E30 M3 dyrere og dyrere!!:-(

[binlarsen]

E9: Virker som alle bmwmbiler kommer stige i verdi. Åkai, hvilke stiger minst/mest da, tror du Jeg samenligner jo biler i lik stand..

Har, som sagt, tro på z8, mkupe(kanskje mroadster), Ikke standard-m- modellene.

Oki, da er vi ikke på utkikk etter samme biler

[binlarsen]

Skal til usa i to år fra høsten av for å studere, og da parkerer jeg z3mkupen istedet for å selge den, fordi jeg tror ikke den kommer synke. Tror bunnen er nådd..

Hadde jeg hatt en vanlig e36m hadde jeg solgt den..

[mEhE]

Selv om enkelt personer er villige til og betale mye for et pent eksemplar av en E36M3 så betyr ikke det at E36 kommer til og bli husket på samme måte som E30M3 og E36 har heller ikke den samme historien som E30M3 har..

E36M3 er den dårligste M3en BMW har laget mener jeg og mange andre.. En flause rett og slett..

enig med deg her,blir nesten feil fra bmw sin side og døpe e36 med navn M3 i det hele tatt.. kansje bmw e36 330 kunne vært navnet? m3 GT e36 er et lite unntak men kan ikke sammenlignes på noen måte med e30m3.

[Peer]

E30 M3 er en klassiker, noe en e36 aldri kommer til å bli! Den er jo helt ordinær i forhold til en E30 M3!

[-Roger-]

Tror e30 m3 kommer til å bli en mer "Klassiker" enn e36.

Men e36 m3 kommer nok til å stige den også!

Jeg synes e30 325 (Og generelt e30) nesten stiger i verdi og det er hvertfal en bil som ble laget på samlebånd

[Pollyy]

Artig tråd! Ser noen hadde rett i sine antagelser, mens andre var på bærtur. Det skjærer virkelig i øyerota å lese noen av skivebommene her i tråden.

[Fredrik]

Jeg ser at du har gravd i arkivet og funnet frem en intet mindre enn 7 år gammel tråd. Jeg har mine tanker om motivet, men dette tar vi evt. en annen gang i samråd med moderatorene. Du har også skrevet en kommentar, men den gir dessverre ikke ytterligere informasjon til tråden. Du forteller ikke hvorfor du mener at noen av trådens tidligere kommentarer etter din mening er på bærtur. Husk å skille person og sak... og at det er lov å ha forskjellige meninger. Det er innholdet i innleggene du evt. kan kommentere.

Forøvrig kan det være interessant å gjøre opp status i forhold til tråden etter så mange år. Mitt poeng med det første svaret i tråden var kun ment som en slags trøst i nøden når E30 M3 er for dyr. E36 M3 er jo ikke egentlig et alternativ hvis man helst vil ha en E30 M3. Dette er utgangspunktet for den videre diskusjonen.

Hva har skjedd med disse modellene siden 2006?

Originale E30 M3 eksemplarer er stadig dyre, men jeg har et inntrykk av at verdien ikke øker like mye som den gjorde for noen år siden (finanskrisen har sikkert litt av skylden for dette). Originale E36 M3 eksemplarer er idag ettertraktede og nesten umulig å finne på markedet. Verdien på modellen er derfor stigende. Mitt bestemte inntrykk er at E36 som modell også har fått en renessanse siden 2006... forutsatt at de er originale og godt vedlikeholdt. Litt av det obligatoriske harrystempelet er borte og folk begynner å få øynene opp for hvor godt modellen har tålt tidens tann. Jeg er stadig overbevist om at E36 M3 har potensiale blandt samlere og entusiaster.

Jeg har også et tilsvarende inntrykk av E34 M5. Pene eksemplarer er ettertraktede og blir verdsatt av entusiaster. Verdien er derfor stigende om enn ikke helt på samme måte som med E30 M3, E36 M3... og etterhvert E46 M3.

[NBCustom]

Hahahahaha. Ja, det er rart hva folk betaler for søppel i dag:D E30 m3 er den absolutt største skuffelsen jeg har kjørt. Tenkte først: "Ja, den er jo ikke akkurat pen å se på, men håper prestasjonene veier opp for designet, men det var ingenting mer enn OK".

M3 e36 derimot er en langt bedre og mer komplett bil, og som ga konkurrentene noe å tenke på.. Vekta gjør den til en bedre cruiser, men motoreffekt veier opp for vektforskjellen følte jeg. Designet er helt ok, selv om den er ganske mainstream, og derfor helt uinteressant for mitt vedkommende.

Tar heller en Cosworth fra samme tidsepoke da gitt:)

[asv]

Jeg ser at du har gravd i arkivet og funnet frem en intet mindre enn 7 år gammel tråd. Jeg har mine tanker om motivet, men dette tar vi evt. en annen gang i samråd med moderatorene. Du har også skrevet en kommentar, men den gir dessverre ikke ytterligere informasjon til tråden. Du forteller ikke hvorfor du mener at noen av trådens tidligere kommentarer etter din mening er på bærtur. Husk å skille person og sak... og at det er lov å ha forskjellige meninger. Det er innholdet i innleggene du evt. kan kommentere.

