Hvor mange alpina b10 biturbo i norge?

[Cbrooen]

Hørte med opplysningsrådet for veitrafikk angående hvor mange Alpina det er registrert på skilter i Norge! Listen virker ikke helt komplett, inneholder ikke ombygde alpinaer kun orginale.

Registrerte BMW Alpina pr 30.09.2012

Modelltekst Modelltype 1. reg.år Lengde Antall

ALPINA 3,0 B3 CAB 1994. 443 1

ALPINA ALPINA B12 5,0 1991 491 1

ALPINA B 3 1990 433 1

ALPINA B-10 4,6/1 1998 477 1

ALPINA B10 3.3 1999 477 1

ALPINA B10 3,3 1999. 477 1

ALPINA B10 4,6 1998. 480 1

ALPINA B10 4,6/1 1998 478 1

ALPINA B3 3,0 1995 444 1

ALPINA C2 2,7 1987 432 1

ALPINA D3 2006 452 1

ALPINA B 6-2.8 0 1983 436 1

ALPINA B-3 2,7 0 1987 433 1

ALPINA B-7 TURBO SEDAN 1986 462 1

ALPINA B10 0 1999 481 1

ALPINA B10 4.6 TOURI 0 2001 481 1

ALPINA B12 5.7 0 1996 498 1

ALPINA B12 5,7 COUPE 0 1993 478 1

ALPINA B3 BMW/ALPINA 1988 432 1

ALPINA B3 ALPINA B3 3,4 LI 2003 447 1

ALPINA B3 3,0 1994 443 1

ALPINA B3 3,0 CABRIO 1994 443 1

ALPINA B3 3,0L Coupe 1994 443 1

ALPINA B6 2,8 1992 443 1

ALPINA B8 4,6 COUPE 1997 443 1

ALPINA B9 1985 462 1

ALPINA B6 2,8/1 1985 433 1

BMW ALPINA 1984 462 1

[johnja]

Det mangler i hvert fall en, min er ombygd, men er registrert i vognkortet som alpina b10.......

[awt]

Det er endel flere D3-er enn det som står der også. Det står heller ingen e46 B3(s), er noen av de også rundtom.

[Lars-Nord]

Hørte med opplysningsrådet for veitrafikk angående hvor mange Alpina det er registrert på skilter i Norge! Listen virker ikke helt komplett, inneholder ikke ombygde alpinaer kun orginale.

Registrerte BMW Alpina pr 30.09.2012

Modelltekst Modelltype 1. reg.år Lengde Antall

ALPINA 3,0 B3 CAB 1994. 443 1

ALPINA ALPINA B12 5,0 1991 491 1

ALPINA B 3 1990 433 1

ALPINA B-10 4,6/1 1998 477 1

ALPINA B10 3.3 1999 477 1

ALPINA B10 3,3 1999. 477 1

ALPINA B10 4,6 1998. 480 1

ALPINA B10 4,6/1 1998 478 1

ALPINA B3 3,0 1995 444 1

ALPINA C2 2,7 1987 432 1

ALPINA D3 2006 452 1

ALPINA B 6-2.8 0 1983 436 1

ALPINA B-3 2,7 0 1987 433 1

ALPINA B-7 TURBO SEDAN 1986 462 1

ALPINA B10 0 1999 481 1

ALPINA B10 4.6 TOURI 0 2001 481 1

ALPINA B12 5.7 0 1996 498 1

ALPINA B12 5,7 COUPE 0 1993 478 1

ALPINA B3 BMW/ALPINA 1988 432 1

ALPINA B3 ALPINA B3 3,4 LI 2003 447 1

ALPINA B3 3,0 1994 443 1

ALPINA B3 3,0 CABRIO 1994 443 1

ALPINA B3 3,0L Coupe 1994 443 1

ALPINA B6 2,8 1992 443 1

ALPINA B8 4,6 COUPE 1997 443 1

ALPINA B9 1985 462 1

ALPINA B6 2,8/1 1985 433 1

BMW ALPINA 1984 462 1

Tror du skal ta disse opplysningene med en klype salt. Her er det tydeligvis med svenskregistrerte biler også.

[Cbrooen]

Dette var listen de hadde hvertfall, vet den ikke er helt riktig. Men den mangler nok ikke så mange for å være riktig

[Lars-Nord]

En ting er at det mangler biler, og det gjør det. vet om en B6 2.8 e21 som er registrert i Norge, men den som står der er min og den er ikke registrert i Norge.

