Lagret i 5 år. hva må gjøres før EU-godkjenning?

[elieeg]

har kjøpt meg ny bil 84 mod 320 e30. bilen er i følge selgeren fint kjørbar. greia er at den har stått lagret på en låve i ca 5 år. den har kun blitt startet opp innimellom. noen som har en formening om hva som må/bør gjøres med bilen etter en så lang lagring? er det så enkelt som bare tut og kjør, eller er ofte slanger morkne, bremser dårlige osv..? med tanke på eu godkjenning??

(har ikke hentet bilen enda)

[E36Cab1]

Er for mye å ramse opp,men vil anbefale deg å gå over bilen skikkeligt. Og da tenker eg av sikkerhetsmessige grunner,ikkje bare pga EU godkjenning.

[elieeg]

takk. men hjelper meg litt mer om du gidder å nevne noe.

[camxer]

Hele bremsesystemet og understell burde være en prioritet...

[MortenK]

Mener at bremser kan bli dårlig og kile seg hvis de står ubrukt over lengre tid, ville tatt og sjekket det først. Syns bremser er viktigere enn at motoren går 100% rent.

[E36Cab1]

Bremser(slanger,glidere,stempel,rør),dekk(ovalitet,kordskader,sprekker) vel det viktigste,sammen med forstilling/bakstilling generelt.

Skal du igjennom avgass kan det lønne seg med nye plugger,olje osv.

[Fredrik]

Spander en ekstra omfattende service på nærmeste autoriserte BMW verksted... hvis ikke det er vel anvendte penger er bilen ikke trolig ikke noe å satse penger på. Du bør kunne få et pristilbud før du evt. aksepterer å gjennomføre servicen.

http://www.autopower.se/reportage/31mil/default.asp

[Muren Motorsport]

Sette en E30 på BMW verksted for å skifte olje ser jeg på som sløseri.. 12-1300 hundre kroner timen. De bruker kanskje 4 timer på og skifte olje,plugger,fordelerlokk,rotor.. osv. VIPS! du har rota vekk en masse penger på å kunna kosa deg med å gjøre det selv.

Viss ikke du vil/kan gjøre jobben der den står, så er det like dyrt å få den frakte til et BMW verksted som det er å få den hjem i garasja.

Å tenk for en kosejobb du får! Lett på alle luftenippelene på calipera, få ut all gammel bremsevæske, å fyll på ny. luft deretter.

[Fredrik]

Sette en E30 på BMW verksted for å skifte olje ser jeg på som sløseri.. 12-1300 hundre kroner timen. De bruker kanskje 4 timer på og skifte olje,plugger,fordelerlokk,rotor.. osv. VIPS! du har rota vekk en masse penger på å kunna kosa deg med å gjøre det selv.

Viss ikke du vil/kan gjøre jobben der den står, så er det like dyrt å få den frakte til et BMW verksted som det er å få den hjem i garasja.

Å tenk for en kosejobb du får! Lett på alle luftenippelene på calipera, få ut all gammel bremsevæske, å fyll på ny. luft deretter.

Hallo... bilen har stått lagret i over 60 måneder... det er mye mer enn oljen i motoren som kanskje bør skiftes. Tenk bare på alt som er laget av gummi... eller hva med rust på bl.a bremserørene ?... Ikke alle kan skru på deres biler og enda færre se hva som bør overhales/skiftes. En stor service koster kanskje 3-4000 Kr. inkl. vitale deler og en fornuftig statusrapport. Dette er etter min mening rimelig fornuftig hvis bilen ellers er verdt å satse penger på.

[Der Barockengel]

En E30 320i er veldig forskjellig fra det et BMW verksted jobber på til daglig. Erfaringsmessig vil verkstedet beholde en slik bil lenge, og jobbe på den ved leilighet, siden fortjenestepotensialet ved oppdraget er begrenset.

Rent underholdningsmessig kunne det vært interessant å spørre om en forhåndspris for å justere ventilene på en M20-motor.

[Muren Motorsport]

Sette en E30 på BMW verksted for å skifte olje ser jeg på som sløseri.. 12-1300 hundre kroner timen. De bruker kanskje 4 timer på og skifte olje,plugger,fordelerlokk,rotor.. osv. VIPS! du har rota vekk en masse penger på å kunna kosa deg med å gjøre det selv.

Viss ikke du vil/kan gjøre jobben der den står, så er det like dyrt å få den frakte til et BMW verksted som det er å få den hjem i garasja.

Å tenk for en kosejobb du får! Lett på alle luftenippelene på calipera, få ut all gammel bremsevæske, å fyll på ny. luft deretter.

Hallo... bilen har stått lagret i over 60 måneder... det er mye mer enn oljen i motoren som kanskje bør skiftes. Tenk bare på alt som er laget av gummi... eller hva med rust på bl.a bremserørene ?... Ikke alle kan skru på deres biler og enda færre se hva som bør overhales/skiftes. En stor service koster kanskje 3-4000 Kr. inkl. vitale deler og en fornuftig statusrapport. Dette er etter min mening rimelig fornuftig hvis bilen ellers er verdt å satse penger på.

jeg glemte en R. i olje. Men er man ikke kapabel til å sjekke ut en E30 som har hvila litt på en Låve, så kjøp en ny bil.. Klart du ser etter etter tydelige defekter. Men det som som regel er problemet med en bil som har stått i dvale lenge er: Lekk clutchsylinder/slave,defekte bremsesylindere bak. Hengende calipere fremme. opprusta eksos.

Å viss du da skal ha ett BMW verksted til å utbedre feila... Ja da finner du deg en annen bil.!

[Muren Motorsport]

En E30 320i er veldig forskjellig fra det et BMW verksted jobber på til daglig. Erfaringsmessig vil verkstedet beholde en slik bil lenge, og jobbe på den ved leilighet, siden fortjenestepotensialet ved oppdraget er begrenset.

Rent underholdningsmessig kunne det vært interessant å spørre om en forhåndspris for å justere ventilene på en M20-motor.

Justere ventiler viss eksenterskivene er hele tar meg ca. en liten halltime på en M20.

[elieeg]

takk for svar

selger har skiftet olje, oljefilter og plugger og hatt den på prøveskilter i en dag. alt funket utmerket da. men det kan selfølgelig bare være noe han sier

er vist gjort en del med bilen før den ble satt bort. nytt eksosanlegg, alpinatopp, en del nye foringer, pluss pluss. noe overflaterust men generelt lite.

skal kjøre den fra Bergen til Oslo får håpe det går. hehe

skal se over bilen selv, men må nok en liten tur på verksted for å få noen mer fagdyktige til å se på den..

[Haug530D]

Bør skifte bremsevæske også, bremsevæske vil alltid ta til seg litt vann og spesielt på en bil som har stått en stund, dette resulterer også i innvendig rust på bremserør, calipter osv....

[Der Barockengel]

Siden du må betale for periodisk kontroll av bilen likevel, er det et alternativ rett og slett å få foretatt kontrollen når bilen settes inn på verksted, siden kontrollen gir en adekvat gjennomgang/kontroll av deler av bilens tekniske tilstand.