Min BMW 130i Performance (Masse nytt + Nürburgring trackday S.19)

[Papperboy]

Skulle ha hvert til bremsekjøling.. skal du ha det der må man betale ekstra

[Papperboy]

nååå har jeg gjennomskuet planen din... du er redd diesel monsteret mitt skal kjøre ifra Din 130i... og for å motvirke dette går du for løsningen sticker's add's Horsepower...

[-Martin-]

Er du sikker på at du trenger bremsekjøling når du får på plass Ferodo-klossene? Jeg har sett på noen fora at det skrytes av DS2500 i kombinasjon med gode skiver, som f.eks. Black Diamond. Denne komboen skal visstnok være gode greier. Biter bra og lite fade.

 

Har et sett DS2500 liggende å vente på sommeren selv, men finner Black Diamond skiver kun til framenden. Jeg tenker jeg tar det litt i steg - Teste klosser først og evt noen andre skiver etterhvert.

 

Har kjørt med redstuff tidl. og da ble det fading selv med drillede og ventilerte skiver, men Ferodo er jo i en litt annen klasse...

 

Hæ! Jeg trodde de store hullene på sidene var til bremsekjøling?

 

Nei, På 135i er den venstre (sett forfra) åpen for kjøling til oljeradiator. Den høyre er kun åpen hvis bilen er utstyrt med BMW performance power kit intercooler (135i).

 

 

Bremsekjølingskanaler er det også kun 135i som er utstyrt med...

 

 

 

nååå har jeg gjennomskuet planen din... du er redd diesel monsteret mitt skal kjøre ifra Din 130i... og for å motvirke dette går du for løsningen sticker's add's Horsepower...

 

Ikke meningen at du skulle skjønne det... Da blir det noen fartsstriper også!

[Papperboy]

nå skjønner jeg hvorfor du har 4-dørs

[Mikael-B]

Oljetemp burde egentlig aldri overstige temp på kjølevann med mer enn 10 - 15 grader. 130 grader bryter ned olja fortere enn 90 - 100 grader. De fleste motorbyggere liker helst å se oljetemp under 100 grader.

Samme gjelder forsåvidt oljetemp på automatkasser.

 

Husk også at tykkere olje (høy varmviskositet) forhindrer flødet og dermed øker temperaturen. Er ikke vits å bruke tykkere olje enn BMW anbefaler. 

[-Martin-]

Ok. Så det er egentlig bare råflott å koste på seg dyrere "motorsport" olje, kontra den oljen som bmw anbefaler for min motor?

 

Kjekt å høre fra noen som kan dette med olje. Har alltid byttet olje etter banetreff, så selv om den har blitt brutt ned tidligere så har den ikke fått leve så lenge.

Men da rykker nok oljekjøler lenger opp på lista over prioriterte oppgraderinger ja!

 

Jeg har forresten lest på div. BMW fora at de første 335i ble levert uten oljekjøler. Da var det flere som opplevde oljetemp. på 120-130 grader på lett inspirert kjøring!

Merkelig at BMW ikke har luket ut sånnt under testing!

[Papperboy]

de burde ha testet det ja.. de kjører jo litt rundt med bilene før de produseres.. hva skjedde med å teste mye på ringen

[-Martin-]

Må nok ta over det testinga vi, for jeg hadde i allefall satt oljekjøler på N52 motorene også. Men da hadde vel økonomene revet seg i håret...

[Papperboy]

men da kan vi bare si til dem at de har billig på GS

[-Martin-]

Jepp... Også kan jo du og fik ta over bygginga...

[-Martin-]

Da har forberedelsene for sesongen satt i gang.

 

Har handlet inn:

 

APEX EC-7 Race felger.

18x8,5 ET45 - Foran

18x9,5 ET43 - Bak.

 

 

Disse får selvsagt 2 lag med Swissvax Autobahn.

 

75mm stud kit

 

Bilstein PSS9 B16 - Coilovers

 

Millway justerbare Camber/Casterplater

 

EBC Yellowstuff bremseklosser rund baut.

 

BMW E9X M3 Traversforinger bak.

 

 

Gleder meg grådig til å se og føle hvordan disse oppgraderingene påvirker bilen. Har ikke gjort spesielt mye siden jeg byttet krengestag, så jeg burde nok merke forskjell.

[Papperboy]

NAAAAAAIS blir morro å se

[andreaskarm]

Oi oi oi... Heftige greier. Bilstein blir du vertfall fornøyd med Selv har jeg Bilstein B12. Fungerer knall..

[Limbo]

Hvordan er Bilstein på stivhet?

[andreaskarm]

B12 settet mitt synes jeg er perfekt med tanke på stivhet. De bruker jo Eibach fjører, og det har vertfall jeg god erfaring med fra den forrige E46en min. Kvalitets produkter.