Haug sine kjøretøy, Nye deler s9. 🙂

[Haug530D]

Jo, også lakk fra Multilakk også, de holder til i Klepp, så lakken bruker ikke mer enn 

1-2 dager fra de til meg, så det går kjapt 😃de

[Haug530D]

Hms er også viktig (Jeg er tross alt verneombud)

Så da brukes Temu hansker til venstre 🤪 på sånn lette og greie ting, mens de til høyre mener jeg at jeg kjøper på Clasern, de er iallefall tykke og gode og det går ikke så lett hull på de.

[Haug530D]

Første jobb er å få ut enden på håndbremskabel som jeg klipte av, lettere når ting er sandblåst og nesten rent.

 

 

Og ute.

 

 

Så var det og pusse litt uttav hullet, har kjøpt flere Temu mini stål rondeller, den som står i nå er rett og slett genial, EZ speedclick for Dremel, man kan kajpt bytte mellom kappeskiver og slipeskiver, dremelen har jeg forøvrig hatt siden begynnelsen av 2000 tallet da jeg vant den på "Bømlodagene" ett fantastisk verktøy på alle måter og jeg har forøvrig investert i en nyere utgave med sånn fleksibel aksling og bordstativ også (Er ikke måte på må vite  )

 

 

 

 

Temu "Tool"

 

 

På andre siden kunne jeg dunke ut rester av kabel

 

 

 

Her er også en bolt knekt (den som holder håndbremskabel) 

 

Sveising av bolt med mutter for og få den ut "Bømla Verneflipflop" til høyre (nesten slik som nede i landene man rider på elefant.

 

 

Litt varming også

 

 

 

 

Nesten ute, driten med å sveise uten gass er jo at det fyker sveiseperler over alt, så må pusse litt etterpå.

 

 

De sier jo at alle gode ting er 3 og det er ikke tull heller  

 

 

 

Uansett så har man nok muttere  

 

 

Så var det diff, snakket jo om i går at jeg hadde satt tannpirker i avluftningshull, man kan se at oljen har trukket gjennom den, men det har ikke lekket helt ut (ikke at det hadde gjort noe da olje skal byttes, men lite gunstig med olje i sandblåsingssand dog)

 

 

Fikk den heldigvis lett ut da.

 

 

Så var det "disse" knekte boltene her da, noen hadde tydeligvis fått det for seg at vanlige umbrako bolter fungerer sikkert bra uten og tenke på strekkfasthet eller noe mer på boltene, gudene må vite når disse har knekt, mulig de har vært knekt hele tiden mens jeg har hatt bilen for ved igangsetting og spesielt rygging har det hoppet litt, jeg har jo hele tiden lurt på om det kunne være clutch eller noe, men synes jo det er litt rart på en bil som kun er gått i overkant av 120k

Så vi får håpe dette løser det, med nye bolter  

 

 

Flens ca 8,5mm 

 

 

Men bare rett i overkant av 6mm klaring på bakside, hadde håpt på og bare bruke en sveisetang og prøve og skru de ut, men det går ikke når det ikke er klaring, alternativ er og trekke den ut, men da må muligens simmering byttes også og jeg hadde ikke tenkt og bytte de siden det ikke er noe lekkasje, så da må det sveises her også og alle boltene er knekt, nesten som man kan lure på at det ikke har laget mer rabalder når man har kjørt bilen.

 

 

6 knekte "umbrako" bolter

 

[Haug530D]

Da var det bare å hive seg på jobben med å få ut boltene.

 

Dette ble litt fort og gæli, siden det i kjent Vestlandsstil selvfølgelig begynte å regne mens jeg holdt på, da gadd ikke jeg mer enn 1 forsøk, spørs om jeg ikke må lage til opplegg for gass på apparatet (har deler og gass liggende) for det blir ikke alltid 100% når man sveiser gassløst og knekte bolter, tynnplater har jeg fått dreisen på å sveise og kommer nok til å sveise E39 gulv uten gass  

 

I tilegg så synes jeg kjente litt svidd gummilukt når jeg holdt på, så må nok krype til korset og bytte simmeringer på diff også og da bytter jeg nok de støvplatene også der også, er 1 stor og liten på hver side, så det blir jo 800,- med BMWccn bare i støvplater!! men sånn er jeg, selv om de er sandblåste og de sikkert holder en stund til så bytter jeg de når jeg først har de av, det er noen små rusthull i de uansett, den støvplaten på utgående aksling ser ut for å holde seg grei, det så jeg foressten på E87 118D som jeg gjorde samme jobb på også.