M|Fjeld Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Jeg anbefaler deg på det sterkeste å prøve en, du vil bli frelst! Neste morrobilen min blir mx5, må bare spare litt først.
Kattlikzm Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 får jeg spørre hva det er som gjør at mx5 er moro å kjøre? har alltid lurt på det De aller fleste har rundt 140 hester. Er da ikke mye det? :S
Mattae Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Amerikanske biler er kjedelig å kjøre med 300hk + Svinger som gjelder M|Fjeld reagerte på dette 1
Thundercoil Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Kjøreegenskaper, vekt, balanse, størrelse Så kommer effekten helt til slutt.
K-E Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Er vell gokart preget som lokker Liten, lett, lav og sitter godt i svingene. Trenger ikke så voldsomt mye kraft for å få litt adrenalin da
M|Fjeld Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 får jeg spørre hva det er som gjør at mx5 er moro å kjøre? har alltid lurt på det De aller fleste har rundt 140 hester. Er da ikke mye det? :S Det er ikke antall hestekrefter som avgjør hvor morsom en bil er, men hvordan bilen oppfører seg. Gokart følelsen i mx5 er helt rå, ikke mister du lappen heller
noekult Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 får jeg spørre hva det er som gjør at mx5 er moro å kjøre? har alltid lurt på det De aller fleste har rundt 140 hester. Er da ikke mye det? :S 1. Lite, veldig lite, vekt 2. Lite effekt = du kan nesten bokstavelig talt vrenge bilen for alt den er verdt på norske veier uten å risikere lappen/liv 3. Høy fartsfølelse
Kattlikzm Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Takk folkens . Har veldig lyst på cab til våren. Tror det blir mx5 da
noekult Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Eksos, M|Fjeld, S.Hafsmo og 2 andre reagerte på dette 5
Fredrik 90 Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Husk også at e93 325i/330i har høye vedlikeholds- og verkstedavgifter Hvor har du dette ifra? Det er akkurat N52 maskinene som er noe av det mest solide og holdbare BMW har produsert i den siste tiden, problemer relatert til motoren er så si ikke eksisterende. Dessuten så synes jeg overhode det ikke er dyrt å vedlikeholde en 325d, riktig nok en diesel (som er dyrere å vedlikeholde enn bensin) men er stor sett ikke annet en lyspærer, dekk og service jeg bruker penger på (Kommer jo mye i tillegg i bilpleie produkter men det er jo fordi jeg selv har dilla på slikt) Hvis det er noe bil i E9x serien jeg vil anbefale som førstebil i kombinasjon av pris og driftsikkerhet så er det 325i/330I eller muligens 320I 170 hk Sekserdieselene ligger som oftest en del høyere i pris og det er på en 325I man kan gjøre ett riktig godt kjøp om dagen.
Larsinnj Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Jeg har heller ikke intrykk av at motorsterke biler er nevneverdig dyrere å vedlikeholde. Alt er jo dimensjonert til å tåle effekten, så skal ikke være noe problem med det, og væsker, bremser, hjullager osv må jo byttes etterhvert om bilen har 50 eller 500hk uansett. Så lenge man holder seg unna sport/superbiler med motor ut-service, så skal det vel være noenlunde likt.
bayerks-mach-werk Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Men det blir jo dyrere å vedlikeholde en bil med stor motor en en med liten den har mer av alt å trenger også derfor mer av alt olje osv.
Thundercoil Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Det går også litt på at delene ofte er priset etter emblemet på bakluken. Hehe
Gjest Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Er ikke dyrt å vedlikeholde en E9X så lenge den ikke har svære problemer.
Kattlikzm Skrevet Februar 9, 2014 Skrevet Februar 9, 2014 Hvor har du dette ifra? Det er akkurat N52 maskinene som er noe av det mest solide og holdbare BMW har produsert i den siste tiden, problemer relatert til motoren er så si ikke eksisterende. Dessuten så synes jeg overhode det ikke er dyrt å vedlikeholde en 325d, riktig nok en diesel (som er dyrere å vedlikeholde enn bensin) men er stor sett ikke annet en lyspærer, dekk og service jeg bruker penger på (Kommer jo mye i tillegg i bilpleie produkter men det er jo fordi jeg selv har dilla på slikt) Hvis det er noe bil i E9x serien jeg vil anbefale som førstebil i kombinasjon av pris og driftsikkerhet så er det 325i/330I eller muligens 320I 170 hk Sekserdieselene ligger som oftest en del høyere i pris og det er på en 325I man kan gjøre ett riktig godt kjøp om dagen. Ops. Skulle ha skrevet at e9x 325i/330i har høyere vedlikeholds/verkstedkostnader enn fks en 316i e46. My bad . Men jo, tenkte primært på slitedeler som bremser osv. Sier seg selv at en 325i må ha større bremser enn 316i. Når det er sagt er servicen dyrere på en større motor, da mtp at du bruker motorolje på en 325i enn en 316i. Og hvis du er uheldig en dag og får feil på elektronikk på e9x bilene kan det koste mer å fikse enn e46 vil jeg tro. Nå har jo e9x bilene mer elektronikk en e46 også, så jo mer elektronikk du har, jo flere feil kan du få om du er uheldig . Et annet argument er om du er uheldig og ødelegger skjermer/fangere, så er disse en god del dyrere på nyere biler vs gamle. Nå vet ikke jeg hva en frontfanger til en e90 koster. Men kan sammenligne e36 og e46. Ny mtech fanger til e36 kostet meg rundt 1700 hos Gs på tilbud. Ny mtech2 fanger til e46 koster nå rundt 2900. (kjøpte inn på fredag på tilbud) Så ja. Er dyrere å eie en nyere bil med større motor enn en eldre bil med mindre motor. Var det jeg ville frem til .
Anbefalte innlegg