adne95 Skrevet September 17, 2014 Skrevet September 17, 2014 angående Saab, prøvde en grom saab i fjor sommer, 9-3 aero X var fikla litt med, så hadde vel ca 320-330hk (280 org), og firhjulstrekk.. sikkert artig på vintern
Mattae Skrevet September 17, 2014 Skrevet September 17, 2014 ang e90 og oljeforbruk, syns det var veldig greit at det var elektronisk peilepinne på min e90 320i(n46), siden den brukte så mye var det greit den sa ifra selv når den ville ha en liter Kommer aldri til å eie en sånn motor igjen jeg vertfall, slapt og kjedelig drag, høyt oljeforbruk, valvetronic feil ++ vet folk har hatt DYRE reperasjoner på det(bla StigJ her inne). Valvetronicen begynte å tulle på min og, men resatt det på bavaria så fungerte det den lille stunden til jeg hadde bilen. En kompis hadde en 316i e46 med n46, slukte ennå mer olje enn min den(snakk om en liter ver 1-2 uke)
-Roger- Skrevet September 17, 2014 Skrevet September 17, 2014 ang e90 og oljeforbruk, syns det var veldig greit at det var elektronisk peilepinne på min e90 320i(n46), siden den brukte så mye var det greit den sa ifra selv når den ville ha en liter Kommer aldri til å eie en sånn motor igjen jeg vertfall, slapt og kjedelig drag, høyt oljeforbruk, valvetronic feil ++ vet folk har hatt DYRE reperasjoner på det(bla StigJ her inne). Valvetronicen begynte å tulle på min og, men resatt det på bavaria så fungerte det den lille stunden til jeg hadde bilen. En kompis hadde en 316i e46 med n46, slukte ennå mer olje enn min den(snakk om en liter ver 1-2 uke) N46 også? Vil det altså si at alle bensinmotorene i den tidsperioden var så dårlige? Jeg er nesten helt sjokkert når jeg leser her.. Har trodd hele tiden at det var dieselmotorene som man risikerte dyrt vedlikehold og problemer med. Aldri hørt om disse bensinmotorene. Trodde seriøst de gikk for å være "Skuddsikre" som m50/52...
noekult Skrevet September 17, 2014 Skrevet September 17, 2014 N46 også? Vil det altså si at alle bensinmotorene i den tidsperioden var så dårlige? Jeg er nesten helt sjokkert når jeg leser her.. Har trodd hele tiden at det var dieselmotorene som man risikerte dyrt vedlikehold og problemer med. Aldri hørt om disse bensinmotorene. Trodde seriøst de gikk for å være "Skuddsikre" som m50/52... Selv veldig overrasket...
K-E Skrevet September 18, 2014 Skrevet September 18, 2014 Og slikt kommer bare frem om man ser bort fra glorifiserte tester i tyske magasin og heller ser på brukererfaringer. I rest my case. Thomaz og Julianv reagerte på dette 2
Julianv Skrevet September 18, 2014 Skrevet September 18, 2014 Er vel ikke enorme oljeforbruk det er snakk om, ellers så hadde min E90 god gammeldags peilepinne Jeg feier ingenting under teppet, holder alle muligheter åpner og de er interessant å høre meningene ifra BMW mekanikere også. Grunnen til at jeg tviler er fordi jeg hører forskjellige versjoner her, men jeg er åpen for å endre standpunkt om det motsatte blir bevist ordentlig Men så spør jeg igjen, er virkelig disse issuesene nok til å ikke anbefale motoren? Jeg mener, alle motorer har sine svakheter og her har vi fått belyst N52 sine svakheter. Det er faktisk ganske drøyt oljeforbruk på mange av disse. Og N52b25a har iallefall elektronisk peilepinne som funker overrraskende bra Årsaken til forskjellige versjoner kan vel tenkes er at det finnes en del forskjellige problemer som har samme symptomer Det du ikke kan forsvare er noe så alvorlig som at toppen løsner og kjedet hopper. Ingen motorer med normalt kjøremønster skal klare dette. Samt tette oljekanaler, dårlig smørning (som resulterer i veldig slitt kamaksel på kort tid) m.m. Tips til deg Roger, vis du kjøper den så få på noe olje med skikkelig rensemiddel i (ala diesel-olje) samt kontroller returventilene fra topp til bunn. Disse kokser seg og den klarer ikke sirkulere oljen slik den er laget for. Vis den har rufsete tomgang/halvfusk på mellomregisteret så skifter du vanos-solenoidene. Dette er de mest kjente feilene Evt vis den er fuktig i framkant av motoren så lekker den nok ut pakningen bak den eksentriske kamaksel-sensoren og sensoren ryker kjapt. Lykke til!
