awt Skrevet Oktober 21, 2012 Skrevet Oktober 21, 2012 ":2ykug6l3]Funker e61 530DAT greit?520 vs 525 blir vel ca hipp som happ? 525d vil jeg tro er nærmere 530d enn 520d. 520d har firer og de to andre har sekser (525d er også 3-liter etter facelift).
flonoen Skrevet Oktober 21, 2012 Skrevet Oktober 21, 2012 En kompis har vert litt gira på 525d (helst 3.0) i det siste, men har kun prøvd en 520d hittil. Selgerene både hos Sandven og Jæger har iallefall vært klar på at det er et godt sprang fra 520d til 525d på tross av rimelig like ytelser. 525d 3.0 kan jo skremmes skikkelig av ESS!
[space] Skrevet Oktober 21, 2012 Skrevet Oktober 21, 2012 Aha. Trodde 520 og 525 var samme motor, og at 530 var et hakk opp. Det er kanskje slik på preface?
awt Skrevet Oktober 21, 2012 Skrevet Oktober 21, 2012 Ytelsesmessig er det ikke så stor forskjell på 520d (163hk) og 525d (177hk) før facelift, men tror nok de ekstra sylinderene på 525d gjør sitt. 520d var heller ikke tilgjengelig så veldig lenge før faceliften kom. ...men nå beveger jeg meg ut på ukjent drivstoff-territorium, så jeg bør vel bare holde kjeft.
M|Fjeld Skrevet Oktober 21, 2012 Skrevet Oktober 21, 2012 En vaskeekte GTI ja Kona til bruttern sin Nice Går sikkert greit, kan ikke veie så mye mer enn 1100-1200 kg? Veldig nice Er 150hk fordelt på tonnet, så flytter nok på seg
haybimmsen Skrevet Oktober 21, 2012 Skrevet Oktober 21, 2012 Merker nå som jeg kjører på org Potte på 320'n min kontra scorpion potta jeg kjørte på før, at 3. Giret er det giret som en drar best å aksa sykt med, før måtte jeg ned i 2. Får å få samme feelingen, miste en en god del bunndrag på de "sportspottene"?
[space] Skrevet Oktober 21, 2012 Skrevet Oktober 21, 2012 Ytelsesmessig er det ikke så stor forskjell på 520d (163hk) og 525d (177hk) før facelift, men tror nok de ekstra sylinderene på 525d gjør sitt. 520d var heller ikke tilgjengelig så veldig lenge før faceliften kom....men nå beveger jeg meg ut på ukjent drivstoff-territorium, så jeg bør vel bare holde kjeft. Egentlig er vel de 2 ekstra sylinderne verdt det selv uten noe som helst ytelsesforbedring
awt Skrevet Oktober 21, 2012 Skrevet Oktober 21, 2012 Jeg ville valgt facelift før størst motor, men jeg ville naturligvis også valgt så stor motor som mulig utover det.
S.Hafsmo Skrevet Oktober 21, 2012 Skrevet Oktober 21, 2012 Sylindrer er digg! The more the merrier! what he said.
Jokkke Skrevet Oktober 21, 2012 Skrevet Oktober 21, 2012 Ingen som kan hjelpe meg? viewtopic.php?f=9&t=241967
flonoen Skrevet Oktober 21, 2012 Skrevet Oktober 21, 2012 Du hafsmo går jo foran med et godt eksempel! 28 til sammen? Jeg har bare 16 :/ 18 om man rekner de t (?) corvettene som ligger på loftet hos gamlingen.
asv Skrevet Oktober 21, 2012 Skrevet Oktober 21, 2012 Da har man tydligvis blitt offer for ansvarsløse idioter som har brukt bilen min som dørstopp... en flott bulk i bakdøra. E28 deler er jo ikke akkurat noe man finner på et hvert huggeri for tiden heller.... Blir så forbanna...
S.Hafsmo Skrevet Oktober 21, 2012 Skrevet Oktober 21, 2012 Du hafsmo går jo foran med et godt eksempel! 28 til sammen? Jeg har bare 16 :/ 18 om man rekner de t (?) corvettene som ligger på loftet hos gamlingen. 8 i båten også. Massevis av tennplugger.
Anbefalte innlegg