Moderatorer på road trip! (oppdatert dag3!)

[Fredrik]

":ex3064ma]Neste år kan du importere en 944 som veteran 4500,- i avgifter. Da snakker vi billig kjøreglede. Så er det bare å momse inn en 944 turbo av senere årgang, strippe ned veteranen og bygge den opp med turbodeler (om det er lov?)

På en eller annen måte kan dette sikkert la seg gjøre, men det er isåfall delene fra en 944 Turbo S anno 1988 man skal gå for (250 HK og 350 Nm). Alternativt delene fra 944 S2 anno 1988 med den oppgraderte motoren på 2990 cm3 og 211 HK. 944 ble fortløpende oppgradert ganske kraftig i løpet av dens levetid med bl.a et helt nytt interiør i siste halvdel av 1985. Modellen fikk også bredere sporvidde både foran og bak med årene i tillegg til et oppgradert bremsesystem med komponenter fra 928 S4. 944 Turbo S og S2 har i motsetning til de andre modellene også en oljekjøler på differensialen/gearkassen.

[oddis]

Ja, et ombyggingsprosjekt er fint for sjelen - man får vridd innsiden på hode og hendene godt. Og en sykt bra følelse da bilen endelig er klar, og man kan mestre ethvert problem som skulle dukke opp

Måtte ha vært temmlig hardcore 944 Turbo S med oljekjøler på drivverket. Det er det få "raske" biler som har selv i dag..

[Fredrik]

Ja, et ombyggingsprosjekt er fint for sjelen - man får vridd innsiden på hode og hendene godt. Og en sykt bra følelse da bilen endelig er klar, og man kan mestre ethvert problem som skulle dukke opp

Måtte ha vært temmlig hardcore 944 Turbo S med oljekjøler på drivverket. Det er det få "raske" biler som har selv i dag..

Ja... Porsche 944 Turbo S var temmelig hardcore da den kom i 1988. På papiret yter motoren kun 250 HK og 350 Nm... noe som var relativt mye i 1988, men kanskje ikke så imponerende idag. Bilen veier imidlertid ikke mer enn 1225 Kg og dermed forstår man bedre hvorfor entusastene alltid har snakket om modellen som en av de helt store klassikerne på den billige siden av Ferrari. Vektfordelingen er godt og vel 50:50, chassiset formidabelt og selv idag, over 20 år senere, er 0-100 Km/t på under 5,5 sekunder helt akseptabelt. Topphastigheten er i området rundt 265 Km/t.

[PKW]

Gøy lesning, takk!

[Fredrik]

Jeg er 110% sikker på minst én ting og det er at E85 Z4 helt sikkert blir en fremtidig klassiker...