N53B30 fra 325i til 330i

[Alfaduden]

Da er proskjekt 325 til 330 ferdig.

Resultatet er 278hk i motor og 227 på hjul. Ta 227 og del det med 0.82 som er tapsfaktoren for denne bilen med automatgear.

Svarte kurver er orginalt, blå er remappet orginal motor og rød er med 330 innsug som har spjeldmotorer. Disse motorene har kontaktene til motorene liggende klare

Skilt ble det også:

Nå må vi bare få montert dette:

Ellers ser den bra ut med sommerdekk bakfra:

 

Kompressor neste sa du? 

Endret Februar 11, 2016 av Alfaduden

[BrilleBjørn]

Noen som vet om ESS også tar omprogrammering av N53 motoren som står i F10/11 523i? Denne er jo enda mer nedstrupet med sine 204hk, men leser om flere på nettet som har byttet innsug og fått omprogrammert til x30i-spec., dette dog i Tyskland og Italia.

 

Mvh

Bjørn

[Gorg]

On 12.7.2017 at 20.33, BrilleBjørn skrev:

Noen som vet om ESS også tar omprogrammering av N53 motoren som står i F10/11 523i? Denne er jo enda mer nedstrupet med sine 204hk, men leser om flere på nettet som har byttet innsug og fått omprogrammert til x30i-spec., dette dog i Tyskland og Italia.

 

Mvh

Bjørn

Dette går nok ikke når du mangler 0.5 liter slagvolum

Dy har nok en N53B25, mens både 325i og 330i har N53B30, eneste forskjellen er da tune og luftinnsuget

[Mysemannen]

On 14/07/2017 at 18.46, Gorg skrev:

Dette går nok ikke når du mangler 0.5 liter slagvolum

Dy har nok en N53B25, mens både 325i og 330i har N53B30, eneste forskjellen er da tune og luftinnsuget

Faktisk: 523 har n53b30. Altså ca 3.0 liter volum. N53b25 er ekslusivt for kun få land med sære avgiftsregler.

[awt]

e6x 523i LCI har N53B25, så den er ikke så uvanlig/sær.

F1x 523i har derimot 3-literen.

[Gorg]

Må ha vært N52 jeg så på..  😃

[Mysemannen]

4 timer siden, awt skrev:

e6x 523i LCI har N53B25, så den er ikke så uvanlig/sær.

F1x 523i har derimot 3-literen.

Det kan stemme, men i dette tilfellet var det snakk om F10F11 

Endret August 15, 2017 av Mysemannen