///M, er det noe stas med original M?

[RS-Heggem]

Ja, det er stas med ORGINAL M bil. I mitt vognkort sto det ingenting om godkjent ombygget.

Det var en M3, som igjen stod i vognkortet.

[PenguiN-]

Mange gode poeng Hagenisse.

[JulianS]

Så bilen SER nitrist ut? E39 ER nitrist etter min mening, din inkludert (selv om ingen spurte om min mening )

Hvis jeg hadde lagt ut en bil jeg hadde bygd om for salg og noen hadde kommet med en komentar som din første om den aktuelle bilen, da hadde jeg blitt SKIKKELIG forbanna... Bilen ser da ut som den gjør original?

[M|Fjeld]

+1 til hagenisse

Samme om den er ombygget eller ei, sålenge bilen svarer til forventningene ser jeg meg fornøyd

[PenguiN-]

Nei, hvis det ikke er lov å si at av 2 biler så ser en adskillig bedre ut enn den andre så har janteloven gjort sitt inntog på forumet for fullt.

[Øyvind L.]

De fleste dytter jo helt ukritisk masse ettermarkedsdeler på bilene sine (understell, luftfilter, diverse plast osv osv), så hvorfor det er så viktig at bilen orginalt var en M skjønner jeg ikke helt. Men.. jeg synes ikke M-bilene er så magiske heller. Fine motorer (før iallefall...), men bortsett fra motoren er det jo ikke mye modifisering man skal gjøre før en vanlig utgave er like grom på alt annet. Skal man ha en samlerbil blir det annerledes.

E46 M3 er jo en aktuell bil for meg, men jeg ville kun vurdert ombygde. De koster jo mye mindre, og oppfører seg helt likt. Jeg titter sjelden i vognkortet, og sover neppe bedre fordi det var BMW og ikke Jeppe som bygde bilen.

Du glemmer en veldig viktig faktor for veldig mange. Skrytefaktoren, den betyr alt for enkelte mennesker. Status er for mange sykt viktig. Er jo mye tøffere og si man har en M3/M5 enn en 320/520 med M motor. Enkelte tror jo at når det står ///M på en bil så er det veeeeeldig spesielt og ikke mulig og kopiere.

[Evenol]

De fleste dytter jo helt ukritisk masse ettermarkedsdeler på bilene sine (understell, luftfilter, diverse plast osv osv), så hvorfor det er så viktig at bilen orginalt var en M skjønner jeg ikke helt. Men.. jeg synes ikke M-bilene er så magiske heller. Fine motorer (før iallefall...), men bortsett fra motoren er det jo ikke mye modifisering man skal gjøre før en vanlig utgave er like grom på alt annet. Skal man ha en samlerbil blir det annerledes.

E46 M3 er jo en aktuell bil for meg, men jeg ville kun vurdert ombygde. De koster jo mye mindre, og oppfører seg helt likt. Jeg titter sjelden i vognkortet, og sover neppe bedre fordi det var BMW og ikke Jeppe som bygde bilen.

Du glemmer en veldig viktig faktor for veldig mange. Skrytefaktoren, den betyr alt for enkelte mennesker. Status er for mange sykt viktig. Er jo mye tøffere og si man har en M3/M5 enn en 320/520 med M motor. Enkelte tror jo at når det står ///M på en bil så er det veeeeeldig spesielt og ikke mulig og kopiere.

Du glemmer kanskje den viktigste tingen; verdibevaringen.

[Øyvind L.]

De fleste dytter jo helt ukritisk masse ettermarkedsdeler på bilene sine (understell, luftfilter, diverse plast osv osv), så hvorfor det er så viktig at bilen orginalt var en M skjønner jeg ikke helt. Men.. jeg synes ikke M-bilene er så magiske heller. Fine motorer (før iallefall...), men bortsett fra motoren er det jo ikke mye modifisering man skal gjøre før en vanlig utgave er like grom på alt annet. Skal man ha en samlerbil blir det annerledes.

E46 M3 er jo en aktuell bil for meg, men jeg ville kun vurdert ombygde. De koster jo mye mindre, og oppfører seg helt likt. Jeg titter sjelden i vognkortet, og sover neppe bedre fordi det var BMW og ikke Jeppe som bygde bilen.

Du glemmer en veldig viktig faktor for veldig mange. Skrytefaktoren, den betyr alt for enkelte mennesker. Status er for mange sykt viktig. Er jo mye tøffere og si man har en M3/M5 enn en 320/520 med M motor. Enkelte tror jo at når det står ///M på en bil så er det veeeeeldig spesielt og ikke mulig og kopiere.

