere dette, og hva vil det koste?

Hei, har en 523i e60 som fusker. Har en feilkode på sensor på innsugskamakselen. Har byttet sensor og slettet koden. Kjørte en tur og alt så bra ut, men så stoppet jeg bilen og startet den igjen, og da var problemet tilbake. Hva kan det være som gjør at det blir feil på den sensoren? Kamakselsensorene på eksos og innsugssia ble byttet av forige eier også. Registerkjede er skiftet bare en liten stund siden. Turtallet går amokk på tomgang før den stopper, men går fint av og til.

Hei! Var ute å luftet E30'n for et par dager siden da jeg plutselig mistet all motorkraft og den slo seg av. Fikk ikke liv i udyret og da jeg sjekket etter gnist var det kun på 1 sylinder, det viste seg at regreima har røket... Hørte ingen "knasing" eller noe annen form for bråk da reima røk og lurer derfor på om noen har erfaring med dette? Skal jeg begynne å se etter større motor eller vil den funke om jeg smetter på ei ny reim? (vil jeg evt se det lett dersom det er ventilhavari e.l? har ikke tatt av noe annet enn ventildeksel foreløpig)

Hei. Eller "hjelp" kan jeg vel også si.. Min Bmw 116i fikk motorstans i helgen. Symptomene var først lukt av svidd olje, og når bilen ble bremset ned for å stoppe langs veien forsvandt motorkraften og motoren stanset. Det lyste ingen varsellamper på dashbordet. Den ble prøvd startet igjen, og snurrer, men får ikke opp normalt tomgangs turtall/går ujevnt/ingen kraft. Naf hentet bilen mente motoren stoppet fordi oljenivået ble så lavt at motoren gikk i nødprogram og derfor ikke starter. Jeg er ikke hjemme selv, og kjørte ikke bilen selv , så har blitt fortalt dette... Bmw verkstedet sier at det er kjedestrammeren som har knekt, med påfølgende kraftig oljelekasje. De mener kjedestrammeren må skiftes og det må fylles olje på før de kan fortelle meg om registeret har hoppet over noen tannjul og evt gitt motor ras. For å bytte kjedestrammer og fylle olje skal de ha 4-5000,- ( Har ikke fått fullstendig pris når jeg spør. Bare 3000,- for noe og pluss pluss ditt og datt). Har lest at det har vært kampanjer på å skifte kjedestrammerene på n45 motoren, og Bmw sier at dette har blitt gjort på min. Likevel sprakk den altså. Mitt spørsmål: Bilen har bare gått 82000Km , og normal garanti er jo gått ut siden bilen er 10 år gammel, Men jeg synes dette burde vært en klar reklamasjon/garanti reperasjon likevel. Kjedestrammeren er jo laget for å holde lenger enn dette!? Det skal også sies at det er min mor som har kjørt bilen heletiden, så den er snillt kjørt. Servicer er gjennomført. Er det noen som har vært borti dette eller kan si noe om hva jeg bør gjøre? Fremgansmåte? Jeg frykter at jeg evt betaler 5000,- for ny kjedestrammer og olje bare for å få vite at det er fullt motorras og regning på 70000,- for reperasjon O.o

Jeg kjøpte dessverre en BMW 318 i som jeg bare har hatt trøbbel med fra jeg nærmest kjøpte den. Etter å ha kjør ca 10 mil så stoppet bilen opp,kjedet hadde klart å hoppe over. Vi fikk da tauet den inn på BMW Oslo der dem byttet kjedestrammer og timet motoren, dette gikk på garanti da bilen tidligere hadde vært inne 1 år i forveien på et verksted i Hamar med samme feil. 2 uker at den hadde vært inne på BMW i Oslo så hoppet kjedet over igjen ,men denne gangen så hoppet det over 1 eller 2 tenner slik at motoren fremdeles startet men den låter som en moped og trekker nesten som en gressklipper. Denne gangen ville ikke BMW gjøre noe med saken i det hele tatt ,da dem mente det at det er verkstedet i Hamar som burde stå ansvarlig i å rette opp feilen. Dem tok derimot bilen inn etter masse krangling og de fant da ut at årsaken til at kjedet hopper over er at vanos ikke jobber som den skal .Dem sa også at første gang de hadde den inne så så dem at skinnen var borte og de misstenkte at den lå nede i bunnpanna og anbefalte oss å bytte olje pumpen i tilfelle den kunne har blitt tett. Vi har hatt av bunnpanna på bilen i den perioden på 2 uker da bilen virket,og renset den for utelukke problemet. Vi har også prøvd å få NAF til å hjelpe oss ,men de brukte 100 år med å behandle saken så kjøps garantien våres gikk ut ! Så nå står vi på våres egene bein og har blitt lurt for masse penger. Nå trenger jeg noen råd om hvordan jeg kan få denne bilen på veien igjen, har ikke lyst til kaste bor mange 1000 kr her i Oslo! Takker for alle råd og hjelp jeg kan få. Mvh Nilla

Trøbbel med Bmw motor N42B18 Jeg kjøpte dessverre en BMW 318 i som jeg bare har hatt trøbbel med fra jeg nærmest kjøpte den. Etter å ha kjør ca 10 mil så stoppet bilen opp,kjedet hadde klart å hoppe over. Vi fikk da tauet den inn på BMW Oslo der dem byttet kjedestrammer og timet motoren, dette gikk på garanti da bilen tidligere hadde vært inne 1 år i forveien på et verksted i Hamar med samme feil. 2 uker at den hadde vært inne på BMW i Oslo så hoppet kjedet over igjen ,men denne gangen så hoppet det over 1 eller 2 tenner slik at motoren fremdeles startet men den låter som en moped og trekker nesten som en gressklipper. Denne gangen ville ikke BMW gjøre noe med saken i det hele tatt ,da dem mente det at det er verkstedet i Hamar som burde stå ansvarlig i å rette opp feilen. Dem tok derimot bilen inn etter masse krangling og de fant da ut at årsaken til at kjedet hopper over er at vanos ikke jobber som den skal .Dem sa også at første gang de hadde den inne så så dem at skinnen var borte og de misstenkte at den lå nede i bunnpanna og anbefalte oss å bytte olje pumpen i tilfelle den kunne har blitt tett. Vi har hatt av bunnpanna på bilen i den perioden på 2 uker da bilen virket,og renset den for utelukke problemet. Vi har også prøvd å få NAF til å hjelpe oss ,men de brukte 100 år med å behandle saken så kjøps garantien våres gikk ut ! Så nå står vi på våres egene bein og har blitt lurt for masse penger. Nå trenger jeg noen råd om hvordan jeg kan få denne bilen på veien igjen, har ikke lyst til kaste bor mange 1000 kr her i Oslo! Takker for alle råd og hjelp jeg kan få. Mvh Nilla