pautomagi Skrevet September 18, 2014 Skrevet September 18, 2014 Jeg har en 320i med n46 og kan bekrefte ett sinnsykt oljeforbruk. Samt ett problem jeg ikke klarer å finne utav, står den på tomgang en liten stund og jeg klemmer til gassen litt så kommer det en finfin sky ut bak! Tipper på ventiltetninger eller stempelringer. Ikke veit jeg, men skal jeg ha e90 igjen blir det med sekser under panseret.
wicky124 Skrevet September 18, 2014 Skrevet September 18, 2014 Hva syntes folk om disse? Noen som har prøvd en 9000 aero? http://www.finn.no/finn/car/used/object?folderId=1806152&finnkode=51686050 Personlig har jeg alltid likt saab spesielt første 99 og 900. Men liker også 9000. Selvfølgelig i aero versjonen.. Har tidligere hatt saab, men aldri ordentlig saab... Synd de gikk konk, for de hadde stort potensiale og med historikk som en av de eldste bilprodusentene. Synd GM drepte de, med sine amerikanske biler som skulle lanseres i Europa... Stor mulighet for pruting på disse bilene vil jeg tro? Har hatt flere Saab faktisk, en 1995 9000CSE som var ombygd fra 2,0liter til 2,3Turbo....veldig artig bil med enormt mye comfort og masse utstyr! men så røk utløser lageret til clutchen og bilen ble solgt som den stod...hvorfor? Fordi delen kosta 79kr, men Saab skulle ha 14tusen kroner for å bytte den da den lå mellom motoren og girkassa.... Har også hatt en 900 3dørs (solgt pga defekt girkasse) og en 9000 2,3T 1987 mod med rundt 280hk.... Den ble også solgt siden girkassa sprakk og det datt metallbiter av den
-Roger- Skrevet September 18, 2014 Skrevet September 18, 2014 På wikipedia står det at problemet med tikkingen på N52 gjelder 3 literen... Kan det være noe fakta i det? Hydraulic Valve Adjuster problemsThe ticking noise of Hydraulic Valve Adjuster is a known problem with the N52 (3.0L) engine fitted with manufacturing date prior to November 2008. An occasional ticking or rattling noise from the HVA elements may occur during cold engine starts or frequent short-distance driving, recently known after the engines reach 50.000 miles. In these situations, the HVA elements may not yet have been supplied with sufficient amounts of air-free oil. This condition will not cause any damage to the engine, and usually remedies itself with a longer driving distance or operating times at full operating temperature. BMW dealers' first response is to perform HVA bleeding procedure, however this procedures seems not to resolve the matters. The second attempt to solve this problem is a replacement with improved HVA parts, however this procedures also does not fully address the problem. Finally, a newly designed cylinder head replacement solves the ticking noise problem for vehicles under warranty. Vehicles produced after November, 2008 have already been fitted with improved cylinder head that resolves this HVA problems.