Du glemmer kanskje den viktigste tingen; verdibevaringen.

Er veldig få som kjøper en ///M bil og setter den i en garasje for å vente på at den skal bli mere verdt. Er INGEN nyere ///M biler som øker i verdi desverre.

[Evenol]

Du glemmer kanskje den viktigste tingen; verdibevaringen.

Er veldig få som kjøper en ///M bil og setter den i en garasje for å vente på at den skal bli mere verdt. Er INGEN nyere ///M biler som øker i verdi desverre.

Jeg snakket ikke om verdiøkning, men bevaring. En original bil vil holde seg bedre i pris kontra en ombygd.

[RS-Heggem]

De fleste dytter jo helt ukritisk masse ettermarkedsdeler på bilene sine (understell, luftfilter, diverse plast osv osv), så hvorfor det er så viktig at bilen orginalt var en M skjønner jeg ikke helt. Men.. jeg synes ikke M-bilene er så magiske heller. Fine motorer (før iallefall...), men bortsett fra motoren er det jo ikke mye modifisering man skal gjøre før en vanlig utgave er like grom på alt annet. Skal man ha en samlerbil blir det annerledes.

E46 M3 er jo en aktuell bil for meg, men jeg ville kun vurdert ombygde. De koster jo mye mindre, og oppfører seg helt likt. Jeg titter sjelden i vognkortet, og sover neppe bedre fordi det var BMW og ikke Jeppe som bygde bilen.

Du glemmer en veldig viktig faktor for veldig mange. Skrytefaktoren, den betyr alt for enkelte mennesker. Status er for mange sykt viktig. Er jo mye tøffere og si man har en M3/M5 enn en 320/520 med M motor. Enkelte tror jo at når det står ///M på en bil så er det veeeeeldig spesielt og ikke mulig og kopiere.

Du glemmer kanskje den viktigste tingen; verdibevaringen.

Og ikke minst EKTHETEN! Ikke er jeg kjent for å skryte av ting jeg har heller.

Andre får bare synes jeg er så latterlig som de vil. For meg er det mine følelser som teller.

Noen bør kanskje holde seg for gode til å prøve å hevde seg over andre.

[Øyvind L.]

Du glemmer kanskje den viktigste tingen; verdibevaringen.

Er veldig få som kjøper en ///M bil og setter den i en garasje for å vente på at den skal bli mere verdt. Er INGEN nyere ///M biler som øker i verdi desverre.

Jeg snakket ikke om verdiøkning, men bevaring. En original bil vil holde seg bedre i pris kontra en ombygd.

Ikke enig. Alt for mange faktorer som spiller inn både på den originale og den ombygde.

[Evenol]

Jeg snakket ikke om verdiøkning, men bevaring. En original bil vil holde seg bedre i pris kontra en ombygd.

Ikke enig. Alt for mange faktorer som spiller inn både på den originale og den ombygde.

Det er lov å ikke være enig. Men når det er markedet som bestemmer så er det vanskelig å få gjort så mye med det.

[Øyvind L.]

Jeg snakket ikke om verdiøkning, men bevaring. En original bil vil holde seg bedre i pris kontra en ombygd.

Ikke enig. Alt for mange faktorer som spiller inn både på den originale og den ombygde.

Det er lov å ikke være enig. Men når det er markedet som bestemmer så er det vanskelig å få gjort så mye med det.

Har du full kontroll på makedet?

[Fredrik 90]

Du glemmer kanskje den viktigste tingen; verdibevaringen.

+1

Den at man kjøper original for å skryte må du lenger ut på landet med Men jeg kan snu litt på flisa! M biler skal dere ha, men dere har faen ikke råd til det I stede for å bruke 320 000,- på en riktig nok strøken men kun 99 prosent M5 så hadde jeg heller kjøpt en 2002 original M5 ifra Tyskland med rundt 100 000 km på tellern. Så kan vi jo se hvilken bil som holder seg best i pris i årene framover

[RS-Heggem]

En ting jeg glemte; Svare på spørsmålet som var trådtittel:

JA, det er stas å eie Original M power bil

Fredrik90, hva synes du ? godt å eie original M bil ?

Jeg spør bare fordi jeg er nyssjerrig. Har spurt en annen også, men fikk ikke svar? Hva står det på rubrikken med typebetegnelse i vognkortet ditt?

Har ikke sett vognkort til karossbytte bil..