Jan Magnus E30 M-Tech2 Turbo.

[jan magnus]

hei og godt nytt år folkens.

etter litt pause har jeg tatt meg råd til å kjøpe eksosdeler i rustfritt som jeg i dag har fått bygget nesten ferdig.

rustfritt er dyrt men håper på at dette vil vare lenge og ikke minst at det gir en god klang .

om det er noen som har tips til bakpotte som jeg kan bruke så tar jeg imot tips da jeg er litt usikker på hva og hvor jeg skal kjøpe. lydpotta må ha 2x2,5" inngang og må og ha doble utganger.

har for anledningen lånt meg kappsag til å sage stålrør slik at alle skjøter blir rette og fine.

mangler et par 45grader bøyer så er eksosen klar.

vil selve sveisen ruste her ? lurt å grunne litt over sveisene kanskje ?

[jan magnus]

dagens fangst på Wurth og innkjøp av litt mer eksosdeler , måleindikator ,6 nye pluggerog eksos-bandasje.

nytt i sortimanget til wurth ! dette er klemmer til noe hydraulikk greier , men funker sikkert råbra på trykkslangene til turboen og. ( mini klemmer, 2" og 2,5" )

kjøpte nok litt mange men , kjekkt å ha

hentet 45 grader bøyer i dag og fikk gjort denne ferdig .

slik ble det (mangler bakpotte)

og ettersom utgangen i bakplaten er for smal så kappet jeg og banket til denne på god gammeldags stålarbeid-vis.

ubehandlet:

Tegning og tenkt plassering av eksos i utsparringen ( bilde må sees sidelengs ). denne blir jo uansett skjult bak mtech fangeren så om det ikke er 100 % så går det greit. Mellomrom mellom eksosrør og plass tiltenkt rundt rør mot utsparring er tenkt ut ifra mellomrom mellom utgangene på lyddemperen. dette mellomrommet følger hele vegen og rørene er stivet med en tilkappet rustfri plate som det ene bildet viser.

litt kapping.. her har jeg lakket med litt grunning over malen som jeg klipte ut etter jeg tegnet den for å se hvor jeg skulle kappe og banke inn.

så hamring og forming av bue innover

prøvde også og finne ut av timingen på motoren, men ble ikke så klok på hvem av syl som var #6 siden innsugsventilen på #6 ikke flyttet på seg før jeg hadde rotert en halv omdreing fra DTC ???

det er #6 som er innerst mot torpedoveggen ikkesant ?

det rare er at så fort jeg begynte å dreie på veiva fra DTC i klokkens retning ,så åpnet innsugsventilen på #1 (som er nærmest fordeler. ?)

[ehrnst]

Ser jo bra ut dette. syl6 er den bakerste, ja. Vippene på syl 1 er "løse" når motoren er i TDC

[jan magnus]

Ser jo bra ut dette. syl6 er den bakerste, ja. Vippene på syl 1 er "løse" når motoren er i TDC

men burde ikke vippe nr 6 begynne å bevege seg umiddelbart når jeg roterer på veiva ? siden denne skal ha 1,9mm åpning på innsug på TDC ? og med vippe 6 mener jeg innsugsventil på cyl 6

[Turbo-HF]

Blir bra dette, Jon Magnus, og godt nytt år! PM'er deg angående skjoldefjerning og polish på 5'ern min senere.

[jan magnus]

Blir bra dette, Jon Magnus, og godt nytt år! PM'er deg angående skjoldefjerning og polish på 5'ern min senere.

takk takk. det er bare å gjøre

[jan magnus]

tok meg tiden i dag til å prøve å justere timingen på motoren, dette viste seg til å være litt mere tidkrevende og pirkete enn jeg hadde sett for meg.

først måtte jeg ordne en brakett som ble påpekt tidligere i tråden siden det er vanskelig å få magnetfoten til å sitte skikkelig og støtt. Så her har jeg funnet en plateknekk som passet 100 prosent imellom topplokk-studsene.

når dette var gjort så prøvde jeg først å løsne på boltene på kamdrevet, her viste det seg at kammen var en eller to tenner feil, noe som gav maaange milimeter feil på utslaget på måleindikatoren, og jeg fikk ikke justert det inn på reimhjulet. Så da var det bare en ting og gjøre, og det var å demontere radiator og div slik at jeg kom til. Deretter flyttet jeg reima et par hakk slik at jeg fikk grovjusteringen bra nok til at jeg var "innenfor" toleransene , eller hvordan jeg skal forklare det, og siste finjusteringen ble gjort på reimhjulet. Dette er første gangen jeg har tatt i noe form for justering av timing på motor så dette tok lang tid før jeg fikk det til. Så nå er åpningen på innsugsventilen 1.9mm når veiva står på timingmerket.

