Blogger

 

NY BIL - BMW 318

Bilprosjektet mitt - BMW 318 Slutten på juli 2013 kjøpte jeg meg en ny bil, type BMW 318 2000-modell. Da hadde den bare gått 127 000 og ikke vært vinterkjørt på mange år. Fikk en god magefølelse på bilen og valgte å kjøpe den. Dette er da min 2. bil, som jeg har mange planer for. Dagen jeg kjøpte den og ble parkert i gårdsplassen min. Kjøpte den absolutt ikke ferdig, og har tenkt å legge ut oppdateringer ettersom ting blir gjort med den. Det som har blitt gjort med den til nå: Byttet 0-ring i motor
Skiftet olje
Sotet grøftlys, framlykter og baklykter
Kjøpt anlegg, type JL Audio 2x12" sub
Påbegynt med å bygge anlegget (kommer bilder senere)
Litt småfiks på interiøret. Festet stickerbomb rundt girstangen
Laget navnet mitt i klistremerker og festet på sjåførsiden
Stickerbomb rundt girstangen, syntes det ble utrolig tøft! Fikk tak i 2 slike, en på panellistene og en på utsiden av passasjerdøra. Dette er det som har blitt gjort til nå. Grunnen til at jeg har kommet så sent igang er at jeg har slitt utrolig mye med en oljelekkasje vi ikke har klart å lokalisere og har vært ut med alle deler i motor for å finne lekkasjen, og blitt byttet ut en del og vasket og pusset for å stoppe lekkasjen. Fant tilslutt hvor den befant seg, men da var det gått mye tid på dett problemet. Holdt ikke så veldig lenge før en ny lekkasje oppstod, og den holder vi på med fortsatt. 318 motorene er vel ikke akkurat de beste, men vi lar oss ikke vippe av pinnen av den grunn. Viktig å få fikset motoren før eksteriør, slitedeler og lakkering blir foretatt Må selvfølgelig også vises at det er en jente som kjører bilen Stay tuned!!

Marthee-93

Marthee-93

 

Swirl flaps del 2

Når man erstatter swirl flaps med TRF Performance erstatningsplater får man ikke feilkoder, og med det fremstår denne løsningen som en av de mest kosteffektive og "smarte" oppgraderingene man kan gjøre. Men, for de av dere som vil mer, altså fjerne andre potensielle feilkilder og ikke minst rydde litt i motorrommet, så skulle man jo gjerne har demontert hele systemet og ikke bare fjerne selve flapsene. Dette vil jo da bla hindre at man får en "vakumlekkasje" i slanger man ikke tenker på. Hva skjer om man da fjerner alt? spjeld, aktuator, slanger, ventil, rubbel og bit. Jo, da får man feilkoder. Noen kan da leve med dette og ikke bry seg nevneverdig om det, andre er litt mer petimeter og vil gjerne slippe å se feilkoder hver gang man jobber med bilen, og ikke minst, slippe å måtte svare mekanikeren sin hvorfor den koden er der, og forklare hvorfor den ikke er problemet, hver gang. Evt, ved salg av bil. Så, løsningen på m57: Du sender styreenheten til oss vel! Siste stykke arbeid ble gjort på dette i dag. Hva gjør vi? Det finnes mange måter å unngå et problem, og det å maskere et problem er ikke en løsning jeg liker. Derfor gjør vi litt mer, og endrer større deler av "programvaren" slik at den blir satt opp for å være "en versjon som ikke har swirl flaps", på _nøyaktig_ samme måte som BMW gjør det. Resultat? Du kan ta bort 9,10,11,12 på bildet: Og allikevel ende opp med:

TRF

TRF

 

Vinneren av konkurransen er trukket!

