Gunnar

Det er som du ser på Wiki betydelige forskjeller på pre-facelift og facelift, så har du råd til facelift er det ikke noe å lure på. Nye motorer, nytt drivverk (xDrive kontra den eldgamle ikke-variable firehjulstrekken) og på toppen så ser den mye freshere ut.

Men har du råd til ny bil da? Lett å si gammelt er godt når man ikke har andre reelle valgmuligheter. Jeg syns nå alderen på bilparken følger folks økonomi ganske godt. Ikke nødvendigvis at man kjører Range Rover Sport så fort man er lånefri, men at man ihvertfall kjøper nyere og fornuftige biler jo bedre økonomi man får. Det henger sammen med sikkerhet og vedlikehold. Da tenker jeg ikke på de som låner 95% av bilens verdi så fort man er i fast jobb...

Det betyr at du har lov å trekke henger med tillatt totalvekt på maks 1270kg, forutsatt at du ikke overskrider tillatt vogntogvekt (og tilhengervekt selvfølgelig) i bilens vognkort. Mange biler har lavere tillatt vogntogvekt enn 3500kg, har du f.eks. maks 3200kg så må du slå av 300kg til på hengerens tillatte totalvekt.

Uten E er det alltid tillatt totalvekt som gjelder, hva du har på hengeren er uten betydning. Du har f.eks. aldri lov å kjøre en tom boggihenger med tillatt totalvekt på 2 tonn selv om den kun veier 350kg. Det skal veldig mye til for at du kan kjøre med biltralle og en 200SX på. Da skal du finne en heeelt riktig kombinasjon av bil og henger. http://www.vegvesen.no/Forerkort/Om+for ... lasse+B%29 Med klasse B kan du etter bilen trekke tilhenger med tillatt totalvekt høyst 750 kg. Det kan også være tillatt å trekke tilhenger over 750 kg med klasse B dersom * tilhengerens tillatte totalvekt ikke overskrider bilens egenvekt med fører (75 kg), og * den tillatte totalvekten for bil og tilhenger til sammen ikke overskrider 3500 kg. Har du f.eks. en bil med egenvekt 1500kg som har tillatt totalvekt på 2000kg har du lov å trekke henger med tillatt totalvekt 1500kg. De fleste bilhengere har høyere tillatt totalvekt enn det - og dessuten så veier de typisk 600kg, så da hadde du uansett kun hatt 900kg igjen til bilen, om du i det hele tatt finner en henger som har lav nok tillatt totalvekt.

Det lar seg vel alltids gjøre å lage et script for å opprette tråder automatisk, men ser for meg at det kan bli noen kjipe tomme tråder på mange av eventene (f.eks. TopGear hver uke..). Det er bare å legge inn link hvis det er tråder eller andre nettsider som omhandler eventene.

Nissen er seriøs han, det er det verste av alt... Riktig nok har jeg sett ham kjøre litt på vei og, men det er maange år siden nå.

Her var det lite respons! Ingen andre enn meg som syns det er kjekt å ha oversikt over alt som skjer? Kan jo ikke gå glipp av noe...

Forresten Morgan, når folk først er i skrytehjørnether. Jeg fikk akkurat felgkatalogen deres og den fortjener skryt. Fantastiske bilder i en ellers flott innpakning! Utrolig bra at dere faktisk har gjort jobben med å ta bilder av de aller fleste felgene på bil. Meget imponert!

Har faktisk opplevd nesten det samme på E18 - en nesten ny Volvo med tre karer som drev og fulgte etter meg, så jeg kjørte av og roa tempoet helt ned og tenkte at jeg ikke skulle provosere de, men etter kom de, og dro forbi rett før en rundkjøring med midtrabatter inn mot rundkjøringen, bråbremsa, hoppa ut og gikk mot meg. Hadde ikke tenkt å prate med idiotene (eller hva de hadde tenkt å gjøre) så jeg slengte bilen i R og dro på det kjerra gikk bakover og bråsnudde - glad snuoperasjonen gikk bra. Kasta bilen ut på motorveien igjen og holdt "litt" over fartsgrensa et stykke kan du si. Glad bilen ville være med på leken da gitt.. helt flatlasta av IKEA-varer...

Beltene/stroppene fremover fester du i gulvskinnene til stolen - ikke i stolen, ellers blir det trøbbel hver gang noen justerer stolen. Det er utrolig tåpelig at det ikke er festeøyne til disse beltene i alle biler. Beltene har de jo klart å standardisere...

