E30 318iS eller 325i?

[Werther]

Det er rart at så mange putter S50 og S38 ned i E30 hvis det er som å kjøre en jævla seilbåt. Dere får spørre en av de beste sjåførene i landet, Aasbø, hvor jævlig dårlig en E30 med S50 er å ratte på bane.

Det blir så teoretisk at det er til å spy av her - hvis man fyller opp med spylervæske taper man 3sek pr runde

[Aroid]

325is er ingen Amerikansk M-tech 2. det is betyr er at den er 2dørs allså Cupe.

jeg ville se resultater inne her når dere har vært på bane. ville så gjærne se en film også.

[George Constanza]

s38b36 veier rundt 180kg..

galt den veier ca 151 kg.

Det er rart at så mange putter S50 og S38 ned i E30 hvis det er som å kjøre en jævla seilbåt. Dere får spørre en av de beste sjåførene i landet, Aasbø, hvor jævlig dårlig en E30 med S50 er å ratte på bane.

Det blir så teoretisk at det er til å spy av her - hvis man fyller opp med spylervæske taper man 3sek pr runde

Skjønner ikke helt hvor du vil med dette. Problemet med e30 er at de mangler en del motoreffekt, ellers er det en kjempebil hvis man får tak i en strøken en. Vet ikke åssen det er med deg, men det er nok ikke mange som bygger hus uten byggetegning.

Vektforholdet på en bil har mye å si for hvordan bilen oppfører seg. Tung motor gjør e30en veldig framtung. Sentrifuagalkraften eller hva det nå kalles, gjør at der bilen er tyngst vil slippe først i dette tilfellet foran hvis bilen har en s50b30 bilen vil da understyre.

Jo tyngre bil, jo dårligere aks, bremser blir det også. Hvor tung bilen er og hvordan vektfordelingen er mellom bak og foran (balansen) har vel alt å si for hvor fort man kan kjøre gjennom en sving før friksjonskraften takker for seg.....

En e30 m3 dtm bilene, ble lettet for vekt og fikk trimmete s14b25er. Er den mestvinnende dtm bilene gjennom tidene. Bruk fornuften.

[George Constanza]

s38b36 veier rundt 180kg..

galt den veier ca 151 kg.

Det er rart at så mange putter S50 og S38 ned i E30 hvis det er som å kjøre en jævla seilbåt. Dere får spørre en av de beste sjåførene i landet, Aasbø, hvor jævlig dårlig en E30 med S50 er å ratte på bane.

Det blir så teoretisk at det er til å spy av her - hvis man fyller opp med spylervæske taper man 3sek pr runde

Skjønner ikke helt hvor du vil med dette. Problemet med e30 er at de mangler en del motoreffekt, ellers er det en kjempebil hvis man får tak i en strøken en. Vet ikke åssen det er med deg, men det er nok ikke mange som bygger hus uten byggetegning.

Vektforholdet på en bil har mye å si for hvordan bilen oppfører seg. Tung motor gjør e30en veldig framtung. Sentrifuagalkraften eller hva det nå kalles, gjør at der bilen er tyngst vil slippe først i dette tilfellet foran hvis bilen har en s50b30 bilen vil da understyre.

Jo tyngre bil, jo dårligere aks, bremser blir det også. Hvor tung bilen er og hvordan vektfordelingen er mellom bak og foran (balansen) har vel alt å si for hvor fort man kan kjøre gjennom en sving før friksjonskraften takker for seg.....

En e30 m3 dtm bilene, ble lettet for vekt og fikk trimmete s14b25er. Er den mestvinnende dtm bilene gjennom tidene. Bruk fornuften.

[Aroid]

Byremo: den vart feil. fordi at ikke fronten som vell ut i en sving det er den hjulet som ville gå rett fram og det er nemelig bak hjulan. ikke bak hjulan man svinger med og derfor vel fronten inn i svingen å bakenden ut i svingen.

så du sei vist du har full last bake i en bil så ville du få en bil som er bedre å legg sleng med?

alle bmw er har tyngde pungt litt bak fram akslingen nå må alle husk hvor motor feste står hend på E30. den står ikke helt framme. men bak fram hjulet sin senter og derfor ville den ikke få no understyring under fart men når man slipper gassen så kan du få en understyring.

derfor er 318is bra til å kjør rundt på bane for der kan man slippe litt på gassen uten at den slipper på fronten..

samma med DTM biler var no for at man skal ha meir hk på antall Kg bil.

og der har dem så negativ camber at man får en kurve igjenom svingen at man skulle kjør på en vei som har en halling i vær sving for at man skal kom seg igjenom svingen i høyere fart.

