Elendig design på luftkompressor (F11)

[Mons1]

Jeg har hatt trøbbel (slik mange andre med F11 har) med luftbelger og luftkompressor.

Har nå byttet luftbelger på begge sider. Kjøpte på eBay fra Italia for 500kr for begge to. Kan bytte mange luftbelger til den prisen.
Men BMW sier at luftkompressoren har et problem ved at den ikke slipper ut luft. Dette er en kjent problem, da det er en forferdelig designfeil.
Luftkompressoren har et kammer som er full med tørrstoff. Når det er vått(vinter) så suges det fuktig luft inn. Luften tørkes via tørrstoffet.
Alle som kjenner tørrstoff, vet at tørrstoff har ikke uendelig levetid. De går i metning etter en tid og fungerer dermed ikke lenger.
Så er det en ventil som skal slippe ut luften og denne ventilen er designet med metall som ruster. En utilgivelig designfeil.
Dette kunne vært et enkelt problem hvis ventilen kunne erstattes med ny, men BMW selger ikke disse ventilene i løsvekt. Derfor blir folk tvungen til å kjøpe hele kompressoren som koster hos BMW 12000-14000kr. En ventil til 2-300kr medfører at man må ut med 14000kr
Det tar 30min å skifte kompressoren. En jobb hvem som helst kan gjøre og når man har løs kompressoren så er den faktisk veldig servicevennlig. Man trenger ikke noen spesialverktøy eller nye pakninger. At ikke BMW selger et overhalingssett på disse kompressorene er meg en gåte. Isteden går folk og kjøper ny kina-modell på eBay. Slik jeg gjorde.
Betalte 3000kr for en ny sendt fra Tyskland. Ingen merke på, så dette er sikkert Kina-modell. Der var iallefall 100% lik det originale. Absolutt alt var helt lik.
Etter at kompressoren er byttet så ser jeg nærmere på den originale. Tar løs denne ventilen og jaggu var det akkurat som man mistenkte. Det var rust i ventilen og ventilen satt fast.
Jeg skal prøve å rense rust og skitt ut med diverse fludium og så beholder jeg den gamle i reserve. Alt det andre fungerer.
Tørrstoffet kan reaktiveres i microbølgeovn der man varmer opp stoffet slik at all fukt fordampes ut av stoffet.

Skal først vente en stund for å se hvordan kina-modellen fungere og om bilen senker over natten. Målte opp til hjulbuene og det er nå nøyaktig 70cm på begge sider. Med den originale var det 72cm på den ene siden og 70-71-cm på den andre siden. Sikker pga ventilen som ikke slipper ut trykk.

Det som er viktig å vite er at når man byttet kompressor, så skal også releet byttes. Den finnes i bagasjerommet på høyre side og er lett tilgjengelig. Er en grønn standard rele.
Denne kjøper jeg original. Koster 200kr. Burde ha kostet 50kr, men men. Uten bytte av releet så mister man garantien på kompressoren.

BMW gjør mye riktig, men jaggu gjør dem mye grusomt unødvendige feil som koster eiere unødvendig mye.

Bilen er en 2013mod som har gått 110000km.

Dette til info til andre som også har problemer med luftbelger og kompressor.

Endret August 9, 2020 av Mons1

[Mons1]

En ting til som jeg glemte å nevne. Det er noe feil med designet på slangekoblingene på luftbelgene og kompressoren. Det er at både på luftbelgen og kompressoren så er skrufestet kun gjenget i plast. Man kan ikke skru til annet enn med fingrene for ikke å dra over gjengene. På den måten er det vanskelig å få det helt tett. Jeg vet om 100 andre måter å lage en bedre rør-kobling.
Og hvis noen drar over gjengene på kompressoren, så vet dere hva? Da er det bestilling av ny kompressor til 14000kr  (Hvis man ikke tyr til eBay igjen).

 

Endret August 10, 2020 av Mons1

[Evopower]

Et punkt angående dette, bmw eller andre merker, er å bevisst lage det slik at man må handle nytt og at det ikke skal holde lenge. Bmw er ikke værst her (les vag) men selvfølgelig finnes det gode løsninger på rør og koblinger, som både tåler mer og er lett utskiftbart. Den ventilen er det sikkert bedre løsninger på ja, men her er det nok en klassisk fight mellom kontruktørene og budsjettsjefene. Ting kan ikke være for perfekt vet du, da ville jo ingen kjøpt noe mer. 

 

Men kjempefin writeup angående dette temaet 😃👍

Endret August 10, 2020 av Evopower