Gratulerer Chirstian Nyland Skår - også kjent som Thamule på forumet. Bimmers.no har trukket han som vinner av swirl flaps konkurransen, og et sett med swirl flaps erstattere til sin e91 330xdat Christian er heller ikke ukjent med TRF produkter: http://bimmers.no/to...-5#entry2631966 Vi håper Christian følger opp med bilder av installasjonen her

TRF

TRF

 

Swirl flaps -myter og fakta

BMW dieselmotorer fikk swirl flaps første gang på m57d30, altså e39 530d 184hk. Etter introduksjonen her har det vært et fast innslag i de aller fleste dieselmotorer, BMW som hos andre.

Hva gjør dem? Kort; De øker fyllingsgraden. Med andre ord, «flapsene» lukkes, og motoren vil under visse forhold ta til seg mer luft enn om dem var åpne. Disse forholdene er lav belastning og lavt turtall, så fort du gir mye gass så stenges dem helt.



Flapsene stenger altså det ene settet med innsugskanaler, slik at all innsugsluft må gå via den ene innsugskanalen (per sylinder). Dette øker luftas hastighet, som i det aktuelle arbeidsområdet øker fyllingsgraden, altså mengden luft sylinderen tar til seg på den takten. Den samme funksjonen vil ha minska fyllingsgrad på høyere turtall og eller belastning. Er ikke dette bra? Jo. Men i det aktuelle området går allerede motoren med et kraftig luftoverskudd. En viktig grunn for å øke fyllingsgrad er altså at med økt fyllingsgrad i et arbeidsområde med kraftig luftoverskudd, vil man altså kunne kjøre mer EGR. Swirlflaps er altså, for å runde av på en kort og grei måte, 100% avgassrelatert, og de har ingen innvirkning på motorens effekt. Dersom de ikke åpner helt vil de derimot påvirke motoreffekten negativt.

Hvorfor er dette noe å tenke på? Systemet i seg selv er jo greit og relativt uproblematisk. Problemet som etter hvert har fått mye oppmerksomhet er at disse spjeldene kan løsne. De vil da bli sugd inn i motor, med havari som følge.

TRF Performance leverer derfor erstattere for disse flapsene. Disse er maskinert aluminium, med nye o-ringer som tåler miljøet i innsugsmanifold. Disse har altså ingen deler som kan løsne og bli sugd inn i motor. Dette er en rimelig og enkel oppgradering som totalt eliminerer risikoen for såkalt «swirlflaps havari» som har kostet flere BMW eiere dyrt.

Konkurranse: Bimmers.no har blitt nylig fått en real oppgradering. Men friskt blod og nye løsninger for medlemmene har TRF Performance nå fått muligheten til å inngå et samarbeid med Bimmers.no, et samarbeid medlemmene vil kunne nyte godt av med muligheter for eksklusive tilbud, konkurranser og gruppekjøp. For å feire dette gir TRF Performance 1stk komplett sett swirlflaps erstattere + komplett pakningssett til innsugsmanifold til en heldig bruker gjennom en konkurranse Bimmers.no holder. Det spiller altså ingen rolle hvilken motor du har, vi leverer riktig sett til deg. Hvem er dette aktuelt for? Alle! Men motorer som kan bruke dette er i grovt: m47n, m47n2, m57, m57n og m57n2.

Delta i konkurransen her:
    " data-width="550"> Innlegg av bimmers.no.
For mer interessant lesing om swirl flaps og dieselmotorer, følg denne loggen og besøk gjerne dieseltråden under "DIY og Prioriterte Tekniske Tråder" i forumet.  

TRF

TRF

 