[George Constanza]

Byremo: den vart feil. fordi at ikke fronten som vell ut i en sving det er den hjulet som ville gå rett fram og det er nemelig bak hjulan. ikke bak hjulan man svinger med og derfor vel fronten inn i svingen å bakenden ut i svingen.

så du sei vist du har full last bake i en bil så ville du få en bil som er bedre å legg sleng med?

ok...krefter virker rett fram og er imot endring, altså bakhjullene vil rett fram og framhjullene vil f.eks til høyre siden du svinger hjullene til høyre.

Kreftene som gjør at du kan holde til høyre i svingen, må være større en kreftene som vil ha deg ut av svingen....ok

jo tyngre bil, jo større krefter må til for å hindre at du går rett fram i svingen istedet for til høyre.

så jo tyngre bilen er er uheldig uansett om det er bak eller foran.

så har en balansen i bilen, vektfordelingen mellom foran og bak.

framtung=understyring

baktung =overstyring

full last bak i en bil gir vel bedre veigrep rett fram og større fare for sleng i en kurve pga sentrifugalkreftene.dette basert på baktung bil med bakhjullstrekk.

e30 m3en ligger på ca 50/50, og mange betegner denne bilen som:

-best handling car ever

[hagenisse]

Aroid... Hææææ?

[Fredrik]

Byremo: Meget bra og informative innlegg... slike vil vi ha flere av...

[Aroid]

Byremo: men helt riktig det du skriver i terorien. det er forskjeld på vær enkelte bil hvordan den skal grei å ta den svingen.

men jeg veit ikke hva du kjør på bane men jeg kjører bil i så fall å ikke noe fly.

sånn du skriv det her at man kan likså kjøre en audi i steden for å ha en E30 med S50 eller S38motor for da går man rett ut i svingene.

sånn fungerer det ikke praktisk på normal bane kjøring. for når du svinger så er forsatt motor feste bak fram hjulet og når senterfugal kaften kommer inn så skyver den på bak siden av fram hjulet og det med fører at man kan holde farte rundt svingen eller legg den slengen du ville ha.

[Kjell Z3]

Det er heller ikke bare vektfordelingen som betyr noe, det har også noe å si hvordan man oppnår den. Om man klarer 50/50 fordeling ved at man flytter bakhjulene langt frem er det negativt fordi overhenget virker som et brekkjern for sentrifugalkraften (men det er jo bra om 60/40 fordeling er alternativet). E34 er en typisk bil hvor man har benyttet seg av dette "trikset", en bil med 50/50 og et hjul i hvert hjørne vil være mye bedre.

[JulianS]

Ja da var helgen "vel" overstått og banetreff med rånern.no er opplevd for første og siste gang! Var fullstendig kaos på banen å man måtte kjøre sikksakk mellom bilene...

Men vi fikk ihvertfall bekreftet at 325'n til stian ikke kom seg noe fortere over langstrekka enn iS'n!!!

Havnet på tider rundt 1.12.?? men fikk ikke så mange reine runder da det nesten bare ble køkjøring og forbikjøring... blått flagg ble ikke benyttet!

Men er det noen som veit hvem som har en hvit pre-facelift e30 med s50b30? en som er fra tønsberg...

[hagenisse]

Så bilder fra rånern-treffet; der hadde jeg aldri turt å kjøre! Herregud så mange vrak...

[JulianS]

Ikkesant!!! Du er ordentlig TØFF når du kjører sierra med 90hk å sveisa sperre og sladder femten ganger i løpet av en gang gjennom langsvingen...

[Kjetil Sømme]

Så bilder fra rånern-treffet; der hadde jeg aldri turt å kjøre! Herregud så mange vrak...

URL?

[JulianS]

http://www.raanern.no/story.lasso?id=5026

Hvem skal på rudskogen i helga??