M52B28 Kjøle problemer | Heater core flush

[CasperBeng]

Hei,

 

Har hatt problemer med at motoren ikke blir kjølt ned, har gått over alt som normalt sett skaper dette problemet og har et siste håp om at det kanskje er noe med "heater coren" som gjør at motoren ikke kjøles ned.

 

Er det noen som har flushet dette systemet på en m52b28 før? Trenger hjelp med å finne ut hvem av de 3 slangene som er inn og ut.

Hvis noen har noen andre gode ideer om hvorfor motoren ikke kjøles ned tar jeg gjerne imot tips om det også

 

 

Hva som er gjort så langt:

Har gjørt kompresjons test for å utelokke topp-pakning

syl 1: 200 | syl 2: 190 | syl 3: 200 | syl 4: 200 | syl 5: 200 | syl 6: 200psi

byttet vannpumpe

byttet Thermo og Thermo-husing

Ingen åpenbare lekkasjer 

Alt av vifter funker.

Flushet kjølesystem antall ganger og samme problem oppstår.

[Otis]

Viskosekobling sjekket?

Hva åpner termostaten på slags grader?

[CasperBeng]

3 timer siden, Otis skrev:

Viskosekobling sjekket?

Hva åpner termostaten på slags grader?

Termo er testet og åpner på 92 grader

[CasperBeng]

Akkurat nå, CasperBeng skrev:

Termo er testet og åpner på 92 grader

Hva skal jeg lete etter ang viskose koblingen?

[Otis]

Om den klarer å dra viften rundt skikkelig, når den skal.

[CasperBeng]

1 minutt siden, Otis skrev:

Om den klarer å dra viften rundt skikkelig, når den skal.

Ja både radiator vifta og den på andre siden av radiatoren spinner når de skal. 

 

[E.C.]

Det typiske med disse er at de ikke luftes skikkelig. Påfylling av kjølevæske med vakuumverktøy + lufting med klimapanelet på max temp og lavest kupeviftehastighet er som regel trikset for å få ut lufta var varmeregisteret (heater core), enkelte prøver også å ha bilen i en oppoverbakke for å ha lufteskruen så høyt opp som mulig. 

[Haug530D]

1 time siden, E.C. skrev:

Det typiske med disse er at de ikke luftes skikkelig. Påfylling av kjølevæske med vakuumverktøy + lufting med klimapanelet på max temp og lavest kupeviftehastighet er som regel trikset for å få ut lufta var varmeregisteret (heater core), enkelte prøver også å ha bilen i en oppoverbakke for å ha lufteskruen så høyt opp som mulig. 

Var ikke noe problem og lufte gamlebilen med å ha bil stående i bakkke (M52B25) det meste er jo likt på disse motorene.