Får ikke trykk i kjøling M50B25

[Øyvind.J]

Du hadde merka om toppakning/topp hadde vært gåen. Blir et veldig høyt trykk i kjølesystemet da. Varm luft og varmt kjølevann gir jo høyt trykk.Samt kompresjonstrykk fra motor som går uti kjølekanaler.

 Er du sikker på at du har noen feil på bilen? Holder temp nåla seg på kald/driftsvarm nivå? I såfall, tut å kjør.  Hvor mener du at vannet ikke sirkulerer? Du har go varme i bil? Og motor koker ikke?

 

Endret Desember 17, 2018 av Øyvind.J

[Årrestan]

6 minutter siden, Øyvind.J skrev:

Du hadde merka om toppakning/topp hadde vært gåen. Blir et veldig høyt trykk i kjølesystemet da. Varm luft og varmt kjølevann gir jo høyt trykk. 

Er du sikker på at du har noen feil på bilen? Holder temp nåla seg på kald/driftsvarm nivå? I såfall, tut å kjør.  Hvor mener du at vannet ikke sirkulerer? Du har go varme i bil? Og motor koker ikke?

 

Nåla spretter opp til det røde bare ut av tunet.

Kjenner på kjøleslangene å det er like slappt som bløt papp uansett om jeg har kjørt bilen varm eller ikke. Og ja, garantert i driftstemp.

[quandt1960]

På 17.12.2018 den 23.44, Øyvind.J skrev:

Du hadde merka om toppakning/topp hadde vært gåen. Blir et veldig høyt trykk i kjølesystemet da. Varm luft og varmt kjølevann gir jo høyt trykk.Samt kompresjonstrykk fra motor som går uti kjølekanaler.

 Er du sikker på at du har noen feil på bilen? Holder temp nåla seg på kald/driftsvarm nivå? I såfall, tut å kjør.  Hvor mener du at vannet ikke sirkulerer? Du har go varme i bil? Og motor koker ikke?

 

Lokket på ekspansjonstanken er en sikkerhetsventil på de fleste rekke6 BMW jeg vet  om så da slipper hvertfall M52 på 2.5 bar mener jeg det var. 

[quandt1960]

På 17.12.2018 den 23.51, Årrestan skrev:

Nåla spretter opp til det røde bare ut av tunet.

Kjenner på kjøleslangene å det er like slappt som bløt papp uansett om jeg har kjørt bilen varm eller ikke. Og ja, garantert i driftstemp.

Nå er jeg ikke 100% på M50 motoren men layout er veldig lik M52. Det er to tempmålere, ene signalet går til clusteret (speedo) og en går til motorhjernen. På M52 er det en skrudd i toppen ved sylinder 1 og en på retur i radiator.  Har du sjekka alle tempmålere? 

[Årrestan]

6 timer siden, quandt1960 skrev:

Nå er jeg ikke 100% på M50 motoren men layout er veldig lik M52. Det er to tempmålere, ene signalet går til clusteret (speedo) og en går til motorhjernen. På M52 er det en skrudd i toppen ved sylinder 1 og en på retur i radiator.  Har du sjekka alle tempmålere? 

Det er korrekt det du skriver ja. Begge sensorene har vært byttet til nye uten nytte. 

(Utenom ar begge sitter under innsug ved syl 2 på M50 da i toppen).