[NBCustom]

Ville ikke ha trimma en original alpina! Da blir den helt klart ødelagt! Da kjøper man heller en 520, og bygger på den om man absolutt skal spinne bort alle kreftene, og bli frakjørt av Porscher med mindre effekt enn det alpinaen originalt har!

[Morty999]

men senka den ubrukelig lav måtte bitt gjort?

[joachim sørlie]

2000hk i en gatebil er kanskje ikke helt normalt, hva som er normalt må være opp til deg, men du har helt sikkert nok med de 150 hestene du har i mercene dine

[NBCustom]

2000hk i en gatebil er kanskje ikke helt normalt, hva som er normalt må være opp til deg, men du har helt sikkert nok med de 150 hestene du har i mercene dine

Det har du helt rett i. 150hk er laaaangt mer enn det jeg trenger, som kjører i fartsgrensene. En av drømmebilene mine har ekstreme 30hk, nemlig fiat 126p sport

Poenget her er jo at man ødelegger originalbiler med høy samlerverdi, om så ikke prisen er så høy... Er jo samma f*** hva man gjør med 520 som er ombygd til alpina f.eks, for det chassinr er ikke noe å spare på utenom som delebil til andre originale alpinaer.

Gatebiler/banebiler som skal kjøres hardt bygger man på kjipe modeller som ikke har noen verdi. F.eks 316, 520, e30 osv. Man er jo totalt tilbakestående om man skal pro modde med originale alpinaer

[SigurdE36]

2000hk i en gatebil er kanskje ikke helt normalt, hva som er normalt må være opp til deg, men du har helt sikkert nok med de 150 hestene du har i mercene dine

Det har du helt rett i. 150hk er laaaangt mer enn det jeg trenger, som kjører i fartsgrensene. En av drømmebilene mine har ekstreme 30hk, nemlig fiat 126p sport

Poenget her er jo at man ødelegger originalbiler med høy samlerverdi, om så ikke prisen er så høy... Er jo samma f*** hva man gjør med 520 som er ombygd til alpina f.eks, for det chassinr er ikke noe å spare på utenom som delebil til andre originale alpinaer.

Gatebiler/banebiler som skal kjøres hardt bygger man på kjipe modeller som ikke har noen verdi. F.eks 316, 520, e30 osv. Man er jo totalt tilbakestående om man skal pro modde med originale alpinaer

Kunne ikke blitt mer enig

[Cbrooen]

2000hk i en gatebil er kanskje ikke helt normalt, hva som er normalt må være opp til deg, men du har helt sikkert nok med de 150 hestene du har i mercene dine

Det har du helt rett i. 150hk er laaaangt mer enn det jeg trenger, som kjører i fartsgrensene. En av drømmebilene mine har ekstreme 30hk, nemlig fiat 126p sport

Poenget her er jo at man ødelegger originalbiler med høy samlerverdi, om så ikke prisen er så høy... Er jo samma f*** hva man gjør med 520 som er ombygd til alpina f.eks, for det chassinr er ikke noe å spare på utenom som delebil til andre originale alpinaer.

Gatebiler/banebiler som skal kjøres hardt bygger man på kjipe modeller som ikke har noen verdi. F.eks 316, 520, e30 osv. Man er jo totalt tilbakestående om man skal pro modde med originale alpinaer

Kunne ikke blitt mer enig

Agree that!...Fiat 126 er tøff:)

[Jørgen-A]

vist jeg kjøper meg en alpina så blir det fra utlandet. og da må man betale 200 laks til staten for og få skilter. det får ikke staten av meg. så jeg kommer evt til og flytte over alt på ett norsk 535 karros. alle biturboene er bygd på 535. så lagerfører jeg orginal karrossen til det blir veteran. så kan delene flyttes over igjen om man så vil. og ang trimmingen kommer orginal motoren til og bli satt til side slik den er og det blir bygd en helt ny b35. bruker bare innsug og toppdeksel og kansje turbo manifolder bare for og bevare orginal looken. kommer ikke til og gjøre noe som ikke kan settes tilbake i orginal stand. men dette blir det ikke noe av før jeg blir lei av e21n. og det er jeg ikke enda;-)

[johnja]

Jeg har motor, med større turboer ))))

[Morty999]

som helt sikkert har like dau respons