Gunnar

Nei... BMW AG hadde i 2007 en total omsetning på ca. 56 milliarder Euro mot en total omsetning for Daimler AG (morselskapet til Mercedes-Benz) på ca. 99 milliarder Euro. Dette betyr imidlertid ikke at BMW ikke kan ha passert Mercedes-Benz på enkelte markeder, men Daimler AG er allikevel et nesten dobbelt så stort konsern i forhold til BMW AG. Daimler er jo også så mye mer enn MB personbiler. Uansett vil jeg tro at finanskrisen har gjort sitt til at både MB og BMW neppe når sine mål i år på antall solgte biler.

Jeg tror saltingen har reddet mange liv, og da er det vanskelig å argumentere mot den. Noen rustflekker på bilene våre blir peanuts kontra et liv. Sånn er det bare. I tillegg så går trafikken mye raskere enn den ellers ville gjort. På veier med lav tetthet er det ikke noe problem, men på tett trafikkerte veier så er saltet en god måte å holde hastighetene oppe på. Det skal ikke mer til enn en sjelden bil i blant som kjører 30-40 under grensa for å skape kaos. Men allikevel så er heller ikke salting en optimal løsning, rett og slett fordi man kan treffe veistubber hvor det ikke er saltet, og få seg et skikkelig sjokk ved første sving/nedbremsing. På vei til jobb i går spant jeg på alle fire oppover med henger bak, men så lenge alle fire drar så funker det helt greit. En Hilux prøvde å svinge ut foran meg, men endte med å nærmest stå stille og spinne på bakhjula midt i veien. Han kom nok fra saltet vei...

Er det ikke skilter på Mustangen? Kan jo hende han har tatt de av for vinteren..

De skiltlysa der var like ille som spylerdyser med blå LEDs... Håper det ser mindre harry ut i virkeligheten. Så lenge det blinker riktig farge er det ett fett hvilken farge pærene har når de er av.

SYKT å hellakkere en allerede pen bil med tanke på hva den brukes til.. håper du har noen gode kontakter..

Det sluttet BMW med på 90-tallet en gang.

Her var det mye greier.. har ikke sett tråden før nå, så for å begynne akkurat der... nettopp det er årsaken til at noe blir stengt og annet ikke. Jeg rekker ikke å se over alt om dagen, og det er det ikke sikkert moderatorene gjør heller. Eller så kan det hende de som kommer over det er usikre og venter til noen andre kommer over det. Pappa-tråden skulle vært stengt. Utro-tråden er fra 2005 eller noe sånt, mens det fortsatt var lov med OT. Den har bare levd fryktelig lenge. Det er også eneste grunn til at den ikke har blitt stengt. Når det gjelder en OT-kategori, så NEI, det løser ikke alle problemene! Jeg har tenkt tanken mer enn en gang, men det er så mange her som ikke vil ha off topic på forumet at med en gang vi tilfører en slik kategori, så vil det bli bråk. Det var det som gjorde at det i første omgang ble bil/BMW og ferdig med det. Kategorien i seg selv er lett å styre unna, men de fleste her inne bruker nok "Vis nye innlegg", og den viser nye innlegg uavhengig av hvilken kategori de er i. Dermed ville man fått opp alle OT-tråder selv om de lå i egen kategori, og uten mulighet for å velge de vekk. Men igjen, dette bunner ut i ressurser. Vi kunne moddet søket til å utelukke en OT-kategori (det lar seg nok gjøre), eller vi kunne kanskje på noe vis fått til et parallellt forum med samme brukerdatabase, men som ikke delte søkemotor etc.

Du har ikke vurdert å lage en ny prosjekttråd?

Hva er partiklene i den? Bobler eller metallstøv?

Det er samme som er i E39 M5 ja. Var vel ekstrautstyr som M-ratt de siste årene E38 ble laget? PS: Ingen big deal, men du mister en knapp. Hvis du har varmeratt i dag, så mister du det, hvis ikke er det "tunnelknappen" du mister, den man trykker på når man kjører inn i tunneler for å sperre friskluftstilførselen (unngå eksos inn i bilen).

Nei, BMWCCN (og de fleste andre vanlige bilklubber) får de strengeste restriksjonene på banene mtp støy. F.eks. løp (STCC/Roadracing etc.) og Gatebil har det mye friere fordi de får bruke av de x antall tildelte løpsdagene banene har, hvor det er støydispensasjoner. Det er ikke så mange dager i året de har dette.

Kollega på jobben fikk sin '05 120da omprogrammert av TS (163hk til 197hk eller noe sånt). De kom og gjorde det utenfor jobben på dagtid, selv om det er en del mils kjøretur for de. Den har vel gått slik ihvertfall et år nå uten problemer, lurer på om det ikke nærmer seg 1.5 år.

Jeg kjøpte Sachs clutchsett fra Koed til M5en, så de kan sikkert skaffe det du trenger.

Da er det en fordel å legge inn en fungerende adresse igjen. Eventuelt kan du slå av varsling for PM, men det er greit at mailadressen fungerer i tilfelle du må bruke "glemt passord"-funksjonen eller noe sånt en gang.

Årsaken til feilmeldingen er at den ikke klarer å sende mailvarsel til Saltkjelen. Så PMen kommer frem, men ikke varslingsmailen som han har krysset av for. Den finner ikke det som står etter krøllen i mailadressen hans.

Gratulerer! Ålright at det ble blått da. Har klaffet godt hos dere.

Ser ut som et brukbart kjøp! Flott bil og helt riktig på alle måter.

4-hjuls motorsykkel kjøres på kl. B, 4-hjuls moped (dvs. <50ccm) kjøres på kl. M(oped). Du får neppe omregistrert den til motorsykkel ved å øke volumet. Uansett må man nok dreve om en del for å få høy toppfart.

Hvis det er stål, så skal det nok mye til å få gradvis virkning med mindre skovlhjulet løsner på akslingen eller reima slurer på reimhjulet. M50/M52 har hatt plast-skovlhjul, og da kan de begynne å sprekke opp. Da vil det bli redusert virkning.

Har brukt min en del ganger f.eks. når man står på dekk på ferje, spesielt der man får sitte inni på overfarten. En halvtime blir fort kald som pokker uten noe varme. Men restvarmen varer ikke så lenge den heller. Webasto er tingen.

Har hatt gåen veivakselføler to ganger, og den startet alltid etter å ha dratt den litt ekstra på starteren. Hørte heller ikke noen reléer som slo ut underveis i startprosessen...

FEM I TEST: BMW 118, Peugeot 308, Toyota Prius, VW Golf og Ford Focus. I testen av fem biler med lavt forbruk, viste det seg at kun Toyota Prius opererte med eksakte måleverdier. Særlig VW Golf lurte oss til å tro at vi kjørte langt mer økonomisk enn vi faktisk gjorde. Og på BMW var det motsatt: Bilen forbrukte mindre enn den viste. http://tb.no/article/20081120/FORBRUKER ... 1/NYHETER# Noen her som har testet egne biler på dette? Fortrinnsvis med originaldimensjon på hjulene...

Tror 5.6-utgaven er mer ettertraktet når det gjelder samleobjekter..?

Få verkstedet til å fikse det igjen.. Jeg gjør det med diagnoseutstyr (Carsoft), men er jo alltids mulig det finnes et trykketriks også.

E38 med kontinuerlig digital og nøyaktig temperaturvisning er kjekkere..