Forøvrig kan det være interessant å gjøre opp status i forhold til tråden etter så mange år. Mitt poeng med det første svaret i tråden var kun ment som en slags trøst i nøden når E30 M3 er for dyr. E36 M3 er jo ikke egentlig et alternativ hvis man helst vil ha en E30 M3. Dette er utgangspunktet for den videre diskusjonen.

Hva har skjedd med disse modellene siden 2006?

Originale E30 M3 eksemplarer er stadig dyre, men jeg har et inntrykk av at verdien ikke øker like mye som den gjorde for noen år siden (finanskrisen har sikkert litt av skylden for dette). Originale E36 M3 eksemplarer er idag ettertraktede og nesten umulig å finne på markedet. Verdien på modellen er derfor stigende. Mitt bestemte inntrykk er at E36 som modell også har fått en renessanse siden 2006... forutsatt at de er originale og godt vedlikeholdt. Litt av det obligatoriske harrystempelet er borte og folk begynner å få øynene opp for hvor godt modellen har tålt tidens tann. Jeg er stadig overbevist om at E36 M3 har potensiale blandt samlere og entusiaster.

Jeg har også et tilsvarende inntrykk av E34 M5. Pene eksemplarer er ettertraktede og blir verdsatt av entusiaster. Verdien er derfor stigende om enn ikke helt på samme måte som med E30 M3, E36 M3... og etterhvert E46 M3.

Selv om jeg må være enig i at det å finne frem en tråd fra 2006 er på grensen til unødvendig, så synes jeg det likevel er interessant siden den inneholder en rekke spådommer. Jeg synes dog du kunne spart deg for den første delen av innlegget ditt. Det er paranoia, og som du så mange ganger før har sagt selv: ta slikt på PM.

Når det kommer til antagelsene så er det jo du som har komt med de mest gjennomtenkte i tråden, og jeg vil faktisk påstå at du til en viss grad har hatt rett. Jeg har fult litt med på det norske m3 markedet i et par år. Det er veldig mye ombygde e36 m3 ute og går, men også et par smykker av originale biler. Prismessig vil jeg si at samtlige de siste 2-3 årene har hatt en solid prisøkning, i hvertfall etter det jeg har observert. Om man ser på finn.no akkurat nå ligger det noen virkelige smykker, som er priset veldig høyt i forhold til både ombygde og modifiserte originalbiler. Det er dog biler som har ligget ute lenge.

Angående statusen, så er jeg ikke på noen måte enig i at e36 m3 har i nærheten av samme status som e30 m3. Selv ikke 7 år etter tråden, og ikke 7 år fra nå. Det er noe i essensen med at det var den første m3en, den er oppsiktsvekkende og det har vært en guttedrøm for mange. Det er en gjennomført kul bil, og selv om ytelsen kanskje ikke er på høyde med e36en, så føler jeg at den vinner likevel. Men det heter jo så fint: noen liker mora, andre liker dattera. For min del ved et eventuelt kjøp av en m3 så er det nok e36 som hadde vært mest aktuelt, men da mest grunnet pris.

Hahahahaha. Ja, det er rart hva folk betaler for søppel i dag:D E30 m3 er den absolutt største skuffelsen jeg har kjørt. Tenkte først: "Ja, den er jo ikke akkurat pen å se på, men håper prestasjonene veier opp for designet, men det var ingenting mer enn OK".

M3 e36 derimot er en langt bedre og mer komplett bil, og som ga konkurrentene noe å tenke på.. Vekta gjør den til en bedre cruiser, men motoreffekt veier opp for vektforskjellen følte jeg. Designet er helt ok, selv om den er ganske mainstream, og derfor helt uinteressant for mitt vedkommende.

Tar heller en Cosworth fra samme tidsepoke da gitt:)

Jeg har fundert mye på hvilke litt kule biler jeg potensielt kan anskaffe meg når jeg er ferdig utdannet. E36 M3 og E34 M5 har vært på lista sammen med mange andre. En av de andre er signert Cosworth, og er en Ford Escort. For escos, som da i utgangspunktet er basert på Sierra platformen, virker for meg som å være en veldig morsom og spenstig bil, og der de billigeste ligger i prisklasse med E36 M3. Selv om ytelsen kanskje ikke når helt opp til E36en sitt nivå, så er det likevel noe ved bilen jeg liker. Det estetiske er jo én ting, ettersom at den har veldig flotte linjer.

Man har jo også selvsagt Sierra Cosworth, og Mercedes w201 2.3-16 (Cosworth har vel hatt en aldri så liten finger med i spillet der), alle gode kjøremaskiner og kan konkurrere ytelsesmessig mot hvertfall E30 M3. (siden jeg ikke har kjørt nevnte modeller baserer jeg meg på erfaringer hentet fra magaziner og alt for mye internet surfing om emnet)

[Z1]

Selv om enkelt personer er villige til og betale mye for et pent eksemplar av en E36M3 så betyr ikke det at E36 kommer til og bli husket på samme måte som E30M3 og E36 har heller ikke den samme historien som E30M3 har..