[jan magnus]

i dag fikk jeg fyret motoren etter timingen og den malte som en katt , så jeg er strålende fornøyd. men dette var med originalhjerne så det var ikke mye jeg fikk testet den annet enn å starte den opp. men det er en ting jeg lurer på . er det noen her inne som kunne tenke seg å teste min megasquirt ? det må bli noen som bruker dette fra før slik at det bare er å plugge det til og sjekke at alt fungerer. Det hadde jeg satt utrolig pris på om noen kunne tatt seg tid til dette. jeg sender denne med post om så..

er det noen av dere som følger med på tråden som har et grunnmap å sende meg som jeg evt kunne testet først ?

dette er hvordan boksen ser ut. ( bilde hentet fra google )

tror dette er en tidlig modell.

[BMW E30 325]

Grunanmapp kan du finne på nett om du googler litt, men er jo avhengig av at du har temmelig likt oppsett som det mappet er til. Tenker da på elektriske komponenter og ikke mekaniske:) er det pnp du har, eller har du laget elnett selv?

[jan magnus]

Grunanmapp kan du finne på nett om du googler litt, men er jo avhengig av at du har temmelig likt oppsett som det mappet er til. Tenker da på elektriske komponenter og ikke mekaniske:) er det pnp du har, eller har du laget elnett selv?

Jeg vet ikke hva PNP er egentlig. Mitt ledningsnett er det origonale 325 nettet. Alle elektriske komp er også originale. Utover det så er det mekaniske originalt og bortsett fra z45 kam. Men at noen tester sprutet på sitt oppsett hadde det vært veldig mye mindre jobb for meg fordi da vet jeg at selve boksen er i orden. De som har megasquirt har jo samme conector så ville vel vært plug and play.

[Kvasi]

http://www.diyautotune.com/diypnp/apps/ ... 25-mt.html

[jan magnus]

http://www.diyautotune.com/diypnp/apps/b55/usdm-bmw-325-8792-m20b25-mt.html

ja her var det litt å lese på ja

jeg får prøve litt og se om jeg får det til. ifølge det jeg har lest så skal den midterste dioden lyse når den får triggersignal, men det gjør den ikke nå så noe må være galt enten i boksen eller koblingen min.

[Kvasi]

Skal gå å starte med det grunnmappet som er nedpå siden der.

Ville oppdatert til siste firmware først, trykk på MS2/Extra latest stable firmware 3.2.4

på denne siden

http://www.msextra.com/doc/general/downloads.html

Les så instruksjonene, nøye, før du begynner med oppdatering.

Edit; og da går jeg ut fra at det er MS2 du har..

[jan magnus]

Skal gå å starte med det grunnmappet som er nedpå siden der.

Ville oppdatert til siste firmware først, trykk på MS2/Extra latest stable firmware 3.2.4

på denne siden

http://www.msextra.com/doc/general/downloads.html

Les så instruksjonene, nøye, før du begynner med oppdatering.

Edit; og da går jeg ut fra at det er MS2 du har..

jeg vet ikke hva jeg har, på kviteringen jeg fikk står det bare megasqurt, på kortet inni boksen står det v3 , får håpe det er er ms2 v3 da. noe annet sted jeg kan se hva slags versjon jeg har ?

takk for hjelp sålangt

EDIT: Tittet litt på siden deres, og der har jeg ihvertfal funnet ut at jeg har v3 main bord.. men om jeg har ms1 eller 2 klarer jeg ikke å se i farten.

[Kvasi]

Sannsynligvis DIY MS2 ja. Bilde av hovedkortet der benevnelsen står gjør det enklere.

Forsåvidt av Microsquirtkortet på toppen også..