Banebil E30 M3 Turbo + E46 M3 Turbo

[RF91]

1 time siden, Eystein Ose skrev:

Følger rattet i F1 også, så dette går nok fint. Men i drifting hadde jeg vært skeptisk ja😂

Dei ha óg liiiitt mindre rattbevegelsa enn ein gammal tyskar, men unde sporkøyring so går da sikkert fint, ja 😄

[Rayman]

Liten oppdatering om hva som har skjedd i det siste.

Har vært i benken med E30'en hos RFS. Der ble det mapping på flexfuel så jeg kan kjøre fra 20% til 100% Etanol blandet med 98 bensin så det er veldig greit.

RFS er kjent for å ha en streng benk så jeg hadde håpet å nå 600whp på 6262 turboen. Det ble 614whp og 774wnm på 2bar og 645wnm på 3500omdr. Vanosen hjelper veldig på tidlig spool så den lader tidlig, veldig fornøyd med det 😃

Tuning av DCT kassen ble også veldig velykket! Har hørt av flere at kassen kan være litt brå og nøkkete ved finkjøring når den er kun tunet i benken. Men den var veldig fin og behagelig rett ut av benken så Reidar gjore ein veldig bra jobb her!

Fikk og justert inn en veldig gøyal clutch slip funksjon som jeg har knapp på keypaden for å aktivere. Kan brukes stillestående eller i fart. Stillestående fungerer den slik at når den holdes inne så løser girkassen ut clutchen til jeg når 4000omdr da legger den inn clutchen og en får en burnout/launch mode. Den funksjon fikk kjøre seg hard helt frem til mellomakselen jeg bygget i vinter tok kveld 😄

Set viste seg at rustfri rør tåler veldig mye mindre enn det orginale carbonstål som blir brukt til å lage mellomaksel 😄

Det gikk ikke mange timene før ny var laget med riktig stål type så satser på det holder bedre nå 😊

Ellers er det helt rått med DCT i E30'en. Det ble akuratt som jeg hadde håpet på! Det er kult med 8hp også men det er bare mere brutalt med DCT å throttle blip 😁

Så var det Gatebil Våler og E46'en skulle egentlig blidt med, men grunnet at jeg måtte kassere toppen til M50 motoren pga sprekker gikk jeg til innkjøp av fabrikk ny topp fra AMC. Levering tok sin tid og grunnet feil maskinering av toppen fra Jahrmann så rakk jeg ikke å få den ferdig.

Da var det E30'en så fikk bli med på Gatebil på sporkjøring. Med gamle dekk og dårlige (regn) forhold så var det ikke så veldig spennende, men bilen funket greit, motor å gir funket veldig bra!

Fikk kjøre litt før jeg endte i en liten krasj med en annen bil på Lørdagen. Hadde egentlig håp å få kjørt mere, men radiatoren ble såpass skadet at det stoppet der. Med ny frontfanger, radiator og en oljekjøler og litt lakk så er bilen snart oppe å går igjen. 😊

Nå er fokuset gått over på E46'en for å få den klar til Gatebil Rudskogen å hadde meg eit rykk før jeg reiste på jobb. Fikk da motor isammen og bygget om grenrør til v-band flens og eksos for å tilpasse den nye turboen. En Hurricane 6862 med 1.01 eksoshus.

Jeg visste det kom til å bli trangt så gikk for en liten og smidig wastegate Turbosmart Gen-V Hyper-Gate 45mm. Det gikk, men fikk ikke plass til flexledd mellom wastegate og eksos. Har ikke brukt flexledd på E30 heller å det har gått fint i mange år så satser på det går bra her også.

Installerte også vannkjøling til turbo og wastegate. Har også brukt tid og fått isolert varmen fra eksos godt vekk ifra karosseri og deler.

Har hatt oppstart å luftet kjølesystemet, det ser ut til å fungere veldig bra! Siste som gjenstår før mapping av motor er å bygge intercooler. Venter på deler fra speeding, har bestillt noen av de største intercooler kjernene til garrett på 533x239x135, to stk som blir bygget isammen ratet til å kjøle 1500hk!

Så om alt går veien blir E46'en å ses på Gatebil Rudskogen i Juli 😁

 

 

Endret 12 timer siden av Rayman