Mattae Skrevet September 18, 2014 Skrevet September 18, 2014 Jeg har en 320i med n46 og kan bekrefte ett sinnsykt oljeforbruk. Samt ett problem jeg ikke klarer å finne utav, står den på tomgang en liten stund og jeg klemmer til gassen litt så kommer det en finfin sky ut bak! Tipper på ventiltetninger eller stempelringer. Ikke veit jeg, men skal jeg ha e90 igjen blir det med sekser under panseret. Var aldri anntydning til røyk på min, så vil tro oljen ble forbrent. Min bil var forøvrig gått 200 000km og da, ikke at det forsvarer et så høyt oljeforbruk. Den e46n til han kompisen min derimot var kjørt kun rett rundt 100 000km Var veldig fornøyd med dieselmotoren(m57) som stod i e92 325D'n min. Den brukte ingenting olje, selv da jeg kjørte ned til munchen og tilbake så hardt som overhode mulig, så var det ikke antydning til forbruk(har kjørt ned med noe nyere audi før som ikke var helt samme historien). Helt genial motor for meg det vertfall, økonomisk nok til å kjøre på 0.5 på landkjøring(brukte jo bare litt over kvart tank fra hjemme til rudskogen) og likevell kjørte jeg ifra e34 M5 og noen e36 M3 på rudskogen Det syns jeg er imponerende. Bykjøring og går den billig. Den sota heller absolutt ingenting, vet ikke om det var pga ptf jeg men, uansett så rent i eksosen at man ikke fikk noe sot på fingen om man tok inni eksosen. Litt morsomt når kompis sin 2012 audi a3 1.8 tfsi på siden av min var helt nedsota i eksosen Dette med TRF 250hk tuning. adne95 reagerte på dette 1
pautomagi Skrevet September 18, 2014 Skrevet September 18, 2014 Var aldri anntydning til røyk på min, så vil tro oljen ble forbrent. Min bil var forøvrig gått 200 000km og da, ikke at det forsvarer et så høyt oljeforbruk. Den e46n til han kompisen min derimot var kjørt kun rett rundt 100 000km Var veldig fornøyd med dieselmotoren(m57) som stod i e92 325D'n min. Den brukte ingenting olje, selv da jeg kjørte ned til munchen og tilbake så hardt som overhode mulig, så var det ikke antydning til forbruk(har kjørt ned med noe nyere audi før som ikke var helt samme historien). Helt genial motor for meg det vertfall, økonomisk nok til å kjøre på 0.5 på landkjøring(brukte jo bare litt over kvart tank fra hjemme til rudskogen) og likevell kjørte jeg ifra e34 M5 og noen e36 M3 på rudskogen Det syns jeg er imponerende. Bykjøring og går den billig. Den sota heller absolutt ingenting, vet ikke om det var pga ptf jeg men, uansett så rent i eksosen at man ikke fikk noe sot på fingen om man tok inni eksosen. Litt morsomt når kompis sin 2012 audi a3 1.8 tfsi på siden av min var helt nedsota i eksosen Dette med TRF 250hk tuning. Min ryker bra kun hvis den har stått på tomgang (køkjøring og slikt for eksempel) men ikke ellers. Gjelder kald og varm motor. Aner ikke hva det kan være. Min bikker straks 200 også. Men framdeles alt for høyt oljeforbruk spør du meg. Kjører rundt med store oljekanner i bagasjen jeg. Alltid.
Skulebollen Skrevet September 18, 2014 Skrevet September 18, 2014 Sjokkert over at det er så mye problem med disse motorene Hvilke årsmod. og betegnelser er det dette gjelder? Er jo ingenting mer irriterende enn biler som bruker olje
noekult Skrevet September 18, 2014 Skrevet September 18, 2014 På Golfen som jeg akkurat har solgt ('98 1.4 l.) fylte jeg på 8 liter ila. 2 måneder, da hadde jeg kanskje kjørt rundt 1000 km., haha, den slo ALT på oljebruk.
pautomagi Skrevet September 18, 2014 Skrevet September 18, 2014 Sjokkert over at det er så mye problem med disse motorene Hvilke årsmod. og betegnelser er det dette gjelder? Er jo ingenting mer irriterende enn biler som bruker olje Min er en 05-06 320i E90 med N46 motoren. Jeg har egentlig bare hatt problemer med den, desverre. Men jeg velger å skylde mye av det på uærlig selger. Jeg regner at jeg må fylle en liter ca. hver 600-800. (innimellom helt opp til 1000, noe som bmw godkjenner som holdbart forbruk)
Markus E30 Skrevet September 18, 2014 Skrevet September 18, 2014 Kjøpte en e61 535DAT i går. Går håpe den er snill med tanke på oljeforbruk noekult reagerte på dette 1
Anbefalte innlegg