Gjett bilen

[knut_olestad]

Av og til imponerer jeg meg selv

Denne var vel enkel men

[Ellingsen B.]

ascona

[knut_olestad]

Fornuftig bruk av opel, airbag for lastebil

[316]

Ascona C coupe, eller hva den kalles. Hadde vært morsomt med bakhjulstrekk!

[knut_olestad]

Makan til drittbil skal man lete lenge etter, Ascona A og B er tingen

Er forresten slik Opler ser ut etter at jeg har brukt dem

[Eksos]

Din bil på bildet der Knut? Og du sitter her enda?

[knut_olestad]

Er ikke min nei, er fra Polen tror jeg.

Satt heldigvis ingen i bilen da det smalt.

[fish]

Noen som tar denne?

[Leadfoot]

Noen som tar denne?

Bare gjetter her, men kan se ut som en E30 som har mottatt en E23 733i-motor? Det er nå jeg skulle hatt en motorkode på den motoren Med mindre vi snakker om en spesiell bil, da har jeg ingen peiling på hva den "heter."

[Øyvind L.]

Noen som tar denne?

Det er E30 333i. Ble produsert 204 stk mellom -84 og -85. De ble ekslusivt laget for sør afrika.

[fish]

[Fredrik]

http://www.autopower.se/Provkorningar/O ... -BMW/333i/

[E30Frelst]

Her har jeg litt informasjon om Bmw E30 333i !

BMW’s Motorsportavdeling i Sør-Afrika opprettet i 1985 modellen 333i ved å montere av den 3210 ccm M30 "store sekseren" ( "M30 B32" fra 733i og 732i E23 / 533i E12 / 532i E28 / 633CSi E24) i en E30. Den resulterende 333i ble en stor suksess i gatebilracingen i landet og er nå å betrakte som et samlerobjekt. Disse bilene, bygget med hjelp fra Alpina i Buchloe i Bayern i Tyskland, kjennetegnet noen interessante kompromisser som tvinget kjøperen å velge mellom klimaanlegg (viktig i Sør-Afrika) eller servostyring. Disse bilene, som ble levert med 7Jx16" Alpina-felger og femtrinns manuell sportsgirkasse som standardutrustning, ble bygget i 114 eksemplarer i 1985, og 90 eksemplarer ble produsert i 1986. Senere, når det ble klart at Sør-Afrika ikke ville få M3, introduserte BMW Sør-Afrika sin egen høyeffektsmodell 325iS. Opprinnelig var dette bare en todørs 325i med 2,7-liters M20-motor på 195 Hk utstyrt med et spoilersett og en manuell girkasse med lav utveksling (noe som ga bedre akselerasjon på bekostning av topphastighet og drivstofføkonomi), men flere endringer ble etter hvert gjort for å holde bilen konkurransedyktig i den sørafrikanske gatebilracingsporten. Disse bilene gikk kun å få kjøpt i Sør-Afrika og ble, til tross for sin tiltenkte rolle innen racing, lagt ut for salg til allmennheten gjennom ordinære BMW-forhandlere. Suksessen med introduksjonen av BMW 325iS kulminerte høsten 1991 i 325iS «Evolution II». Nå var flere karosseripaneler (motorpanser, framskjermer og dørplater) laget av aluminium, noe som ble gjort for å holde vekten nede på et minimum. M20-motoren i 325iS «Evo II» produserte nå 210 Hk (155 kW) og akselerasjon 0-100 km/t gikk på snaue syv sekunder. Forøvrig ble samtlige av BMW's E30-modeller produsert i Sør-Afrika levert med rattet på høyre side.

Mvh Falck

[FTE]

Hva er dette da??

[Galro]

Andregenerasjon Dodge Charger fra 1968