Start problemer med Bmw X5 E53 3.0D

[Bayerfun]

Det er kanskje ikke "helt etter boka", men silikonspray kan brukes til å få start på denne. Pass bare på at du ikke kliner til luftmengdemåleren med dette. Vanlig startgass ville jeg vært litt forsiktig med.

[TRF]

Starte den når den er kald, og la den gå seg varm?

 

Ellers helt riktig som Bayerfun sier.

[heltnypåbmw]

Kan det være glødinga som ikke henger med når motorn er halvvarm? GLOW DEVICE ser jeg har noen feil når temp'en er ca 20 grader. 4704 og 2550 går på trykk; bytt pumper; billigste først.

[Bayerfun]

Glødingen skal ikke ha noe å si om du får start eller ikke i dette tilfellet. Kan hende den går litt røft når den er kald bare.

 

Ellers så står det ganske svart på hvitt at du har for lavt railtrykk (har en E39 med tilsvarende problem). Det du kan gjøre for å teste railtrykkgiver, er å lure ECU-en til å tro at railtrykket er høyere enn det det i utgangspunktet er (for å evt. utelukke at railtrykkgiver er defekt). Ta en tynn probe fra et multimeter og stikk gjennom gummipakningen på pinne 2 på kontakten til railtrykkgiveren (sørg for å være forsiktig så du ikke skader den). Mål mellom jord og pinne 2 - du skal måle 0,3V eller deromkring uten railtrykk. Måler du 5V eller 0V så har du tatt feil pinne (mulig jeg husker feil og jeg har ikke WDS foran meg). Ta probene ut av multimeteret og koble disse til en spenningskilde på ca. 1,5 - 1,7V (AA batteri går bra). Forsøk å starte den da (og overvåk railtrykk i INPA samtidig). Om ECU-en tror du har ca 300 bar da og den fortsatt ikke starter kan du se bort fra railtrykkgiver.

[X5_Power]

Starte den når den er kald, og la den gå seg varm?

Ja jeg tenkte på tanken men hvordan er det å koble i fra retur slangene fra dysene når motoren sviver?. Og er dette rett prossedyre på hvordan det skal sjekkes? http://www.uniteddiesel.co.uk/tips_docs/Bosch%20common%20rail%20diesel%20injectors%20checking%20back%20leakage.pdf

[TRF]

Blir jo et salig søl. Men start den på silikonspray evt.

 

Gidder ikke å lese 3 sider med vas 00:10 på søndag/mandag, men koble til måleglass, la bilen gå på tomgang. Husk å strupe slangen som går videre.

[X5_Power]

Da var bilen fikset . Og 18000kr fattigere :/ måtte bytte dyse på nr 2 og 5 pga. diesel lekkasje + gløderelet var defekt og de da anbefalte å skifte glødepluggene med det samme.

[Otis]

Synes det var dyrt jeg!

[X5_Power]

Dyrt var det ja men 1 stk dyse kostet ca: 3200kr og jeg trengte 2 stk. 1 stk glødeplugg ca:240kr og eg trengte 6 stk + gløderele til 950kr ca. Og 1 dags arbeid inkl. Feilsøking. De måtte og av med eksps manifoilen for å komme til glødepluggene.

[Otis]

Voi voi. Jaja, men det er nå i orden da!