E36M3 er den dårligste M3en BMW har laget mener jeg og mange andre.. En flause rett og slett..

Ønsker en nermere forklaring .................

Har hatt begge og jeg er ikke i tvil hvem som er den beste( E36)

[downshift]

Å si at E30 M3 er bedre enn E36 M3 er en flause.

[staM]

Hva har skjedd med disse modellene siden 2006?

Originale E30 M3 eksemplarer er stadig dyre, men jeg har et inntrykk av at verdien ikke øker like mye som den gjorde for noen år siden (finanskrisen har sikkert litt av skylden for dette). Originale E36 M3 eksemplarer er idag ettertraktede og nesten umulig å finne på markedet. Verdien på modellen er derfor stigende. Mitt bestemte inntrykk er at E36 som modell også har fått en renessanse siden 2006... forutsatt at de er originale og godt vedlikeholdt. Litt av det obligatoriske harrystempelet er borte og folk begynner å få øynene opp for hvor godt modellen har tålt tidens tann. Jeg er stadig overbevist om at E36 M3 har potensiale blandt samlere og entusiaster.

Igjen er du på bærtur.... E30 M3 har siden posten ble opprettet opplevd en vesentlig verdistigning. Ryddige E30 M3-er byttet hender for nesten halvparten av prisen tilbake i 2006 enn hva de gjør nå. Skal du ha en pen E30 M3 i 2013, må du nok ut med nærmere 300.000. E36 M3, både orginale biler i pen stand så vel som alt annet – dukker stadig opp på Finn. Prisene er litt «all over the place» , med det mener jeg at eierne setter litt sine egne priser – med det resultat at bilene blir liggende ute lenge. Om man vil bli kvitt bilen fort har jeg inntrykk av at man er nødt til å dumpe prisen. Og modellen har i hvert fall ikke opplevd noe verdiøkning siden 2006, med E46 M3 prisene som nå nærmer seg 300.000 – heller tvert i mot. E36 M3 er en grei bil – for all del. Men den burde aldri hatt navnet M3, noe bmw selv også har innrømmet. Prisene i dag reflekterer dette viktige poenget.

Det er bare å ta en titt på det europeiske markedet mht. E36 M3 og E30 M3. E36 er knapt verdt noen ting, E30 M3 har tatt fullstendig av de siste årene. En E30 M3 vil i sammenlignbar tilstand nå være verdt 4-5 ganger prisen av en E36. Utviklingen stirrer de fleste av oss med et par enkelte unntak i fleisen.

[Fredrik]

Å si at E30 M3 er bedre enn E36 M3 er en flause.

Javel, men du er sikkert og klar over at det er fullt mulig å ha forskjellige meninger her inne. Det er derfor mulig å mene at E36 M3 er en bedre bil enn E30 M3 og dette er det faktisk ganske mange som gjør.

På den annen side bør vi nok være litt mer nyanserte hvis vi først skal ta den diskusjonen... selv om trådstarter ikke la opp til en slik diskusjon med denne tråden. Ingen kan ta fra E30 M3 alle de fantastiske racing og rallysuksessene den vant. Modellen er fantastisk i denne sammenhengen og man kan heller ikke ta fra E30 M3 at den er ekstremt fokusert som sportsbil... mye mer fokusert enn etterfølgeren E36 M3. Dette forhindrer imidlertid ikke E36 M3 fra å være en objektivt bedre bil, men det er viktig å poengtere at den også har et helt annet fokus enn E30 M3. E36 M3 er en bil primært utviklet for å være stabil i høyere hastigheter. BMW endret ganske enkelt fokuset med hele M3 konseptet fra å være en bil primært utviklet for racing til å være en bil primært utviklet for å være hurtig samt premium i en bredere kontekst.

[Fredrik 90]

E36 M3 er en langt bedre bil når det kommer til motor og kjøreegenskaper men på image, stil og design så blir den slått av E30 M3. Denne er ett ikon i BMW verden og det vil den alltid være, den vil også alltid være mer ettertraktet enn E36. Dette skyldes det lavere produksjonsantallet og det faktum at det er den første M3

E36 er en veldig flott modell som er både tidløs og ikke så harry lengre, men ikke på høyde med E30. Likevel, når jeg får stablet nok økonomi på bena så blir det nok heller M635CSI eller E34 Alpina B10 4,6

[Fredrik]

Det er bare å ta en titt på det europeiske markedet mht. E36 M3 og E30 M3. E36 er knapt verdt noen ting, E30 M3 har tatt fullstendig av de siste årene. En E30 M3 vil i sammenlignbar tilstand nå være verdt 4-5 ganger prisen av en E36. Utviklingen stirrer de fleste av oss med et par enkelte unntak i fleisen.

Norge er nå én ting, men verden er jo heldigvis litt større enn Norge. Har du f.eks sjekket det tyske markedet for nylig? Ikke det sier du... gjør det før du er så skråsikker. Helt originale E36 M3/GT eksemplarer (S50B30) begynner absolutt å bli kostbare.