Jump to content

Recommended Posts

Posted

Har ett overhalingsprosjekt på en M52b25 motor, fikk satt inn blokk innpå gearkassa og montert motoren te punkt og prikke, men prøvde å turne motoren på veiva, så bare butta det i begge retninger.

har nå demontrert så og si hele motoren, bare at blokk står igjen i motorerommet.

noen som har no forslag te hvorfor motoren IKKE GÅR RUNDT? :/

trenger bilen opp å gå asap, pga jobb, datter osv som må te og fra.

takker for alle svar :)

Posted

Høres ut som stemplene steinstår.

Av med bånnpanne, ut med veiv, sett blokka i hydraulikkpressa å klem ut stempla.

Sylindre må nok hones etterpå, og stempler evt. ringer bør nok byttes.

Posted

Stemplene sitter neppe dersom motoren er nyoverhalt..

HAr du byttet veivlager?

Om du har byttet dem har for lite klaring vil veiva bli sittende fast..

Posted
Montert dei feil vei, eller på rett plass ?

Trur du burde demontera alt igjen å dobbelsjekka alt.

montert alt rektig, er bare det at jeg TRUR rådene er for lange på to av stemplene, for de måtte byttes og er ifra en ismotor :P

Posted

Og alle rådene er målt, lagerbukkene, veiven er målt i forhold til råder med og uten lager + med f.eks plastigage?

Dette + riktige momenter, riktig rengjøring og riktig smøring er alfa omega.. Ellers er det bare å lage ilestein av den først som sist..

Når det er sagt, så opplevde jeg for en tid tilbake at kammene på en motor nærmest satt bom fast når de ble trekt til med moment.. Dette var pga at det kommet noen ørsmå grader på kanten av bukkene som holder kammene slik at de kom litt ekstra i press. Jeg klarte nesten ikke å se dette, så det er ikke så mye som skal til..

Posted
Og alle rådene er målt, lagerbukkene, veiven er målt i forhold til råder med og uten lager + med f.eks plastigage?

Dette + riktige momenter, riktig rengjøring og riktig smøring er alfa omega.. Ellers er det bare å lage ilestein av den først som sist..

Når det er sagt, så opplevde jeg for en tid tilbake at kammene på en motor nærmest satt bom fast når de ble trekt til med moment.. Dette var pga at det kommet noen ørsmå grader på kanten av bukkene som holder kammene slik at de kom litt ekstra i press. Jeg klarte nesten ikke å se dette, så det er ikke så mye som skal til..

alt er montert etter "oppskrifta" te BMW ang demontering/montering, jeg er gått så drittlei at jeg snart hyrer en te å gjøra det for meg :P

en fordel, er at man lærer forbanna mye av detta :P

Posted
Montert dei feil vei, eller på rett plass ?

Trur du burde demontera alt igjen å dobbelsjekka alt.

montert alt rektig, er bare det at jeg TRUR rådene er for lange på to av stemplene, for de måtte byttes og er ifra en ismotor :P

Man monterer da ikke råder fra en annen motor uten å sjekke at det er riktige mål på de..

Posted
Montert dei feil vei, eller på rett plass ?

Trur du burde demontera alt igjen å dobbelsjekka alt.

montert alt rektig, er bare det at jeg TRUR rådene er for lange på to av stemplene, for de måtte byttes og er ifra en ismotor :P

Man monterer da ikke råder fra en annen motor uten å sjekke at det er riktige mål på de..

nei, nei du har ett point, borringa på stempler/råder ifra ismotoren er den samma, så sku tru det var det samma måla på rådene?

på øymål er de prikklike og like lange og alt :P

men får ta med ut noen mål imorgen

Posted

318is motor er ikke det M44B19? Er muligens litt lenger slag på de da? Jeg er på villspor når det gjelder E36(??)

Men Det skal jo ikke mange mm til før det butter.

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...