hagenisse

Lambda og tomgangsregulator lagde slikt tull på isbilen jeg hadde. Første er kjapt gjort å bytte, mens rensking av tomgangsduppeditten er litt mer jobb på M42.

300 kg...? Så lite veier vel ikke Z4? Var det ikke 1470-1580kg? Men den er uansett alt for tung.

Sjelden lønnsomt å være entusiast, uansett hva det gjelder. Jeg ser poenget (og gleden) ved å holde bilen ren og pen, men enkelte vasker jo en allerede ren bil... det er da ikke gøy å dytte rundt på en svamp..?

Så har man felgrens, diverse greier å smøre på plastdetaljer, interiørting, polering.. jeg kan ikke navnet på halvparten engang... I tillegg kommer jo tiden man bruker på dette.. Legg merke til at jeg skrev "de verste vaskeentusiastene" og at de disse bruker like mye på vaskemidler og dilldall over noen år som en hellakkering koster er jeg rimelig sikker på. Kan forøvrig sammenligne det litt med å bytte olje kjempeofte; da bruker man fort like mye på olje som en ny motor vil koste. Men Gaute sitt geniale svar på det var selv om det stemmer, så kan man jo da risikere å gå glipp av en banedag pga havarert motor på feil tid.

Ikke alle som er opptatt av at lakken er 100%. Dessuten.. det går noen år før den virkelig blir stygg, og da kan man jo bare lakkere på nytt - til samme pris som de verste vaskeentusiastene har brukt på vaskemidler.

Med mindre det har skjedd noe vesentlig hos Nesbru de siste månedene så er den ikke noe mer enn helt middels. Bislett var i en helt egen liga, men i det siste har det vært veldig opp og ned...

Hvis miljøhysterikerne klager på at du står på tomgang, så er det jo bare å gi litt gass.

Jeg sliter litt med å forstå hva slags behov den saken her skal dekke..

Jeg skulle gjerne hatt stivere fjærer, demperjustering trenger jeg ikke.

Alle E36/8 og muligens alle E36/7 med 6-er har også. Vanskelig å finne nøyaktig info, men ikke-M versjonene har trolig en slags torsen-sak.

B14 høres mer ut som noe bilstein-greier. Har H&R noe som heter det?

Men... selv om du vet hva du skal stille på for å oppnå en ting... får du nok testing til å faktisk finne ut hva du vil oppnå? Og hvordan måler du at du gjør ting riktig? Etter jeg begynte bruke laptimer har jeg funnet ut at det ikke nødvendigvis er de rundene som føltes kjappest som var det.. Men lykke til.

318is'en jeg hadde fusket også i regnvær. Bytte av lambda fikset det.

På Z3 så falles jo også hele gulvet bak fra hverandre, så bakstilling er absolutt ikke noe BMW har greie på..

Stemmer. Å tenke før du poster er som å tørke seg før du driter.

Jeg har egentlig ikke peiling, men det skulle vel holde å bare legge det bildet du vil ha svakt i et eget lag og så sette fikle med gjennomsiktigheten på det til du får det slik du vil.

Er ikke bare deg. Forøvrig; Jeg irriterer meg mer over innholdet i postene til enkelte (eller, mangelen på det) enn oppbygging og forumfunksjoner.

Så du synes det er helt greit at jeg fjerner eller endrer innlegg hvor du er uenig med meg? Eller fjerner innlegget der du påpekte at bilen jeg selger hadde gått 400.000 mer i fjor...

For å være helt ærlig synes jeg mange av bildene her slettes ikke blir noe bedre. Kjøre noen filtre eller endre fargen på hele greier frisker lite opp imo..

At alle skal få være moderatorer i sine egne tråder blir bare tøys. Jeg kan forstå hvorfor i en salgstråd (men er ikke enig), men i en diskusjon blir det jo helt døfødt. Fint mulig å bruke quote i PM'er også. Og dette med modell-inndeling har vært diskutert før; det burde vel du med så mange stjerner vite?

Åh nei, ikke enda en som skal stå på tvers å sperre veien?

I ditt tilfelle vil jeg tro motoren vil ha svært godt av å smake litt turtall. Et oljeskift før du setter i gang skader kanskje heller ikke.

UUC har noen svinghjul og clutch-kit som kan være interessante. Koster jo fort noen lapper, men.

Baklyktene til sedan og coupe er rimelig forskjellige. At det er dårlig passform på det meste uorginalt til E36 er dog en kjent sak..