E84 - Central Electronics Failure

[Kapitalisten]

Hei. Jeg har fått opp denne meldingen på min X1. Første gangen kom bare meldingen opp samt bilde av bilen på bukk. Så kjørte jeg hjem og ladet batteriet. I dag kom den igjen. Kjørte med fulladet batteri og etter ca 20km kom feilmld. Denne gang med turteller som hoppet litt og div lamper som lyste. Bilen virker ellers helt fint. Jeg byttet olje og oljefilter for en stund tilbake. Da kom jeg bort i kabelen på toppen av dynamo og det kom en gnist. (Irriterende nærme oljefilterhuset). Mistenker at jeg selv kanskje er kilden til dette selv og det er nesten mer irriterende. Finnes det en sikring som har koblet ut så dynamo ikke virker? Det er veldig trangt bak hanskerommet hvor noen sikringer sitter. Og hva "tegnet" for en dynamo eventuelt er, kunne jeg ikke se. 😅 Finnes det andre plasser jeg kan se? Dynamoen var ikke gratis så jeg, så vil helst vite at den må byttes før jeg kjøper. Mvh Sindre. 

Endret Juli 17, 2017 av Kapitalisten

[Otis]

Har du målt spenningen på batteri med motor i gang og uten motor i gang?

[Kapitalisten]

Hei. Nei jeg har ikke noe å måle med foreløpig. Alt var helt fint frem til jeg byttet olje/filter. 😢

[Reef89]

Men må du må måle spenning. Helst også fått tatt en diagnose, slik at du får nøyaktig beskjed om hva som er galt.

[Kapitalisten]

Hei, da har jeg kjøpt meg diagnoseutstyr og kjørt det noen ganger og slettet feilkoder. Sitter igjen med noen som dukker opp etter en liten kjøretur likevel. Men vet ikke hva feilkilden til at de kommer tilbake. 

*ME/DDE (digital motor /diesel electronics)

4BF7 - (range), 49A2 - (outside temp), 4993 - (Instrument cluster)

*VTG (transfer case)

CF7D - (signal from instrument)

*DSC (Dynamic Stability Control)

D35C - (Instrument cluster 1B4)

5F49 - (Interface, Instrument cluster)

*FLA (High Beam Assist)

EOC7 - K-Can: Communication fault

*INSTR (Instrument cluster)

A3BC (communication fault)

E107 (communication fault)

*CD (control display)

E1C7 (K-can communication fault)

*CON (controller)

E2D6 - (incorrect message kilometre reading, 330)

*IHKA (integrated automatic heating/ air conditioning)

E71D - (status PDC, 24A)

*SGM/ZGM (safety and gateway module)

C907 - (K-can communication fault)

*CID - (central Information display)

E5C7 - (K-can: communication fault)

 

Listen er jo lang som et elendig år. Rart bilen gidder å gå fremover. jeg har ikke fått kjøpt meg et multimeter (har hjemme) og er på hytta. Så ikke målt volt på batteri. Men vedlagt bilde, viser ikke det lading/spenning på batteri da? Kjørte forøvrig en 10-mils testtur etter første diagnose/sletting av feilkoder uten noe feil. Men så var det tilbake igjen da jeg startet bilen dagen etter. PDC er det faktisk en feil med, men denne er vel neppe hovedproblemet, i og med at sensor har vært gåen siden i fjor høst. 

Mvh Sindre 

 

 

[Kapitalisten]

Multimeter sier forøvrig 12,4V når tenning er av. 13,98V når bilen er startet med langlysene på og full varme på. Batteriet var fulladet da jeg startet tråden. Fall på 0,3.V og 100% til 75%? 

[Kapitalisten]

Ladet batteriet fra i går til i dag med ctek lader som allerede i går sa batteriet var fulladet. Målte først med motor avslått og deretter i gang med lys og varme osv. Fikk da disse tallene. For lave for denne bilen eller er verdiene innafor? Var nede i 12,2v før den steg noe igjen. 

[Ron Jeremy]

Hatt E84 med dine mange av dine feil, også hoppende turteller. Bilen stod 3 uker på Autostrada. Problemet var vann i det elektriske systemet. Jeg ville begynt med batteriet, hvis dette er det originale.

[Kapitalisten]

Hei, tenkte å begynne med det billigste, og det er vel batteriet. Vil tro det er 6år nå ja, står et originalt batteri i bilen nå. Husker du hvor vannet kom inn på din bil? Mvh Sindre 

[Ron Jeremy]

2 timer siden, Kapitalisten skrev:

Hei, tenkte å begynne med det billigste, og det er vel batteriet. Vil tro det er 6år nå ja, står et originalt batteri i bilen nå. Husker du hvor vannet kom inn på din bil? Mvh Sindre 

Ja, bilen ble hentet inn, var en 10', registrert 10.09. Ble montert hengerfeste før jeg fikk bilen av importør. Her var det en pakning som ikke ble satt inn ved montering av denne. Så vannet kom inn i elektronikken bak i bagasjerommet.

[Kapitalisten]

Takk for info. Jeg har ikke hengerfeste, men har et liggende som skal på.

Håper nytt batteri fikser de fleste feilkodene. 

[Otis]

Utifra dine egne målinger er det ingen grunn til å skifte batteri. 12,68 volt på batteri er maks volt ved 100% kapasitet og 20 grader.

For å gi deg en referanse så har jeg ca 12 volt på mitt batteri til daglig og her er alt ok. 

[Kapitalisten]

Har dessverre allerede nytt batteri til lading. 1 mindre ting som kan gå galt senere da. 😅

[Peders-]

Hei. Fruen har en e84 med akkorat same problemet..

fann dere ut noe mer om hvor feilen kom ifra?

ser det er noen år siden det var aktivitet på dinne tråden her , mn gir det et forsøk