Måtte bytte motstand til varmeapparatet gitt

Hadde en kjedelig feil på bilen med at etter noe tids kjøring(ca. 25-30 min), så begynte det plutselig å blåse kaldt fra varmeapparatet. Ganske irriterende og småkjipt når det nå har begynt å bli minusgrader ute. Fikk høre at et var en såkalt formotstand (eller bare motstand) til varmeapparatet som var gåen. Fikk en ny del fra KOED i dag (nr.: 64116923204U), og heiv meg rundt omgående. Skjønte ikke bæret av hvor denne duppeditten hørte hjemme hen, men etter et kjapt søk gjorde denne Youtubevideon det rimelig krystallklart. Klart kanskje, men spesielt lett å pelle ut den motstanden var det ikke. Etter mye knoting var den gamle ute og den nye omsider på plass, og i motsetning til han som har laget youtube-videoen fikk jeg også på klipsen i nederkant som holder dingsen på plass Kjørte meg en testtur på 36 kilometer etter montering, og problemet synes å være fikset. Hurra! Hadde ingen problemer med utetempmåleren som en annen med tilsvarende problemer nevner her, så jeg håper dette løste saken i mitt tilfelle. I motsatt fall rapporterer jeg tilbake om et par dager da jeg har planer om langtur EDIT: Syns fortsatt varmen kommer og går litt som den vil... Gammel motstand: Ny motstand:

mkj

mkj

 

Driti på draget..

Eller.. Draget var for hardt kan man vel si... Skulle sjekke tilstand på bilbatteriet og prøve å lade litt etter problemer med å dra rundt startern i dag. Strammemekanismen for batteripolen var ny for meg, og jeg klarte å dra av hele skrubolten. Damit! Nå er det bare å surfe rundt på interweben og se om jeg finner noen som selger slike. Ikke en kjeft av de lokale verkstedene, bensinstasjonene eller pellementbutikkene hadde noe sånt. Og å begynne med baufil, saging og kabelskobytte vil jeg helst ikke.

mkj

mkj

 

Vi er helt sjef på Truseblå!

Da vil jeg bare få lov å takke rolfi for at vi nå er en autoritetsside når det gjelder blå truser! Hva i all verden tenker du kanskje? Vel, det har seg jo sånn at jeg har jobbet med ulike internettprosjekter i veldig mange år. Man blir litt skada... Kikket litt igjennom galleriene vi har fått her på Bimmers nå på formiddagen, og har tidligere vært innom galleriet til rolfi ettersom jeg har hatt en liknende bil tidligere. Siden jeg har hatt en liten runde med tagger tidligere i formiddag, så kikket jeg på taggene i albumet til rolfi. Truseblå sto det. Hehe.. Ingen dum beskrivelse av fargen på denne bilen kanskje. Så fikk jeg for meg at jeg skulle gjøre et søk på "truseblå" i google.no. Og til min store "glede" ser jeg at vi nå ikke bare er på førstesiden! Vi ligger over Lindex, og ikke langt bak Zalando for øyeblikket. Hehehe.. Nå vet jeg ikke helt hva trusefargetrenden sier for tiden, men jeg tipper nok at vi ikke får særlig med trafikk på dette ordet framover. Men folkens: Bruk taggene. De hjelper både vanlige folk, medlemmene våre og søkemotorene til å finne fram til relevant innhold

mkj

mkj

 

E30 V8 S62 Kompressor 600hk Limmet Speedfactory

Da får vi vel slenge opp litt ræl for å få fart på denne "blåggen". Som noen av dere vet så har jeg en YouTube kanal på http://www.youtube.com/oddisPProductions - eller "Oddis Productions", stort sett hjemmelagde filmer av diverse farkoster fra diverse bilstevner rundt om Jeg starter med en av de siste filmene jeg trøkte sammen... svensken Limmet sin semi-rørrmme E30 med E39 M5 V8 motor og kompressor på ca 600hk fra Gatebil Vålerbanen 2011. Bilen er VANVITTIG forseggjort i chassiet da den ble revet helt ned og bygget opp som en rørramme, omtrent hele chassiet ble rekonfiguert. Bilen ble forøvrig solgt videre til Lars Kvissel fra Elverum, fikk ny lakk og ble montert med S54 Turbomotor på 800hk og Selholm sekvensiell girkasse. Bilen er vel faktisk til salgs igjen pr i dag om jeg ikke husker feil.. Motoren beholdt Limmet selv og satt i sin nye BMW 1 serie coupe driftebil som mange sikkert har sett på diverse Gatebil stevner. Prosjekttråden fra Zatzy kan dere se her! http://www.zatzy.com/projekt/357089-limmet-mattsvart-e30-drift-edition-2010-a.html Her ser dere noe av tiden som har gått med i bilen..! Vanvittig tidkrevende og nøysommelig prosess! Slik ser motorrommet ut nå med S54 Turboen til Kvissel

oddis

oddis

 

Å rope på elgen...

