Gunnar

Forskjellen her er jo at du da får 100k bedre betalt (minus telefon og firmabil som allikevel ikke er særlig lønnsomt for tiden), og masse fritid? Ihvertfall om det var snakk om normal nordsjøturnus.

Ser ikke noe Z3 der? Er vel bare et standard E46 prefacelift-panser? Ellers, kreativt.

Kjører muligens gjennom Kristiansand den dagen, men det blir nok litt tidlig...

Selv om det er irriterende med skjemmende parkeringsbulker, så har jeg ikke noe fanatisk forhold til det med parkering. Jeg prøver som regel bare å parkere på en endeparkering eller ved en stolpe i parkeringshus, samme om det er nære inngang eller ei, for da kan jeg kjøre med centimetersklaring til stolpe/kant, og dørene går fortsatt opp mellom. Da har man som regel grei klaring til plassen ved siden av. I en del parkeringshus er det eneste mulighet med 7er..

Du kan få eierhistorikk hos BT ja. Syns utstyrslista ser kurrant ut. Det mest åpenbare som mangler er vel navipakke/kjørecomputer.

Her snakker vi en vaskeekte ambulanse, og så kritiserer folk at den står på tomgang??

Anbefaler Webasto. Den er så stille og ryker så lite (bortsett fra noen sekunder litt etter oppstart) at ingen legger merke til det. Bruker den når jeg står oppe på dekk på ferjer også. For ikke å glemme varm og is/snøfri bil...

Ser ikke ut som de er sikre på hvordan den løsningen blir, for den er forskjellig på alle bildene...

Aha, så faceliften er 04-modell. Da er det jo litt å legge mellom opp fra 03. Jobber ikke hos BMW nei. BMW lager ikke militære kjøretøyer, så i jobbsammenheng har jeg aldri vært borti de. Produksjonsmåned finner du i ETK.

Trodde det var facelift du hadde kjøpt deg jeg, det står jo det i profilen din ('03), og såvidt jeg kan se er bilen din produsert 11/02, ergo skal den ha 2003-spec fra BMW.. så da skulle den vel vært facelift?

Denne var fin! Synd det er Photoshop. Vi må vel vente litt lenger før vi får se sikkert hvordan den blir..

Til 99k tror jeg den må være feilfri, eller så må man ha god tid. Jeg har sett på tilsvarende biler i rundt et år, og tilsvarende lå på den prisen allerede for et år siden. Men jeg tror 8-10 år gamle BMWer er gunstig å eie når man ser på prisfallet - det er faktisk ganske lite. Så sant bilen er "riktig", slik denne er. Fine fargekombinasjoner og skinn. 85k høres ut som en meget edruelig pris satt av en selger som ikke drømmer. (men en vet jo aldri nå i disse tider)

Jada, selvfølgelig, men det betyr ikke at det ikke er en elendig konstruksjon. De blir sprø og knekker etter noen års bruk og kan være kilne å få tette. Samme som M50-vannpumpa med plastimpeller...

Joda, bilene endres kontinuerlig de, men det er stort sett alltid bare små endringer utenom facelift. Det er da de betydelige endringene kommer. Jeg har også inntrykk av at det lønner seg å legge noen kroner ekstra på bordet og kjøpe en faceliftutgave om man først skal kjøpe en X5. Men det var ingen karosseriendringer?

Hva var det helt konkret som ble endret i 2003? Var det da motoroppgraderingen på 3.0d fra 184 til 218hk også kom?

Episoden jeg siterer fra er nummer 6 i 2006, hvor de testkjører en blå Mondeo ST220.

Du har modifisert statistikken til Clarkson en smule... Det han sa var at det ble solgt flere 3-serier i Storbritannia enn Ford Mondeoer _i 2005_, ikke at det er flere der totalt sett. Da skal man også huske på at E90 var helt ny det året, mens den nye Ford Mondeoen først kom i 2007.

Likte den oransje jeg. Kjør på med den.

Åhoi. Det der ser ut som noe 'Tatjana' (Lars Kristian Guldbrandsen) kunne bestilt nytt! Han var alltid en sucker for sterke farger.

http://www.nettavisen.no/motor/article2457747.ece Kan ikke ser at det var det ut fra denne statistikken De store taperne blant bilmerkene denne måneden er BMW, Toyota og Opel som alle faller over 50 prosent. http://e24.no/naeringsliv/article2799238.ece - Jeg snakket akkurat med en BMW-sjef som har jobbet 30 år i bransjen. Han hadde aldri vært med på et så dramatisk og raskt fall i bilmarkedet som det vi har opplevd de siste månedene, sier han. - Den krisen vi nå ser, kommer til å bety store, store fiaskoer, og GM er bare ett eksempel på det, fortsetter han og sier at både BMW og Mercedes-Benz har nedjustert bilproduksjonen med 25-30 prosent for neste år. http://e24.no/naeringsliv/article2775786.ece BMW-resultatet stuper 64 prosent og: Så langt i år har aksjen falt 54 prosent, og selskapets markedsverdi er nå 12,5 milliarder euro. http://e24.no/boers-og-finans/article2750924.ece BMWs verdi er altså over halvert på under et år.

På BMWCCN-treffene har det vært sånn, men de vanlige kjøredagene som er oppi Sigdal og rundt er vel kjør til du stuper.

En annen sak er hvor mye bilprodusentene (og BMW) er belånt i bankene allerede, for finanskrisen har ført til at veldig mange selskaper har fått enormt mye lavere børsverdi, og bare det i seg selv kan bety problemer med å få høyere kassakreditt som kan være nødvendig i slike tider. Mange firmaer kan ha vært belånt opp til børsverdi, og når børsverdien har fallt kanskje 50% så sitter man igjen med lån som er større enn verdien på sjappa, og da er det ikke lett å få mer lån. Når man i tillegg vet at bankene har blitt vanskeligere fordi de har lånt ut mye mer penger enn de er gode for, så gjør ikke det heller kassakreditt/lån noe enklere å få.

Man vet jo utgangspunktet, og man vet helt sikkert hvor mye man lader. Da er det ikke store regnestykket som skal til for å treffe ganske brukbart, så det høres jo lovende ut med rundt 600hk.. Er det noen ledige stillinger hos GS eller? .. det hadde ikke vært feil med en sånn firmabil!

Raskeste bil med gatedekk har flere år vært biler med piggfrie dekk, så det er en dårlig unnskyldning, Thomas! Bilene med ispigg gjør bilene med piggfrie dekk en stor tjeneste i å rive opp isen litt. Disse kjører jo normalt i andre heat enn gatedekkbilene.

Se der ja. Det måtte vel komme i løpet av få dager om det skulle være vits. Men de ba vel egentlig om 240 mrd? Får håpe det ikke bare er å dra det ut i noen måneder til. Jeg tror nok ikke at bilsalget vil eksplodere igjen over natten, selv om det virker å være litt mer positivitet i markedet igjen.