Skal vi se. Vi kan jo ta de udiskutable faktaene først. Audien er: - Billigere - Nyere - Mer gamp (selv om det bare er 2) - Trekker på dobbelt så mange hjul som 7eren (og har nøyaktig samme svingradius som E65 tross quattro) - Veier mindre - Trekker tyngre henger - Dobbelt så lang rustgaranti (12 års rustgaranti mot BMWs usle 6 år) I tillegg kommer da argumentene med innslag av subjektivitet. Jeg syns Audien ser nyere ut. Performancemessig er de helt like (tross firehjulsdrift på Audien!).

Ok. Regna med det var litt forskjeller i og med at det er drivakslinger inne i bildet, men fant dessverre ikke noen oppskrift på E38/E39 bak. Det skal ligge i TIS hvis noen har tilgang.

Vet ikke om det er veldig forskjellig bak på en E39 touring kontra foran på en E38, men her er ihvertfall oppskrift på E38: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/528943 Jeg gjorde det der ute på grusen under åpen himmel på kort tid. Ikke noe spesialverktøy. Om det er verre bak vet jeg ikke..

F***. Hadde ikke fått med meg denne tråden. Skulle hatt de, og det er jo rett rundt svingen også. Elendighet..

Hva betyr EU OK egentlig? At den var OK ved forrige EU-kontroll? På et eller annet tidspunkt kommer det jo en ny kontroll. Nå er det jo heller ikke varsel på EU-kontroll lenger, så det er veldig viktig at kjøpere lærer seg å sjekke slike ting. Hvorfor må bilen inn til kontroll igjen i år når den også var inne i fjor? Lett lastebil/minibuss? I så fall må de jo inn hvert år, og det er ikke selger sin feil...

Er vel egentlig New Mini som har vært akseptert, men du får høre med noen av de som sitter i styret...

Det står tre eller fire tall i en oval ring på dekksiden. Det er uke/år. PS: Dette er runflat-dekk.

Fin bil og fin farge! Er det 18" felger?

Var det du som var han der gale-Mathiasen som drifta med en 1.6-liter? Og ja, jeg var innom en tur med svart 118d. Stor parkert nesten lengst borte. Så ut som en monstertruck ved siden av en haug med MX5er, Elise, osv.

Den bilen der får du neppe forsikret som M5. Forsikringsselskapet vil ikke gi deg igjen for en original M5 når det står 520i eller noe sånt i vognkortet - hvilket det vil gjøre på denne ettersom den er ombygd. Selv om den er godkjent ombygd vil den aldri bli hetende M5 i Autosys, det vil stå "BMW 520i" og så et notat i anmerkningsfeltet om at den er godkjent ombygd til M5. Dermed må du forsikre den som en 520i (eller hva den nå var før ombygging) og ha tilleggsforsikring/ekstra sum for det ekstra den er verdt. Det kan hende det er lurt å få takstmann til å se på den, og selvfølgelig også ha kjøpskontrakten som dokumentasjon.

Hvor kommer denne feilinformasjonen fra? Måtte korrigere en på et annet forum tidligere også. En helt ny Golf 1.4 veier 1117kg + fører og eventuelt ekstrautstyr.

Jepp. 110-120ish på motorvei så klarer man nok ikke under 0.5 selv om den er oppgitt til 0.40 på langkjøring. Men så er vel det ved 90km/t? Kjørte forresten rundt halv åtte, så det var mye biler, men prøvde å holde bilen i siget. Stoppet ikke helt opp så mange ganger.

Kjørte den til jobb i dag og fant ut at jeg skulle se hva jeg klarte kjøre den på uten å være noen stor hindring i trafikken, og om det var forenelig med tallene BMW selv oppgir for blandet kjøring (0.45). Rett i overkant av to mil, mye småkjøring (lyskryss, rundkjøringer osv.) og alt fra 30 til 80-soner gjennom Tønsberg sentrum og på Nøtterøy. Parkerte utenfor jobb med 0.44 på displayet. Absolutt godkjent for 1320kg + sjåfør og 143hk, selv om det ikke er slik jeg vil kjøre til vanlig. Dette var forøvrig uten start/stopp-teknologien innkoblet ettersom det kun var 1-2 grader. Den kobler seg automatisk ut under +5 eller noe sånt. Til vanlig for oss ligger den på 0.5x. Merker forøvrig at det er betydelig forskjell på 80ish og 100+ i fart.

Enig der. En bør bruke motoren der en føler at den jobber lett, ingen during osv., uten å dra for langt avgårde på turtallet så lenge den er kald. 1eren har girskiftindikator (EfficientDynamics), og vil ha inn et lavere gir om man kommer under 1400-1500rpm. Det går fint å kjøre den ned til rundt 1000, men det er ikke noe poeng. Da gjelder det i så fall den gamle 2-literen, for 118d-en (2-liter) har ~1550rpm i 100km/t i 6. gir, og stortrives der.

Og så blå i motorrommet da...