Trenger ikke rope så mye her jeg bor egentlig. Kan ikke være særlig til utfordring for de som bedriver elgjakt. Dette er omtrent et daglig syn utenfor hos meg.

mkj

mkj

 

Sløv søndag? Her er noen bilfilmer du kan slå ihjel litt tid med

Søndager er deilige. Det er dagen da du kanskje har litt ekstra tid å slå ihjel, og siden du er her og glor så antar jeg at sofasløving med en god bilfilm er helt ok. Jeg har funnet fram noen forslag under. Bullit Dette er sannsynligvis den mest kjente bilfilmen du kan se. Hovedbilene her er skurkens Dodge Charger og helten Steve McQueens Ford Mustang. Handlingen foregår in San Francisco på slutten av 60-tallet, og går ut på at helten Frank Bullit skal passe på mafiavitnet Johnny Ross. Filmen Bullit er aller mest kjent for en episk biljakt rundt om i San Francisos gater: http://youtu.be/CSAN7ZX02eA Vanishing Point Vanishing Point, eller "Døden bak rattet" som er den norske tittelen på denne filmen har to hovedpersoner, Barry Newman som Kowalski og en 1970-modell Dodge Challenger som ehh.. en rå Dodge Challanger. Kowalski er en vietnamveterand som har fått sparken som politimann og havnet utpå. Han jobber nå for et billeveringsfirma og får oppdraget med å levere denne Dodge Challangeren i San Francisco. Kowalski inngår et veddemål om å klare å få bilen levert på under 15 timer, og kan du Amerikansk geografi og vet at bilen i utgangspunktet står i Colorado, så skjønner du at her må det kjøres. Fort! Dette vekker ikke overraskende oppmerksomheten til politimyndighetene. Se traileren: Taxi Taxi er en fransk film(ja, jeg vet..) hvor pizzabudet Daniel får valget mellom å miste lappen etter å ha blitt tatt i ekstrem høy hastighet med sin Peugeot 406, eller å fungere som sjåfør for en politimann som ikke har førerkort. Her er det mye vill action og lite fornuftig handlig. En film som bare er laget for å underholde, spesielt deg som liker bilkjøring, og det gjør den jammen godt. Se traileren: http://youtu.be/h6F5Xxdt2Q4 American Graffiti Lite Bimmers, men får du ikke lyst til å råne rundt i en gul hot rod fra 30-tallet etter å ha sett denne filmen, så skjønner jeg ikke hva du gjør på denne nettsiden i det hele tatt! En herlig og skikkelig amerikansk film fra 1973 om biler, vennskap, det å vokse opp og livsvalg. Richard Dreyfuss og Harrison Ford er faktisk å se i denne filmen. Det samme er også en 32-modell Ford 5 vindus coupe, en 55- og en 58-modell Chevrolet. Biler, damer, musikk, cool kids, nerder, humor og handling. Denne filmen MÅ sees. Se traileren: Smokey and The Bandit Dette er filmen som ble en kjempesuksess som derfor banet vei for etterfølgere. Smokey and The Bandit 1 kom i 1977. Burt Reynolds og Sally Field er hovedpersoner i denne bilfilmen som tok publikum med storm. I denne filmen blir Burt Reynolds, som "The Bandit" leid inn for å frakte et stort lass med øl over grensa mens en overivrig politimann med sønn og halve politikorpset gjør sitt for å prøve å stoppe han og hans medsammensvorende lastebilsjåfør, spilt av Jerry Reed. Se trailer: Har du flere forslag, så post dem gjerne i kommentarfeltet under

mkj

mkj